【摘 要】
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桥梁作为线路工程中不可或缺的重要枢纽，对列车通过桥梁时，桥梁和车辆之间相互作用的问题迫切需要做出解答，特别是针对铁路钢桁梁，并考虑大跨度简支特性的车-桥耦合振动问题研究
【机 构】
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中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室,中国科学院大学,兰州交通大学土木工程学院,中交第一公路勘察设计研究院有限公司高寒高海拔地区道路工程安全与健康国家重点实验室
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桥梁作为线路工程中不可或缺的重要枢纽，对列车通过桥梁时，桥梁和车辆之间相互作用的问题迫切需要做出解答，特别是针对铁路钢桁梁，并考虑大跨度简支特性的车-桥耦合振动问题研究更具有一定的理论与实际意义。以黄韩侯铁路新黄河特大桥156m简支钢桁梁桥作为工程背景，建立车辆动力模型、桥梁有限元模型并考虑轮轨关系，以蛇形运动和轨道不平顺作为系统的自激激励源，利用大型有限元软件ANSYS以及UMCUnivcrsalMechanism)动力学分析软件联合进行仿真分析，实现单个机车、编组客车和编组货车以设计时速通过桥梁时对大
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