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由于发动机种类繁多,气门的排列方法各异,用传统的气门间隙调整方法费工、费时。笔者经过认真研究和实践,总结出一种适用于多缸发动机、气门各种排列方法的气门间隙调整图示法,现介绍如下。 1 调整原理同一气缸进、排气门从打开到关闭所经历的凸轮轴转角,如图1所示。按目前多数发动机中最大的进气门关闭延迟角(41.5°。～69°)和排