【摘 要】
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当前快捷货运研发技术日益成熟,开行快捷货运列车势在必行,与传统货车相比,快捷货运时速要求更高,电力机车的参数优化愈加必要。基于车辆动力学理论,采用仿真软件SIMPACK建立机车动力学模型,对抗蛇行减振器的节点刚度与阻尼特性进行优化研究。结果表明:抗蛇行减振器的节点刚度最优值为20MN/m,当节点刚度高于此值时,轮轨横向力与磨耗指数均呈明显增加趋势。磨耗指数有效值始终随抗蛇行减振器阻尼的增大而降低,抗蛇行减振器的最佳阻尼特性为:当卸荷速度为0.01 m/s、卸荷力为15.6 kN时,机车轮轨横向力与磨耗指数
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【基金项目】
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国家重点研发计划子任务(2017YFB1201302-09)。
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当前快捷货运研发技术日益成熟,开行快捷货运列车势在必行,与传统货车相比,快捷货运时速要求更高,电力机车的参数优化愈加必要。基于车辆动力学理论,采用仿真软件SIMPACK建立机车动力学模型,对抗蛇行减振器的节点刚度与阻尼特性进行优化研究。结果表明:抗蛇行减振器的节点刚度最优值为20MN/m,当节点刚度高于此值时,轮轨横向力与磨耗指数均呈明显增加趋势。磨耗指数有效值始终随抗蛇行减振器阻尼的增大而降低,抗蛇行减振器的最佳阻尼特性为:当卸荷速度为0.01 m/s、卸荷力为15.6 kN时,机车轮轨横向力与磨耗指数
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