【摘 要】
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为了研究大柔性飞行器飞行/结构耦合动力学特性,提出了改进的面向控制的大柔性飞行器多体模型,开展了大柔性飞行器纵向动力学耦合特性分析与推力协同下纵向姿态控制律设计.采用二面角动态近似描述大柔性飞行器结构动力学特征,并推导了纵向耦合动力学模型.根据改进模型在配平点处的线性化模型,分析了飞行/结构耦合系统的纵向稳定性与结构变形量之间的关系.针对大柔性飞行器姿态稳定与跟踪,设计了纵向姿态控制器.与常规飞行器相比,大柔性飞行器飞行过程中会发生大变形,当载荷较大时,配平构型近似“U”形,此时纵向动力学具有长周期不稳定
【机 构】
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南京航空航天大学自动化学院,南京211106;南京航空航天大学航天学院,南京211106
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为了研究大柔性飞行器飞行/结构耦合动力学特性,提出了改进的面向控制的大柔性飞行器多体模型,开展了大柔性飞行器纵向动力学耦合特性分析与推力协同下纵向姿态控制律设计.采用二面角动态近似描述大柔性飞行器结构动力学特征,并推导了纵向耦合动力学模型.根据改进模型在配平点处的线性化模型,分析了飞行/结构耦合系统的纵向稳定性与结构变形量之间的关系.针对大柔性飞行器姿态稳定与跟踪,设计了纵向姿态控制器.与常规飞行器相比,大柔性飞行器飞行过程中会发生大变形,当载荷较大时,配平构型近似“U”形,此时纵向动力学具有长周期不稳定的特征.分析结果表明:大柔性飞行器各模态之间的耦合程度随着变形的增大而增大.此外,纵向姿态控制需要升降舵与推力协同控制速度和俯仰角并且考虑结构动力学的影响,否则飞行/结构的耦合作用会导致姿态跟踪误差衰减缓慢甚至发散.
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