论文部分内容阅读
东莞地铁下桥站原围护结构设计方案为连续墙加内支撑的支护体系，根据基底所处岩层的情况分别取对应的嵌固深度，但站址局部范围内的基岩微风化片麻岩强度极大值达到132Mpa，连续墙难以成槽，因此局部改为吊脚墙。结合“吊脚墙”在该基坑围护结构工程的应用，对这种组合式支护结构受力状况进行分析、总结，可为类似工程的设计、施工提供参考。