象征“中国速度”的高铁，让再遥远的坐标都可亲可近。但慢慢悠悠的火车，
　　又何尝不是承载着偏远地区同胞的诗与远方
　　1992年8月，延安开出了第一列由蒸汽机车牵引的客车，因其时速只有23公里，人们给它起了一个形象的外号“小慢慢”。随着老区铁路事业的发展，西延铁路延伸成为包西铁路大通道，延安已有了时速高达160公里的动车，而这趟被老区人民亲切地称为铁路“公交车”的7005/8和7007/6次列车，仍是最初的模样。
　　“小慢慢”单程运行622公里，逢站必停，最低票价1元。尤其在甘泉至钟家村区间，目前仍是唯一的一趟旅客列车。它几乎在每个乡镇都会停靠，拉着汉子外出打工，载着农妇去城里挣外快，带孩子们外出求学……“小慢慢”早已融入了沿线百姓的生活。
　　无独有偶，在湖南怀化，也有四趟逢站就停的“慢火车”，它们是7269/7270、7272/7271、7266/7265、7275/7274/7273次列车。它们穿行在大山深处，依然是沿线百姓出行最贴心的交通工具。
　　可能有人觉得，在这个快时代，绿皮火车作为慢火车的典型代表，逐渐淡出中国铁路时刻表似乎是理所当然的。但对另一些人来说，它是关乎柴米油盐的生存重器，是联结偏远地区与外面世界的主要桥梁，更承载着普罗大众对美好生活的殷切希望。
　　慢火车不只是单纯的火车，而是这个快速发展的时代对于偏远地区的一种等待。等一等，也是一种温度。
　　●媒体评点：如果说高铁体现的是中国高速发展的速度，那么绿皮慢火车传递的就是不让大山里任何一个人掉队的温度。慢火车其实并不“慢”，它加速了大山地区与城市的联系，也能让这里的民众把赖以生存的农产品最快的输送出去。更可贵的是，慢火车让他们见证了这个时代的变化。一趟趟在高铁时代不停歇的慢火车，不仅改变了一些人的命运，实现了一些人的自我价值，也让沿线民众有了一份对美好生活的期待和一份生命应有的尊严。（陆玄同，红网）
　　◎話题拓展：扶贫之旅与时代使命;温度和情怀;时代变化下的快与慢;对美好生活的期待;给生命应有的尊严和希望……
　　（资料来源：红网、新浪新闻等）