【摘 要】
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将盾构隧道衬砌和壁后注浆层视为Flügge双层圆柱壳、将饱和土体视为包裹在隧道外的中空圆土柱、将列车荷载视为一系列以恒速移动的轮载,基于分离变量法求解圆柱壳运动方
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金（51478353,51008158）
论文部分内容阅读
将盾构隧道衬砌和壁后注浆层视为Flügge双层圆柱壳、将饱和土体视为包裹在隧道外的中空圆土柱、将列车荷载视为一系列以恒速移动的轮载,基于分离变量法求解圆柱壳运动方程,并借助Helmholtz矢量分解定理求解Biot波动方程,结合边界条件,建立车辆-隧道-土体系统动力响应半解析模型。基于该模型,探讨饱和黏性土地基车致动应力的时空分布特征。结果表明：隧道注浆层底部土体正应力τ_（yy）幅值最大,τ_（xx）和τ_（zz）幅值接近,约为0.5τ_（yy）;土体正应力及孔压幅值随着深度的增加而减小,正应
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