支撑内压对某型高强钢扭力梁液压成形的影响

来源 :锻压技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:RubbishHP
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
通过数值模拟和实验研究了不同工艺参数对DP780高强钢扭力梁液压成形结果的影响,以改善零件的成形质量。理论证明了在V形区域内,上模与管材之间的间隙(管材凹陷深度)对液压终成形后零件的成形质量具有重要影响。因此,在预成形过程中采用内压支撑工艺,并讨论了不同支撑内压对成形结果的影响。结果表明,在预成形过程中,在适当的支撑内压范围内进行成形,可以有效地改善厚度分布。在液压终成形过程中,研究了轴向补料时支撑内压对管材成形的影响。结果表明,适当的支撑内压可以避免管端皱纹的产生,并可有效地改善管端附近的厚度分布。最后
其他文献
简要介绍了径向锻造的起源和基本原理、实现径向锻造的工艺装备及径向锻造机的发展。根据径向锻造工艺的要求及锻造设备的结构特点,分析并选择了几种主要的径向锻造机主机的性能评价指标(锤头的同步度、锻造力、锻造频次、锻造精度、过载保护、运行费用和维护成本等)对其进行分析和评价。针对目前国内应用最广泛的4种不同主机结构的径向锻造机(GFM SX型、GFM SKK型、GFM RF型和SMS MEER SMX型)进行了重点分析,通过分析主机的基本结构原理和结构特点,综合评价了其对锻造工艺性能的影响。提出了径向锻造机国产化
为迎合社会与人们的需求,建筑电气的功能复杂性提升的同时,不仅使有色金属材料使用量增大,也造成了极大的用电负荷,电线电缆的大量使用造成火灾频发的情况。建筑电气火灾险情主要由电线电缆造成,是建筑火灾的重大安全隐患。因此,有色金属材料革新助力改善建筑电气火灾险情是必不可少的。近几年,我国建筑企业在电气的设计方面不断规范、不断完善,许多阻燃耐火的电线电缆陆续投入应用。
在Gleeble-1500D热模拟实验机上对Ti-6Al-3Nb-2Zr-1Mo合金双态组织进行热模拟实验,变形温度为850~1050℃,应变速率为0.010~1.000 s-1,变形量为60%;根据不同条件下的应力峰值计算得其热变形激活能Q为786.609 kJ·m-1,并构建本构方程,最后在动态模型的基础上建立热加工图;利用金相显微镜(OM)和透射电子显微镜(TEM)观察其显微组织。实验结果表明,材料在热加工过程中
随着中国铁路的快速发展,钢轨的安全对于保证轨道交通的安全越来越重要.聚焦于钢轨顶面缺陷的漏磁无损检测技术,在已有的双检测板结构和滑靴式承载机构的基础上,提出了一种纵
为了提高铝合金薄壁件的制造精度,对铝合金大型薄壁异型曲面旋压件的淬火变形规律进行了研究。基于ABAQUS软件平台建立了构件淬火过程有限元模型,获得了其淬火变形特征,以及固溶温度、淬火介质温度、淬火浸液方向和浸液速度对构件淬火变形的影响。结果表明:淬火后,构件将发生整体收缩或膨胀变形,且大端面呈周期性的波浪形翘曲特征;降低淬火固溶温度和提高淬火浸液速度可以显著减小构件的淬火变形;淬火介质温度将改变构件的淬火变形方式和最大变形位置,最后,确定了较小淬火变形下适合于封头构件的淬火介质温度为40℃;相比开口向上的
根据螺母侧板的结构,分析了该产品的冲压工艺,指出在模具上对螺母侧板上进行攻牙是这套模具的难点;利用3D建模软件对产品进行造型后,得到了该产品的展平图,从而得到该产品的准确落料模尺寸;然后,详细地介绍了螺母侧板级进模具的料带图,并重点分析了该模具的翻边工艺;在该模具上安装螺母螺杆机构、齿轮机构和丝锥等结构,利用上模的上、下运动作为动力源,由螺母螺杆机构将上模的直线运动转化为旋转运动,并通过齿轮机构带动丝锥旋转,从而在级进模具中插入攻牙工序,在级进模具的生产过程中实现对产品的攻牙,可代替人工攻牙,实现自动化生
以弹塑性双线性硬化模型作为基础理论,利用ABAQUS软件建立十一辊矫平机的动力学模型,在大变形、小残差的压下方案的基础上,结合理论计算的压下方案与现场试验的工艺数据,研究不同的压下方案对板材残余应力以及平直度的影响,并进行实验验证。结果表明:长度方向上的残余应力变化比宽度方向上的残余应力变化大,调节首辊的压下量比调节中间辊的压下量对长度方向上残余应力分布的影响更显著,但是,对于宽度方向上的残余应力几乎没有影响,同时,板材矫平后,边侧的残余应力变化更剧烈;通过工艺分析,确定了原始曲率比Co=3.5、厚度为3
为了提高建筑孔板液压成形机冲压系统的运行稳定性,通过引入双蓄能器的方式提出了一种泵控冲压系统,通过协同方式来实现泵控过程,并在Simulink平台开展了仿真分析。研究结果表明:在双蓄能器模式下制动时,被动马达出油口获得了较高的压力,优化了制动性能,实际制动时间比单蓄能器模式缩短了0.3 s。高压蓄能器压力提高至31 MPa时,低压蓄能器的液压油口被开启,高、低压蓄能器均进入能量回收过程,直至制动过程结束。通过低压蓄能器弥补高压蓄能器体积不足的方式实现了压力的快速调节,以确保单蓄能器在高压下也能够满足能量高
以拔长的方式进行了机械设备外壳用Mg-5.5Al-3.5Sn高强镁合金的等温锻造,并与锻造前试样进行了显微组织和力学性能的对比分析。结果表明:与锻造前试样相比,锻态合金的抗拉强度增大了119 MPa、屈服强度增大了122 MPa、断后伸长率增大了7.2%;合金内部晶粒明显细化,合金中Mg17Al12相由骨头状无规律的分布变为细小致密的网状结构分布,Mg2Sn相则由较为粗大的颗粒状无规律分布变为细小颗粒状弥散分布。Mg-5.5Al-3.5Sn高强镁合金的抗拉强度为326 MPa、屈服强度为234 MPa、断
汽车外覆盖件的表面质量直接影响整车的外观,是冲压成形领域关注的重点之一。针对SVW斯柯达品牌某车型侧围外板在冲压成形过程中出现的开裂、起皱、圆弧轮廓不平顺等一系列表面缺陷,从工艺设计和模具结构的角度分析了缺陷产生的原因。结合CAE模拟和现场调试,在满足试模压机和生产线压机不同工况的条件下,通过优化产品表面藏料工艺凸包,同时平衡压料力和整形力,解决了最困难的表面问题,达到了生产稳定性和产品质量的要求,并在此基础上,对工艺优化产生的经济效益进行了统计。对汽车行业侧围外板产品的零件设计、侧围冲压模具工艺和结构设