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“双积分”政策的推行,对社会福利函数以及新能源车企的生产研发决策函数都产生了重要的影响。本文通过三阶段博弈,对双寡头新能源车企在研发竞争以及研发合作两种情形中的最优产量、最优续航里程研发值以及政府关于“企业平均燃料消耗量”的最优核算优惠力度进行了计算,分析研发合作以及研发竞争两种情形下的企业总研发值、总利润、社会福利函数的变化趋势,从而为政府新能源汽车产业政策的制定以及新能源车企的研发决策提供建议。