王尔龄在《毋忘苏嘉铁路》一文（《世纪》今年第四期）中说，苏嘉铁路“在人口稠密地段的路基下筑出混凝土拱形通道；由于路基特高，正好利用”。
　　1933至1934年间，张治中任中央军校教育长，奉命修筑国防工事，即在苏州设立中央军办事处为掩护，修筑无锡至江阴的锡澄线，苏州至福山镇的苏福线（又称吴福线），此时正在动工修苏嘉铁路，有意做出“路基特高”就是准备把苏嘉铁路作为苏嘉国防线。舍弟刘化南在盛泽中学工作，我1965年初春到舍弟处时，曾与舍弟共同到盛泽镇附近的苏嘉铁路路基上察看了一番。路基确实高出地平面不少；在距盛泽镇不远处，路基旁还有一个钢筋水泥碉堡；碉堡的射击方向是朝向东方。我知道苏嘉铁路很早，可能是在抗战开始之时；我知道苏嘉国防线也很早，但此前我一直不知道苏嘉国防线的具体位置。看到这个碉堡后，我立即明白了苏嘉铁路线就是苏嘉国防线；我当时还对舍弟说：“看了这个碉堡，我才明白苏嘉铁路就是苏嘉国防线；不然苏铁嘉路的路基修这样高干什么？这座碉堡就是明证。”同时，路基下的混凝土通道，一旦把东侧道口堵塞，就是机枪掩体。
　　这是我最初的判断，后来我研究抗日战争史，也证明我的这个判断是正确的。
　　1937年11月5日，日军第十军（柳川平助任军长）在金山卫登陆成功后，主力自金山卫北上想围困我淞沪守军；我军在白鹤港全力堵截，使淞沪守军虽溃不成军，但总算都狼狈撤离淞沪战场。日军以一部攻占平望，以橡皮艇由太湖西攻南浔，我军在升山与日军遭遇。我守军为川军，郭汝瑰将军有一年到中国社科院近代史所时，就说他参加升山的守卫战的。我军在升山失利后，日军遂攻长兴、广德，循江于12月8日攻占芜湖，对南京已形成大包围形势。
　　日军在金山卫登陆后，苏嘉国防线和苏福（山）线与锡澄（江阴）线一样，都没有起到防卫日军的作用。
　　（作者单位为中国社科院近代史研究所）