沿江高速铁路引入南京铁路枢纽方案研究

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沿江高速铁路作为《中长期铁路网规划》中的国家干线,是沿海通道的重要组成部分.为完善优化南京铁路枢纽,提升服务功能,在分析枢纽现状设施设备基础上,提出沿江高速铁路引入南京铁路枢纽新建第三主客站站址方案研究,经综合比选得出最佳站址方案,在此基础上又进行了详细的站位方案研究,合理确定最优车站方案,对提升南京综合交通枢纽地位,促进长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展具有重要意义.
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应用现阶段机场导客系统分类和标识使用率分析大型航空枢纽港导客系统功能需求,定义旅客需求强度.基于旅客需求强度,引入空间句法理论,使用6大指标量化具体大型航空港划分后的功能区和通道空间之间的相对关系,以此为依据结合关系图解在各区域中依次设置导客系统,明确导客系统的设置内容、设置数量和设置位置,设置步骤包括:大型航空港分区分级、基于凸状空间法的区域分割、同级区域间的关系图解转换、空间句法指标提取和计算,导客系统设置及整合.并以虹桥机场T2航站楼出发层候机区为例设置导客系统.
从居民、企业等多维视角出发,归纳出轨道服务、土地开发、站点接驳、政策机制、社会影响五大感知维度,结合多源大数据、政策机制文件、问卷调查与调研访谈等定量、定性方法,综合评价宁波市TOD发展成效.结果表明,宁波市TOD发展尚处启蒙阶段,存在客流强度低、人口岗位不集聚、土地利用低效、开发滞后、接驳设施不完备、政策机制不完善等问题,建议通过加强顶层设计、加快轨道网络化进程、完善政策体系、创新开发机制等提升改善.研究可作为宁波市制定TOD发展战略的依据,也为其他城市进行TOD评价工作提供参考.
为促进城市公共交通内部各方式的衔接与融合,以杭州为例,从机制层面对其”四位一体”大公共交通系统内部的融合发展策略进行探讨.分析杭州现状公共交通系统在组织机制、运营管理等方面面临的问题与挑战,并借鉴新加坡、伦敦公共交通管理先进经验,提出通过建立部门协作和反馈机制来构建强有力的组织保障;建立”四位一体”公共交通系统内部的换乘优惠,优化各方式间的比价关系,推广多元融合票制,提升公共交通系统吸引力;针对各类线路差异化地制定补贴指标和融合导向的公交服务考核指标体系,提升公共交通系统的服务品质.
为提高同城机场间的快速通达性,满足日益增长的机场中转客流需求,建设直接联通机场间的轨道交通是选择之一.通过对国内外典型城市同城机场间轨道交通联络线的现状调研,总结其发展特点及经验,提出我国发展同城机场间轨道交通联络线的建议:提前规划布局机场间轨道交通联接通道;合理确定轨道交通制式、运行速度和站间距;注重与其他轨道交通线网换乘衔接关系;适时、灵活运用多样化运营组织模式;建立健全空铁联程联运管理体制机制.
城中村是大城市住房的重要组成部分,由于环境差、交通秩序乱等问题成为城市重点治理对象之一.交通治理可有效改善城中村居民出行和生活品质,在分析和总结城中村居民出行特征、交通设施现状和常用交通治理措施的基础上,以深圳市为例,根据已有的城中村交通治理实践,以问题为导向,面向实施,从规划、投融资、主导、实施、宣传、管理和维护多方面自上而下的、自始至终全过程,提出相应的可实施的优化措施,以期为今后其他城中村交通治理提供一定的参考.
为减少”窄路密网”路网模式中,主干路中长距离交通与短距离交通干扰严重导致道路通行能力下降、出入口存在安全隐患等问题,研究通过主辅分离断面对中长距离交通和沿线短距离交通进行分离的交通组织方案.通过对主辅分离断面中交叉口交通组织、主→辅转换交通、辅→主转换交通3类主要交通需求的功能进行分析,结合路网结构合理地进行交通布置.以赣州市创业路为例,验证该交通组织模式的合理性以及采用主辅分离断面后对交通的改善情况.
战略管理体系是实现地铁行业可持续发展的关键所在.上海地铁从”十一五”开始持续推进战略管理体系优化工作,已经形成”总体引领、分项支撑、相互衔接、协调呼应”的战略规划格局.但上海地铁战略管理体系仍然存在战略管理组织体系尚需完善、战略规划体系尚需清晰、战略编制质量有待提高等问题,需要按照”统一管理、专业分工、完善体系、优化机制”的基本原则,进一步明确规划构成,强化总战略、业务战略和职能战略的衔接,持续优化环境分析、对标工作、指标逐层分解等战略机制,提高战略管理运作效率,进一步提升上海地铁的竞争能力.
旨在提出一套科学性、操作性、实用性强的城市轨道交通车站分布优化方法.基于一个模拟实际情况的案例,利用计算机编程和数值计算平台MATLAB,编写实现获取城轨车站分布最优方案的程序,验证基于遗传算法的城轨车站分布优化方法的可行性;分析在实际操作中较不合理的评价指标取值,并进行改进.在实际应用中,这套程序可适用于各种给定备选点和必设点而从备选点中选择合理车站位置的情况.
随着城市建设步伐的加快,城市道路范围内各种架空线、杆件林立,各类设施设备交叉重复设置等问题成为制约美丽城市发展的重要问题之一.近年来,在上海、杭州、南京等城市陆续实施”多杆合一”,较好地解决上述问题,对营造”美丽街区””智慧城市”、提升城市环境品质效果明显.以2019年上海市闵行区的虹莘路(顾戴路-漕宝路)为例,运用成本效益法理论对城市道路”多杆合一”改造与分杆布置的成本和效益进行分析与论述,为相关工程提供借鉴与参考.
使用扎根理论研究方法对铁路货物运输突发事件研究领域的中外学术论文成果做回溯与整理,梳理国内外相关领域内的主要理论分支与研究热点,形成国内、外铁路货运突发事件研究主题概念模型.通过聚类核心研究主题,进一步提炼了其对我国相关领域未来研究发展方向的启示.