【摘 要】
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高速铁路车站的出行服务是城市公共服务的有机组成部分。为促进车站周边区域交通体系由个体机动交通向共享绿色交通转变并实现站城融合的规划目标，提出了与人群活动特征高度耦合的立体步行系统规划体系与要点，强调将步行系统规划作为统领车站周边区域全方式交通的核心抓手。以北京城市副中心站所处0101街区为例，通过分析不同人群的差异化出行需求，构建了地下、地面和地上立体连续且服务各有侧重的步行系统，以此串联并整合车
【基金项目】
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世界银行中国可持续城市综合方式试点项目“城市层面以公共交通为导向的城市发展（TOD）战略的制定与实施以及项目管理支持（北京）”（TF-A4213）；
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高速铁路车站的出行服务是城市公共服务的有机组成部分。为促进车站周边区域交通体系由个体机动交通向共享绿色交通转变并实现站城融合的规划目标，提出了与人群活动特征高度耦合的立体步行系统规划体系与要点，强调将步行系统规划作为统领车站周边区域全方式交通的核心抓手。以北京城市副中心站所处0101街区为例，通过分析不同人群的差异化出行需求，构建了地下、地面和地上立体连续且服务各有侧重的步行系统，以此串联并整合车站内外多种交通方式和街区多样化服务资源。“立体步行网络+交通核”的规划策略可促进车站、街道、客流、周边街区四者紧密融合，并推动城市可持续发展。
其他文献
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