喜欢看电影的朋友，都会对二战电影里德军使用的军用摩托车印象颇深，这些摩托车机动灵活，是德国巡逻兵的可靠坐骑。有些摩托车还带有边车，可以乘坐3人，上面还能架设机枪，变成一种快速突击战车。摩托车从诞生不久，就开始和军事结缘，在两次世界大战中，摩托车都发挥了不小的作用，是士兵们喜爱的忠实伙伴。
　　摩托车最早出现于19世纪末期，自从这种两轮的机动车辆一出现，人们就已经预见到了它的军事价值。摩托车外形小巧，结构简单，行驶速度很快而又非常隐蔽，不容易被敌方人员发现，特别适合侦察部队、宪兵、通信兵以及巡逻部队使用。战场上许多道路泥泞不堪，汽车常常会陷住难以通行，而摩托车由于质量较轻却能轻易通过，因此很受部队的欢迎。
　　1914年第一次世界大战爆发的时候，美国陆军已经装备了不少摩托车，这些摩托车大多是印第安公司和哈雷一戴维森公司的产品，样子和自行车还很相近，功率也不是很大。美国陆军主要用这些摩托车执行侦察任务，但也有些摩托车被加上边车，变成挎斗摩托，挎斗前方还装上装甲钢板，后面架设～挺机枪，成为一个游动的机枪火力点。
　　第二次世界大战期间，美国、英国、德国都装备了大量军用摩托车，其中最为著名的便是德国的各种军用摩托车。美国和英国主要把摩托车用于通讯部队，作为传令兵的坐骑，少量用于侦察部队。这一时期美军的主力军用摩托车仍然是哈雷一戴维森公司和印第安公司产品的天下。而英国军用摩托车主要是由诺顿等公司制造。值得一提的是，英国设计过两种非常特别的伞兵用微型摩托车，它们结构简单，质量较轻，而且可以折叠，能够放在小铁筒里用降落伞空投。作战时，微型摩托车和伞兵一起通过降落伞投到地面，落地后的伞兵就可以把摩托车拿出来，骑上车子迅速赶往集结地点，而不必依靠自己的两条腿赶路了，这样一来，伞兵的集结速度就能大大提高。
　　纳粹德国却非常重视军用摩托车的制造和使用，早在1937年11月，德军就要求宝马和尊达普两家公司为军队研制专用摩托车，这些摩托车必须具有较大的载重量，能在崎岖地形上行驶，还要坚固耐用。按照这一要求，两家公司都推出了各自的系列军用摩托车。宝马公司的R75和尊达普公司的KS750两种重型摩托车最为著名，它们采用了当时相当先进的轴传动系统，没有通常的链条。挎斗上设有专门的机枪托架，可以安装一挺火力强大的MG34机枪，有时甚至能够搭载一门野战迫击炮。
　　德军把摩托车广泛用于联络和侦察，装备对象主要为德国国防军、党卫军、装甲部队、空军、宪兵以及警察。无论在欧洲战场、东线战场抑或是北非战场，你都可以看到德军摩托掣风疾驰，这和它们的精心设计密不可分。例如，尊达普KS750和宝马R75虽然是在民用摩托车基础上发展而成，但都经过了重新设计。特别是考虑到了严酷的战斗环境以及对保养的不便，这些摩托车在发动机底部加装了防撞护板以保护引擎。尤其是KS750，它的输出扭矩大得惊人，能够拖曳相当大的载荷，在军队中素有“绿色大象”之称。在二战时期的一些照片上，德国兵常常用重型军用摩托车拖带一门37毫米反坦克炮在前线快速开进，哪里发现了敌方的坦克，就能把反坦克炮及时布置到前沿阵地，立即发起反击。有时，德国兵会扛着反坦克火箭筒坐上摩托车，组成快速机动的反坦克小组，给盟军装甲部队造成了很大的威胁。
　　德国重型军用摩托车体现了颇为不错的人性化设计，为了照顾寒区驾乘的需要，采用了发动机废气取暖装置，保护乘员不会被冻坏。摩托兵主要装备自动手枪和冲锋枪等轻便武器，还配有专用风镜和风衣。这种风衣十分适用，除了采用防水面料，风衣下摆还可以用纽扣扣在腿上，俨然一件封闭的“连裤服”，在泥泞环境和阴雨天气时，能保证摩托兵干燥舒适。
　　除了正常的摩托单车和挎斗摩托车，德国在二战期间还装备过一种非常古怪的半履带式摩托车。这种摩托车由NSU公司设计制造，前半部分和摩托车别无二致，而后半部却采用了履带式设计，看起来就像是摩托车和坦克的混血儿。虽然它的外形不讨人喜欢，但却特别适合恶劣地貌的行军，而且力气非常大，甚至能够在机场当作飞机牵引车使用。今天，这种当年的半履带摩托车已经成了非常珍贵的军事文物。
　　军用摩托车在二战德军的作战行动中发挥着不可忽视的作用，每次进攻开始之前，德军的摩托侦察分队往往是整个进攻序列的先遣。摩托车外形小于其他车辆，便于隐蔽，它搭载的机枪使它可以作为一个移动火力点，能随时支援步兵行动。通信兵骑上摩托车，可以随时穿越野地传送命令。把电台搬上摩托车，就成了一个移动便易野战通讯指挥车。在战火纷飞的前线，摩托车还是快速救护和运送伤员的理想车辆，经过改装，摩托车还能携带担架把伤员送往后方。某些重型军用摩托车牵引力大，配上专用的拖斗，它就是弹药，补给输送车。如果必要，它们还能够充当牵引车，拖曳一些轻型火炮。
　　德国军用摩托车素来以制造精良著称，特别是宝马R75挎斗摩托车，这种摩托车的挎斗边轮也带有动力，它是用一根精巧的横轴传动的，虽然这样车子越野性能更加优良，但制造成本过高。据说当年生产一台宝马重型军用摩托车的钱足够生产两辆轻型军用汽车!毫不夸张地说，在德军的闪电战中，军用摩托车一直是行进在最前方的部队，并且频繁地出现在纳粹战时的宣传资料中。它们在战争中的出色表现极大地刺激了盟军军用摩托的发展。二战爆发前，苏联领导人斯大林也在考虑改良苏军装备的摩托车，他看中了德国的宝马R71摩托车，但当时德国对苏联有所防范，不会轻易出口该车。于是斯大林就派人暗中从德国购得5辆宝马R71，然后据此仿造，这就是后来苏联的M72军用摩托车。M72是简化版的宝马R71，但外形等主要特征仍然保留。二战结束后，苏联还把M72的制造技术转让给中国，中国在此基础上研制成功了长江750军用摩托车，至今仍有许多摩托车爱好者热衷于拥有一辆原汁原味的长江750挎斗摩托，
　　今天，各种各样的专用侦察车和通讯指挥车已经承担了昔日摩托车的主要职能，但摩托车仍然没有退出军用车辆的历史舞台。许多发达国家的快速反应部队和特种部队仍然把摩托车作为重要的机动工具，有些国家还装备了4轮乃至6轮的全地形摩托车，因为这类车辆反应速度快，维护保养简单，随时处于待命状态，可以快速奔赴目标。没人能忘记军用摩托车，因为它们有着别的车辆不可比拟的优点。