【摘 要】
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您要是在东北寒冬时节零下20℃的户外用过手机、相机这些电子设备，就知道锂电池有多么不禁冻了。过低的环境温度不但会大幅降低锂电池的充放电性能，还会对电池本身的寿命产生不可逆的致命影响。所以，像特斯拉这样的使用锂动力电池的纯电动汽车在寒冷地区其实是不适宜推广的。当然，目前的车用铅酸电池实际上也很怕低温，汽车亏电打不着火的故障就是在气温下降的秋冬季节最为高发，但相比锂电池，铅酸电池的工作温度范围还是更宽
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您要是在东北寒冬时节零下20℃的户外用过手机、相机这些电子设备，就知道锂电池有多么不禁冻了。过低的环境温度不但会大幅降低锂电池的充放电性能，还会对电池本身的寿命产生不可逆的致命影响。所以，像特斯拉这样的使用锂动力电池的纯电动汽车在寒冷地区其实是不适宜推广的。当然，目前的车用铅酸电池实际上也很怕低温，汽车亏电打不着火的故障就是在气温下降的秋冬季节最为高发，但相比锂电池，铅酸电池的工作温度范围还是更宽泛一些。此外，在大电流输出能力、使用安全性、生产制造成本以及工艺成熟度上，它也有明显优势。而且相对于汽车动辄上吨的整备质量来说，铅酸蓄电池这点份量还算是可以忍受的。所以，尽管锂电池能量密度很高，但作为车用蓄电池使用并不适合。
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