【摘 要】
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LF-30电动概念车体现了"雷克萨斯电气化"的愿景，其外观造型和内饰设计充分体现了高级电动车型应有的风格。与此同时，它在自动驾驶和其他新技术的应用也体现了雷克萨斯独特的世界观。LF-30的性能植根于雷克萨斯的电气化部件，其精确的电机控制技术足以完成常规车辆无法搞定的调整。此外，LF-30还采用了不少雷克萨斯即将在2030年前后应用的新概念，比如以人为本的驾驶舱设计和线控转向系统。 在打造LF-3
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LF-30电动概念车体现了"雷克萨斯电气化"的愿景，其外观造型和内饰设计充分体现了高级电动车型应有的风格。与此同时，它在自动驾驶和其他新技术的应用也体现了雷克萨斯独特的世界观。LF-30的性能植根于雷克萨斯的电气化部件，其精确的电机控制技术足以完成常规车辆无法搞定的调整。此外，LF-30还采用了不少雷克萨斯即将在2030年前后应用的新概念，比如以人为本的驾驶舱设计和线控转向系统。
在打造LF-30时，雷克萨斯直接尝试了轮内电机的新设计，同时车轮也被尽可能安置在车身四角，以保障车内空间和操控稳定性。在车身设计上，除了保留雷克萨斯标志性的中轴线设计之外，LF-30还引进了充满肌肉感的翼子板和飞翼形状的大灯，不但保证了气动效率，还让冷却性能得以优化。
为了体现雷克萨斯以人为本的基本理念，驾驶舱基于雷克萨斯全新的"Tazuna"设计理念打造。受骑手和马匹之间简单交流方式的启发，LF-30将方向盘上的开关和HUD予以整合，因而使驾驶者能更专注地进行操控，同时实现各种功能操作。同时，LF-30的手势控制功能和增强车辆信息显示可以通过AR系统实现，进一步方便操作者。前排乘客座椅的功能区布局与客机头等舱类似，所有开关都触手可及，但包围式的设计并没有丧失开放感。后排则是人机工学的完美应用，利用人工肌肉技术对乘员的体型予以贴合，并支持倾斜、放松和提神等多种模式。另外，车载的Mark Levinson音响系统则创造了次时代的聆听环境，为乘员营造出理想的声学空间。
除了獨特的设计，LF-30的内饰还指明了下一代奢侈品的方向，即使用可再生材料，以减少环境负担。其上的Yakisugi是一种传统的日本材料，用于地板和方向盘等区域，而再生的金属材料则被加工成纤维，用于创造车门内侧的装饰。
LF-30采用轮内电机、线控转向和雷克萨斯高级姿态控制系统，面对不同环境均能从容应对。为了实现车辆性能、操控和驾驶体验三个层面的根本飞跃，LF-30采用了众多前沿技术。 车上的4个轮内电机和底置的电池让其重心更低，操控表现自然也能更加稳定。再配合雷克萨斯的高级姿态控制技术，高扭矩电动机的驱动功率输出能够得到合理调节，并根据驾驶者的期望而适时调整。前后车轮的驱动完全独立，因此LF-30的车身姿态控制自由度更高，可为驾驶者提供更随心所欲的操控感受。
线性转向系统完全消除了方向盘和转向机构之间的机械连接，允许根据实际环境对转向进行更精确的控制，并带来更精确的转向反馈。此外，它还允许方向盘在车辆进行自动行驶时自动向前收纳，以营造更佳的空间感。
作为下一代纯电动车，LF-30还使用了无线充电技术以简化日常充电的操作，其能源管理也基于AI进行，能够实现在充电时对用户家中电能的最佳分配，保证日常生活不受影响。此外，车载AI还能区分车内乘员的嗓音，并针对性地对车内环境和底盘加以贴心调节。另外，在执行导航功能时，它还能根据驾驶者的偏好对到达目的地后的去处加以推荐。
除了对LF-30进行展示，雷克萨斯还在东京车展的展台上搭建了"雷克萨斯感官剧院"，它能通过对五种感官的刺激，为观展者带来别样的体验。其中，一号剧院主要播放超级跑车LFA的发动机声浪，而二号剧院则主要用于虚拟展示雷克萨斯LC。
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