论文部分内容阅读
驱动桥差速器在重载工况下经常出现壳体和垫片异常磨损的情况，影响了齿轮啮合甚至造成齿轮打齿、齿根断裂等严重失效。文章对某驱动桥总成进行差速器齿轮垫片耐磨性试验，对比了两种不同材料、工艺的差速器齿轮垫片和壳体的磨损量。通过对试验后的润滑状况和齿轮侧隙的计算对比，指出了双金属垫片一差壳摩擦副低磨损量的优越性，并提出了的垫片的合理厚度公差、金属厚度和油槽方式，为驱动桥差速器技术升级提供了技术支持。