【摘 要】
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为研究温度与车辆荷载耦合作用下沥青路面的力学响应规律及其对设计参数的影响,建立＂大粒径级配沥青碎石柔性基层＋水泥乳化沥青混凝土联接层＂沥青路面的三维有限元模型,分析其在
【机 构】
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湖北长江三江港区域投资开发有限公司,宜昌市夷陵区公路管理局,武汉理工大学交通学院
【基金项目】
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国家自然科学基金（51072149）,交通运输部科技项目（2015319811320）资助
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为研究温度与车辆荷载耦合作用下沥青路面的力学响应规律及其对设计参数的影响,建立＂大粒径级配沥青碎石柔性基层＋水泥乳化沥青混凝土联接层＂沥青路面的三维有限元模型,分析其在车轮-夏季最不利温度耦合荷载作用下应变及路表弯沉响应。结果表明,温度荷载对路面面层有显著影响,面层温度应变大于车辆荷载应变,最不利温度应变和车辆耦合应变会超出材料的容许应变,沥青路面设计参数分析应考虑温度效应。
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