【摘 要】
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设置缓冲时间有利于增强列车运行图的抗干扰能力。优化模型分配列车运行图缓冲时间,可以提升普速铁路列车运行图的鲁棒性。首先建立列车运行图压缩模型,得出各区间缓冲时间的总容量;通过引入背包问题模型,以缓冲时间的综合效用最大化为目标,构建缓冲时间优化分配模型。求解列车运行图缓冲时间优化分配模型时,重点分析缓冲时间对应的价值计算方法,在运用铁路列车运行图编制系统求解列车运行图压缩模型基础上,设计贪心算法求解缓冲时间优化分配模型。以陇海线陇西—兰州东区段下行方向为例分析表明,优化后列车运行图结构导致的空费时间减少,同
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(71761023),中国铁路兰州局集团有限公司科技研究开发计划课题(LTKY202020-1)。
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设置缓冲时间有利于增强列车运行图的抗干扰能力。优化模型分配列车运行图缓冲时间,可以提升普速铁路列车运行图的鲁棒性。首先建立列车运行图压缩模型,得出各区间缓冲时间的总容量;通过引入背包问题模型,以缓冲时间的综合效用最大化为目标,构建缓冲时间优化分配模型。求解列车运行图缓冲时间优化分配模型时,重点分析缓冲时间对应的价值计算方法,在运用铁路列车运行图编制系统求解列车运行图压缩模型基础上,设计贪心算法求解缓冲时间优化分配模型。以陇海线陇西—兰州东区段下行方向为例分析表明,优化后列车运行图结构导致的空费时间减少,同
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