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评测单位：国家汽车质量监督检验中心（襄阳）
撰稿人：张宁、江威
本期测评参与人员：刘杰、江威、张宁、杜强飞、朱鑫、张杰、刘登明等
在汽车的销售市场中SUV目前仍然是最火热的，各大车企在此摆出了决战的架势。国内自主品牌更是看中了这个阵地，不停地研发与创新，不断的推出符合各自市场定位的最新产品，以期在日趋激烈的竞争中能够站稳脚跟，展示中国汽车水平。本期测评的东风风神AX5就是东风风神继AX7、AX3之后推出的又一款SUV车型，他希望以时尚动感外观及智能科技配置赢得85、90后年轻人群的喜爱，同时也是完善东风风神SUV阵容的一块重要拼图。
那么这款东风风神AX5车型的定位、配置及实际性能如何？会满足目标人群的喜爱吗？国家汽车质量监督检验中心（襄阳）于2017年4月对这款新车型进行了全方位的测试与评价，希望通过这些实际性能测评使大家能够对东风风神AX5有一个更加深入的了解。
测试车辆型号：ZN6451V1L5B
测试车辆配置：搭载DFMA14T型涡轮增压发动机，6档湿式双离合变速箱，前后盘式制动器，马牌215/55R18型轮胎，发动机前置/横置，排量1396mL，发动机最大净功率98kW，最大扭矩196 N.m。
1、外观、配置与空间测试
东风风神AX5的外观散发着年轻、动感的气息，两条高亮度镀铬装饰条贯穿前脸与前大灯相连，下方是蜂窝状的大尺寸进气格栅，竖直造型的日间行车灯与带透镜的雾灯，很有质感。侧面简约的轮廓和车身线条，动感但并不让人觉得过于张扬。日间行车灯、前转向灯以及尾灯均使用了LED灯源，配备的车门迎宾灯和照地灯也让车辆显得更有档次。
风神AX5内饰用简洁的线条勾勒出层次感，没有太多装饰元素。中控台采用偏软的搪塑，整体做工用料精致贴心。三幅式方向盘采用真皮包裹，并且在三点和九点位设置贴合手型的凹槽，握感扎实，两侧的多功能键可以提供多媒体控制、蓝牙电话和巡航控制等功能。
配置方面，汽车考虑目标人群对汽车智能、互联等新技术的好奇与渴望，装备了WindLink车载系统，可实现车联网、远程导航、危险救援、车辆远程操控、手机映射等高科技功能；悬浮式8英寸中央触控大屏很有科技感；具备语音识别控制及语音提醒功能，不仅可以用它在行车途中打开空调、调到想听的频道，还可以直接报出地名让它通过车辆的导航系统到达目的地，全面释放双手；360°全景泊车影像，不仅倒车时有影像和辅助线功能，低速驶出停车位时候，中控屏也会自动切换到影像模式，影像一半显示车侧地面附近的画面，一半显示全景，对于出库安全很有帮助。配置盲点监测系统，当车辆检测到侧后方盲区有车辆出现时，后视镜上的黄色提示灯会亮起提醒，同时当车辆检测到转向灯被激活，那么盲点监测系统会自动发出告警蜂鸣声，提醒驾驶员危险的存在；对于传统配置：无钥匙启动、定速巡航、刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制系统、上坡辅助、6向电动调节的真皮座椅等更是应有尽有。
空间方面，东风风神AX5长、宽、高依次为4501mm、1806mm、1650mm，轴距2630mm，空间表现在同级别车型中属于中游水平。后排座椅支持4/6放倒，放倒之后与行李箱地板平齐。储物空间比较丰富，除了常规的几处外，空调面板下方还有一个几乎可以容纳所有尺寸的手机等物品的储物格，非常贴心到位。
评价分析：东风风神AX5外观简洁、时尚动感，内饰以及空间表现基本让人满意，值得一提的是配置方面表现非常的突出，无论是在安全性还是在便利性方面都提供了周全的配置。智能、網联等新技术配置在汽车上的运用，具有时尚、现代的元素，充分考虑到了年轻目标客户的需求，在同级车型中配置也有一定的优越性。
2 、动力性与经济性测试
测试执行以下标准：GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008等。
评价分析： 通过测试发现，东风风神AX5测试样车最高车速176.3km/h，百公里加速时间12.3s，超越加速60-100km/h加速时间6.8s，从加速曲线上看，动力输出比较线性，没有明显换档顿挫现象，加速度也基本保持在0.2g以上。油耗方面，60km/h、90km/h、120km/h等速行驶百公里油耗分别为4.4 L、5.8L和8.6L，综合油耗6.9 L/100km。AX5的动力满足日常使用完全够用，1.4T涡轮增压发动机配合6档双离合变速箱使得整车的油耗也控制在一个合理的区间内，使驾驶者在享受到不错动力的同时又能够拥有良好的燃油经济性。
3、制动性能测试
测试执行以下标准：GB 21670-2008《乘用車制动系统技术要求及试验方法》
评价分析： 风神AX5制动踏板整体给人的感觉略显偏软，前段有一些虚位，不过尝试几次就能找到比较合适的制动力度。最终测试过程中，车辆在满载的情况下，充分发出的平均减速度达9.33m/s2，初速100公里/小时的制动距离43.2m。紧急制动时，车身姿态在紧凑型SUV中控制的比较好，没有给驾驶者带来比较突兀的制动体验。
4、噪声测试
测试执行以下标准：GB18697-2002《声学汽车车内噪声测量方法》等。
评价分析： 从测试结果看，风神AX5怠速时噪声40.4dB（A）， 60km/h匀速行驶车内噪声59.7dB（A）、语音清晰度94.0%。怠速时车内比较安静，高速时候车内噪声也不至于影响车内人员的正常交流。AX5的噪声控制处于主流水准以上，胎噪、风噪以及发动机噪音的表现均衡，没有明显的短板。
5、驾乘评价测试
本次测评在襄阳汽车试验场对这款东风风神AX5进行了操纵稳定性试验以及综合驾乘评价，试乘试驾路面襄阳汽车试验场乘用车综合评价路，包括一般公路、石块路、扭曲路、长波路、卵石路、砂石路、住宅进口路、窨井盖路、破损颠簸路等。
评价分析： 东风风神AX5采用的是EPS电动助力转向系统，力度调校的轻盈舒适，指向性较好，方向盘旷量并不算明显，可以给驾驶者带来充足的信心。悬架系统采用了同级别车型常用的前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立式设计。从实际体验来看，车辆悬挂整体调校风格偏软，当车辆行驶在路况良好的铺装路面时，悬挂初段可以有效的过滤掉路面的细小颠簸；不过在面对较大起伏时，前后悬挂会产生“二次弹跳”现象。偏向舒适调校的同时必然会牺牲掉了一些运动感，不过对于风神AX5定位来说，这样的设定还是十分合适的。
6、总结
东风风神AX5外观时尚、动感，内饰以及空间表现基本让人满意，配置方面表现非常的突出，无论是在安全性还是在便利性方面都提供了周全的配置。动力性经济性表现均衡，操控性能也是可圈可点，整体上来说是一款考虑到目标客户的需要，具有一定的时尚、现代元素的车型，值得期待。
撰稿人：张宁、江威
本期测评参与人员：刘杰、江威、张宁、杜强飞、朱鑫、张杰、刘登明等
在汽车的销售市场中SUV目前仍然是最火热的，各大车企在此摆出了决战的架势。国内自主品牌更是看中了这个阵地，不停地研发与创新，不断的推出符合各自市场定位的最新产品，以期在日趋激烈的竞争中能够站稳脚跟，展示中国汽车水平。本期测评的东风风神AX5就是东风风神继AX7、AX3之后推出的又一款SUV车型，他希望以时尚动感外观及智能科技配置赢得85、90后年轻人群的喜爱，同时也是完善东风风神SUV阵容的一块重要拼图。
那么这款东风风神AX5车型的定位、配置及实际性能如何？会满足目标人群的喜爱吗？国家汽车质量监督检验中心（襄阳）于2017年4月对这款新车型进行了全方位的测试与评价，希望通过这些实际性能测评使大家能够对东风风神AX5有一个更加深入的了解。
测试车辆型号：ZN6451V1L5B
测试车辆配置：搭载DFMA14T型涡轮增压发动机，6档湿式双离合变速箱，前后盘式制动器，马牌215/55R18型轮胎，发动机前置/横置，排量1396mL，发动机最大净功率98kW，最大扭矩196 N.m。
1、外观、配置与空间测试
东风风神AX5的外观散发着年轻、动感的气息，两条高亮度镀铬装饰条贯穿前脸与前大灯相连，下方是蜂窝状的大尺寸进气格栅，竖直造型的日间行车灯与带透镜的雾灯，很有质感。侧面简约的轮廓和车身线条，动感但并不让人觉得过于张扬。日间行车灯、前转向灯以及尾灯均使用了LED灯源，配备的车门迎宾灯和照地灯也让车辆显得更有档次。
风神AX5内饰用简洁的线条勾勒出层次感，没有太多装饰元素。中控台采用偏软的搪塑，整体做工用料精致贴心。三幅式方向盘采用真皮包裹，并且在三点和九点位设置贴合手型的凹槽，握感扎实，两侧的多功能键可以提供多媒体控制、蓝牙电话和巡航控制等功能。
配置方面，汽车考虑目标人群对汽车智能、互联等新技术的好奇与渴望，装备了WindLink车载系统，可实现车联网、远程导航、危险救援、车辆远程操控、手机映射等高科技功能；悬浮式8英寸中央触控大屏很有科技感；具备语音识别控制及语音提醒功能，不仅可以用它在行车途中打开空调、调到想听的频道，还可以直接报出地名让它通过车辆的导航系统到达目的地，全面释放双手；360°全景泊车影像，不仅倒车时有影像和辅助线功能，低速驶出停车位时候，中控屏也会自动切换到影像模式，影像一半显示车侧地面附近的画面，一半显示全景，对于出库安全很有帮助。配置盲点监测系统，当车辆检测到侧后方盲区有车辆出现时，后视镜上的黄色提示灯会亮起提醒，同时当车辆检测到转向灯被激活，那么盲点监测系统会自动发出告警蜂鸣声，提醒驾驶员危险的存在；对于传统配置：无钥匙启动、定速巡航、刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制系统、上坡辅助、6向电动调节的真皮座椅等更是应有尽有。
空间方面，东风风神AX5长、宽、高依次为4501mm、1806mm、1650mm，轴距2630mm，空间表现在同级别车型中属于中游水平。后排座椅支持4/6放倒，放倒之后与行李箱地板平齐。储物空间比较丰富，除了常规的几处外，空调面板下方还有一个几乎可以容纳所有尺寸的手机等物品的储物格，非常贴心到位。
评价分析：东风风神AX5外观简洁、时尚动感，内饰以及空间表现基本让人满意，值得一提的是配置方面表现非常的突出，无论是在安全性还是在便利性方面都提供了周全的配置。智能、網联等新技术配置在汽车上的运用，具有时尚、现代的元素，充分考虑到了年轻目标客户的需求，在同级车型中配置也有一定的优越性。
2 、动力性与经济性测试
测试执行以下标准：GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008等。
评价分析： 通过测试发现，东风风神AX5测试样车最高车速176.3km/h，百公里加速时间12.3s，超越加速60-100km/h加速时间6.8s，从加速曲线上看，动力输出比较线性，没有明显换档顿挫现象，加速度也基本保持在0.2g以上。油耗方面，60km/h、90km/h、120km/h等速行驶百公里油耗分别为4.4 L、5.8L和8.6L，综合油耗6.9 L/100km。AX5的动力满足日常使用完全够用，1.4T涡轮增压发动机配合6档双离合变速箱使得整车的油耗也控制在一个合理的区间内，使驾驶者在享受到不错动力的同时又能够拥有良好的燃油经济性。
3、制动性能测试
测试执行以下标准：GB 21670-2008《乘用車制动系统技术要求及试验方法》
评价分析： 风神AX5制动踏板整体给人的感觉略显偏软，前段有一些虚位，不过尝试几次就能找到比较合适的制动力度。最终测试过程中，车辆在满载的情况下，充分发出的平均减速度达9.33m/s2，初速100公里/小时的制动距离43.2m。紧急制动时，车身姿态在紧凑型SUV中控制的比较好，没有给驾驶者带来比较突兀的制动体验。
4、噪声测试
测试执行以下标准：GB18697-2002《声学汽车车内噪声测量方法》等。
评价分析： 从测试结果看，风神AX5怠速时噪声40.4dB（A）， 60km/h匀速行驶车内噪声59.7dB（A）、语音清晰度94.0%。怠速时车内比较安静，高速时候车内噪声也不至于影响车内人员的正常交流。AX5的噪声控制处于主流水准以上，胎噪、风噪以及发动机噪音的表现均衡，没有明显的短板。
5、驾乘评价测试
本次测评在襄阳汽车试验场对这款东风风神AX5进行了操纵稳定性试验以及综合驾乘评价，试乘试驾路面襄阳汽车试验场乘用车综合评价路，包括一般公路、石块路、扭曲路、长波路、卵石路、砂石路、住宅进口路、窨井盖路、破损颠簸路等。
评价分析： 东风风神AX5采用的是EPS电动助力转向系统，力度调校的轻盈舒适，指向性较好，方向盘旷量并不算明显，可以给驾驶者带来充足的信心。悬架系统采用了同级别车型常用的前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立式设计。从实际体验来看，车辆悬挂整体调校风格偏软，当车辆行驶在路况良好的铺装路面时，悬挂初段可以有效的过滤掉路面的细小颠簸；不过在面对较大起伏时，前后悬挂会产生“二次弹跳”现象。偏向舒适调校的同时必然会牺牲掉了一些运动感，不过对于风神AX5定位来说，这样的设定还是十分合适的。
6、总结
东风风神AX5外观时尚、动感，内饰以及空间表现基本让人满意，配置方面表现非常的突出，无论是在安全性还是在便利性方面都提供了周全的配置。动力性经济性表现均衡，操控性能也是可圈可点，整体上来说是一款考虑到目标客户的需要，具有一定的时尚、现代元素的车型，值得期待。