高速列车机车车辆的牵引性能

来源 :中国铁道科学 | 被引量 : 0次 | 上传用户：jpflxy

【摘要】

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在采用感应电动机作为牵引电动机时,牵引与电制动特性不仅取决于感应电动机的参数,还取决于逆变器的性能.由于逆变器无法将直流转换为一个理想的交流值,必须考虑谐波的产生以

【作者】

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渡边朝纪福田典子

【机构】

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铁道综合技术研究所

【出处】

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中国铁道科学

【发表日期】

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2004年4期

【关键词】

：

高速列车牵引性能机车车辆逆变器变流器运行阻力粘着性能 High-speed train Traction performance Rolling s

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在采用感应电动机作为牵引电动机时,牵引与电制动特性不仅取决于感应电动机的参数,还取决于逆变器的性能.由于逆变器无法将直流转换为一个理想的交流值,必须考虑谐波的产生以及类似问题.分析认为高速列车最显著的变化是彻底减小了运行阻力.500系新干线列车的运行阻力约是0系的一半.最新的新干线列车以300 km·h-1速度运行,却比0系新干线列车甚至其他国家的高速列车耗能少.

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