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试驾奥迪TTS
在炎热的下午，你很容易变得慵懒，除非有人塞给你一枚TTS——的钥匙。
这个时候精神抖擞只是第一反应，接下来的正常表现则是整个人都变得嗨了起来
在奥迪的产品序列里，纯英文命名的不多，准确来说常规燃油车型目前仅此一款，可见其在家族中的地位特殊。事实上，TT将家族的运动基因发挥得很好，而又平易近人，可谓街跑典范。如果说每一台奥迪都能给人以大气、端庄印象的话，TT更多的是将满腔激情传递给你，而TTS的气息则更为简单，一言以蔽之：嗨。
轻，而后能嗨
不管是在夜店还是各种山路，体态臃肿都是激情的天敌。奥迪的研发人员自然深谙此道，八年前第一代TTS诞生之时就以轻盈身姿著称，而此次全新TTS在此基础上还进行了一番瘦身工程。全新奥迪TTS车身采用多材质复合结构，并通过铝制材料运用和ASF奥迪空间框架结构设计，相比上一代车型减重多达50kg，同时配合轻量化设计发动机，带来更佳的燃油经济性：TTS Coupe和Roadster两款车型最高车速为电子限速的250公里/小时，百公里平均油耗仅为7.5升和7.6升。
全新奥迪TTS整体呈现出一种俯冲姿态，充满了攻击性。它前部强劲的横向线条突出了车辆的运动外观。向奥迪R8超级跑车设计看齐，全新奥迪TTS采用宽大而扁平的六边形一体式单幅进气格栅。两个V字轮廓从格栅上边框引出穿过发动机盖，奥迪四环标识则位于格栅上部发动机盖前端。
从侧面看去，其紧绷、硬朗的特征格外明显。全新奥迪TTS车长4191毫米，轴距达到2502毫米。前后悬也相应缩短，宽度为1832毫米。我们此次体验到的奥迪TTS Coupe车型的高度为1314毫米，而Roadster 车型的高度则为1316毫米。
在沿袭第一代奥迪TT经典造型的基础上，全新奥迪TTS那扁平的车舱看起来就像是一个独立的单元，而后排侧窗的一个小折线设计强化了C柱设计感。此外，全新奥迪TTS右肩部的油箱盖外环通过六个螺栓与车身连在一起，油箱盖上带有奥迪TTS标识浮雕，轻轻一碰就会弹开。油箱盖下方不再设有其它开启单元，就像赛车一样，将油嘴直接插入油箱口即开始加油。
虚拟驾驶舱实在是太酷炫了，原本是仪表板的位置，现在可以在不同模式之间转换大屏，甚至蓝牙连接到手机里时，带有歌词提示 
全新奥迪TTS标配了自动启停
在炎热的下午，你很容易变得慵懒，除非有人塞给你一枚TTS——的钥匙。
这个时候精神抖擞只是第一反应，接下来的正常表现则是整个人都变得嗨了起来
在奥迪的产品序列里，纯英文命名的不多，准确来说常规燃油车型目前仅此一款，可见其在家族中的地位特殊。事实上，TT将家族的运动基因发挥得很好，而又平易近人，可谓街跑典范。如果说每一台奥迪都能给人以大气、端庄印象的话，TT更多的是将满腔激情传递给你，而TTS的气息则更为简单，一言以蔽之：嗨。
轻，而后能嗨
不管是在夜店还是各种山路，体态臃肿都是激情的天敌。奥迪的研发人员自然深谙此道，八年前第一代TTS诞生之时就以轻盈身姿著称，而此次全新TTS在此基础上还进行了一番瘦身工程。全新奥迪TTS车身采用多材质复合结构，并通过铝制材料运用和ASF奥迪空间框架结构设计，相比上一代车型减重多达50kg，同时配合轻量化设计发动机，带来更佳的燃油经济性：TTS Coupe和Roadster两款车型最高车速为电子限速的250公里/小时，百公里平均油耗仅为7.5升和7.6升。
全新奥迪TTS整体呈现出一种俯冲姿态，充满了攻击性。它前部强劲的横向线条突出了车辆的运动外观。向奥迪R8超级跑车设计看齐，全新奥迪TTS采用宽大而扁平的六边形一体式单幅进气格栅。两个V字轮廓从格栅上边框引出穿过发动机盖，奥迪四环标识则位于格栅上部发动机盖前端。
从侧面看去，其紧绷、硬朗的特征格外明显。全新奥迪TTS车长4191毫米，轴距达到2502毫米。前后悬也相应缩短，宽度为1832毫米。我们此次体验到的奥迪TTS Coupe车型的高度为1314毫米，而Roadster 车型的高度则为1316毫米。
在沿袭第一代奥迪TT经典造型的基础上，全新奥迪TTS那扁平的车舱看起来就像是一个独立的单元，而后排侧窗的一个小折线设计强化了C柱设计感。此外，全新奥迪TTS右肩部的油箱盖外环通过六个螺栓与车身连在一起，油箱盖上带有奥迪TTS标识浮雕，轻轻一碰就会弹开。油箱盖下方不再设有其它开启单元，就像赛车一样，将油嘴直接插入油箱口即开始加油。