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开展了不同顶岸间隙时火花点火发动机未燃碳氢排放的实验研究,并对顶岸间隙宽度对发动机动力性和经济性的影响进行了分析,认为最佳的顶岸间隙宽度应为1.3倍双壁激冷厚度,在此条件下火焰将传播进顶岸间隙内,烧掉其内积蓄的未燃碳氢量,这样即能达到有效降低发动机排气未燃碳氢(排气碳氢下降35% ̄50%),又不会对发动机的动力性和经济性产生较大影响(功率下降0.5% ̄1.5%,燃料消耗率增加1% ̄3%)。