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针对柴油加氢装置生产国Ⅴ和国Ⅵ柴油时催化剂失活速率显著高于生产国Ⅳ柴油及装置运行周期受限的问题,中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院系统研究了原料油干点、氮含量及二次加工柴油比例等对柴油超深度脱硫的影响,并对柴油原料的干点、二次加工柴油比例的控制及提高装置稳定运行的催化剂选择等提出优化建议。研究表明,要延长柴油加氢装置运行周期,需要控制直馏柴油干点不高于370℃,焦化柴油干点不高于350℃,催化裂化柴油干点不高于360℃,且焦化柴油和催化裂化柴油总的比例最好控制在35%以下,同时根据不同柴油组成结合