记得几年前有一次宝马新车媒体试驾，厂家专门搞过针对iDrive系统的操作竞赛，其中一项就是看谁能最快地设定好导航目的地。回想起那个手忙脚乱的场面，我现在都还想发笑，这不是自己打自己嘴巴吗？不管宝马还是奔驰奥迪，这些欧系豪车一到中国，其原装导航系统几乎都会犯水土不服的“富贵病”，相比专门针对中国人操作习惯而开发的后装产品，此类固守字母及按键旋钮输入方式的洋枪洋炮哪有几个是顺手的？
　　有病就要治，而治病还需良方。毕竟对于这些各种电子系统已被高度集成化的豪华车型而言，如果要用大拆大卸、移花接木的传统方式来加装或改造导航系统，的确有不小的技术难度，另外对原车电路改动太大的话，车主也难免会有顾虑。
　　有没有更便利也更科学的改装手段呢？之前我们也曾介绍过一些成功案例，比如将原车屏升级为支持中文输入的触摸屏、增加后台服务而实现语音一键导航等等。通过小小的改动就可以有效地化繁为简，看来国内后市场的工程技术人员并不乏灵感与创意。最近，这种豪车导航改装方式愈发得到行内的广泛认可，已逐步从摸索进入到推广应用阶段。
　　最新的消息是，欧华也动手了。蛇年伊始，全新的金舵4G·云导航系列随即闪亮登场，这个金舵品牌就是定位于宝马、奔驰、奥迪、保时捷、路虎等高端豪华车型，为其提供导航改装和升级服务。节后一上班我们就赶赴深圳欧华总部，第一时间来鉴别一下“金舵”的成色。
　　有了“金舵”，这辆宝马不仅能写中国字，还可听懂中国话
　　测试车是一辆加装了金舵4G·云导航的宝马520Li，之所以说加装，因为该车号称5系的乞丐版，原车的iDrive操作系统并没有导航功能，中央彩屏也缩水到了6.5英寸。即便是装有大屏及导航的高配车型，真要用起来也难以让人满意，除非是换装第三代iDrive新系统的2013款宝马5系，旋钮顶部嵌入了支持中文输入的触摸板，操作便利性才有所改善。
　　从中控台看不出任何改装的痕迹，也许这才是改装的最高境界。长按iDrive操作区的MENU按键也就2秒左右，彩屏一下就跳转到欧华特有的4G·云导航界面，界面依然美观清晰。只是不知道，如果换上分辨率更高的8.8乃至10.2英寸iDrive屏幕，它还能不能完好适应？
　　熟悉欧华界面的用户立马就能上手了，是的，原车彩屏上已加贴了一层电阻式复合压感导电膜，因此可以直接用手进行触控，而操作及输入的感觉都与普通的电阻式触摸屏无异。点击“云导航”图标进入导航菜单，通过手写中文输入，很快就能寻找并设定好导航目的地，这才真正让我体会到“洋为中用”的优越感。既然在咱中国的路面上跑，不会写中国字怎么行？
　　不但会写，还得听得懂，更要能做事！按一下屏幕左侧那个“云中心”大图标，马上就能接通欧华的后台呼叫中心，声音甜美的“云妹妹”们日夜不歇，随时听从召唤，为你提供包含导航目的地设定、代拨电话、信息检索播报等诸多便利服务。当然，要是开长途犯困了，找她们聊一会儿也是可以的。可以这么说，仅就导航及操作系统而言，它是我见过的最听话最温顺的一辆宝马车。
　　采用4G技术，功能更强大
　　与那些通过蓝牙连接车主手机的导航系统不同，金舵采用的是基于4G通讯技术的云后台服务（目前运用商实现3G应用），来自中国联通的SIM卡就插在藏于手套箱的主机盒上。正因如此，它可以实现比蓝牙系统数据量更大、功能更强的网络智能应用。比如上述的信息检索播报，以及“多人行”车友在线通讯，甚至车辆设防及远程安全监控，据说有个欧华用户还真就利用该功能在警方帮助下找到了被盗的爱车。当然啦，它还可当作独立的车载电话使用，能不能通过无线路由将其作为WIFI热点来搭建车内移动网络呢？不久前我刚在宾利某款新车上看到了类似应用，欧华不妨也考虑一下，应该不是什么难事，无非是套餐流量是否充足的问题。
　　据厂方人员介绍，金舵4G·云导航还在不断优化升级当中，很快要增加实景导航、实时路况，未来还会给用户带来更多惊喜。从这款测试机身上我已体验到该产品的神奇，它确实能让豪车原装导航一改笨拙繁琐的使用体验，变得格外乖巧贴心，这就是后装的技术魅力所在。被导航“水土不服”困扰已久的你，现在动心了吗？那就让“云妹妹”来解救你吧。