在大城市中，有很多出租车已经成为了一道靓丽的风景线，比如英国伦敦、美国纽约、日本东京等。这些地方的出租车甚至形成了一种文化。出租车尽管不见得是高端车型，但也不可小看它们，尤其新一代的出租车的综合水平越来越高，以后要是坐出租比自驾车更舒心，打车难恐怕还得持续。
　　奔驰Citan也具有成为一辆优秀出租车的素质，而且它经过一番改装后，不仅适合乘坐一般乘客，还能搭载乘坐轮椅的残疾人士。Citan出租车外表的改动并不大，除了车顶上TAXI顶灯外，其他部分跟普通车型区别不大。进入车内，你会发现空间的多变设计才是此车的重点，尤其是一套单独为轮椅进出和固定停放的机构十分巧妙。相对于其他出租车，Citan的空间是最大优势，并体现了对于残疾人的关怀，期盼这样的出租车越来越多。
　　日产NV200最近将茅头指向了出租车市场，而且它们的野心不小，成为纽约、伦敦等大城市的出租车是发展目标。在伦敦，TX4出租车堪称经典，这次日产NV200向它发起了挑战。伦敦出租车版的NV200完全进行了本土化的改造，其造型非常伦敦范儿，甚至让TX4感到汗颜。全身涂装成黑色仅仅是一个方面，看看它的前脸，你几乎不敢相信它是辆日产，圆形大灯和直瀑型竖条镀铬格栅在伦敦市民心中就是出租车的象征。除了车头外，其他地方基本保留了原有NV200的设计，方正且更高的车身在营造空间方面优势尽显。
　　车内宽敞的乘坐空间显而易见，座椅方面也仿照TX4进行了调整，对座设计对于NV200来说更加适合。此外，储物空间的灵活性也令乘客满意。对于出租车司机来说，NV200比TX4更好开、更节能、维修养护成本也低廉。动力为1.6升发动机匹配CVT变速器，百公里油耗7升左右。更加“贪婪”的英国佬还特别期待电动版NV200出租车，不仅环保，连加油的钱都省了，算下来岂不每月赚得更多。
　　丰田显然也觉得伦敦出租车是最好的榜样，所以推出的JPN概念出租车怎么看都有点“山寨”味道。其实JPN作为概念车在很多方面都超越了一般的出租车，它采用了LPG燃料的混合动力系统，不仅降低了油耗和排放，还很大程度节省了运营成本。车内除了空间宽敞外，还在设计上更加时尚前卫，尤其显示屏取代了传统仪表，科技感十足。后排乘客区特别有日本家居风格，高车顶带来宽敞的头部空间，座椅的人体工程学设计得也很好。如果量产后能达到概念车的八成水平，日本的出租车司机一定抢着去换车，打车的乘客也会络绎不绝。