【摘 要】
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为改善越野车辆的行驶平顺性,提出一种双气室油气悬架。对双气室油气悬架的结构进行了分析,阐述其工作原理,并建立其数学模型。基于某越野车的参数,建立1/4车辆振动模型,通过
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为改善越野车辆的行驶平顺性,提出一种双气室油气悬架。对双气室油气悬架的结构进行了分析,阐述其工作原理,并建立其数学模型。基于某越野车的参数,建立1/4车辆振动模型,通过仿真分别研究双气室油气悬架的各个参数对其车身加速度、悬架动挠度及车轮相对动载的影响。结果表明,内置蓄能器对车轮相对动载影响大于外置蓄能器;外置阻尼器对平顺性的影响大于活塞上阻尼孔的影响。通过对结果的优化确定了双气室油气悬架的参数,分别在时域和频域内对装有双气室油气悬架、单气室油气悬架以及螺旋弹簧的车辆的平顺性进行了对比。仿真结果表明,与单气室油气悬架和被动悬架相比,采用双气室油气悬架可明显改善车辆的行驶平顺性,更适合于越野车辆。
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