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【摘要】随着我国经济的飞速发展、人们生活水平的日益提高，我国的汽车消费市场快速膨胀，中国汽车物流业迅猛发展，汽车制造业低碳物流逐渐进入人们的视野，相关学者也开始重视对汽车制造业低碳物流的研究。本文主要分析了影响我国汽车制造业低碳物流的相关因素，以期为我国汽车制造业低碳物流的发展提供一些理论依据。
【关键词】汽车制造业 低碳物流 影响因素随着我国经济的快速发展，人们生活水平的日益提高，汽车逐渐成为人们生活中常用的交通工具。我国企业消费市场的迅速膨胀带动汽车物流业的飞速发展，受环境影响的压力，汽车制造业低碳物流逐渐受到人们的关注。从5R的角度出发，对制造业低碳物流的内涵进行分析，低碳物流是以可持续发展思想为指导，通过采用新技术、新手段、新方法，在降低汽车制造业物流成本的同时减少二氧化碳等有害废弃物的排放；重视对废旧物流设备的回收利用及循环利用，较少物流资源消耗；在物流作业过程中尽量使用高校节能技术、可再生能源技术等减少物流活动对生态环境造成一些负面影响，最终在低消耗、低排放、低污染的基础上，实现环境利益、社会利益及汽车制造低碳物流企业利益的共赢。本文为为我国汽车制造业低碳物流的发展提供一些理论依据，综合国内外相关文献及我国的汽车制造业低碳物流的实际情况，分析了影响汽车制造业低碳物流的相关因素。
一、我国汽车物流业的发展仍旧处于初级阶段
与国际上大型的物流企业相比，我国大部分物流企业竞争能力不强，不管是在规模、品牌、信息化管理、市场份额、盈利能力还是在物流服务上都与国际上的大型物流企业存在较大的差距。我国大部分物流企业经营管理方式较为粗放。特别是我国物流企业的信息化管理技术，尽管部分物流企业建立了信息化管理平台，但由于种种原因并不能真正实现物流信息的共享。我国大部分物流企业的经营的目标仅仅是为了降低物流成本，对能源的消耗、环境的影响、社会效益的重视度还远远不足。在这样的发展阶段推行低碳物流管理模式缺乏现实性。我国汽车物流处于起步阶段，整体水平相对落后，对低碳物流的推广起到了严重的阻碍作用。
二、低碳环保意识及低碳物流相关政策法规的缺乏
近些年来，虽然我国企业制造企业会通过减少能源消耗来降低一定的成本，但由于低碳物流不会给企业带来经济效益甚至会增加物流的成本，导致很多企业认为低碳物流是国家政府的责任，与企业无关，大部分物流企业低碳环保意识非常薄弱，在很大程度上阻碍了低碳物流在我国的推广。另外，西方发达国家在早些年就认识到了环境与资源的可贵性，相关政府纷纷出台了相关政策法律法规来规范企业的物流活动，在很大程度上推动了低碳物流的发展。而我国是在遭受了生态环境破坏给人们造成的巨大伤害后，才逐渐认识到生态环境保护的重要性，低碳物流才逐渐受到人们的关注。我国先后制定了一些应对环境气候变化的国家方案、关于能源节约的法律、关于可再生能源的法律法规等来作为应对外界环境气候变化的重要手段，但我国关于低碳物流的政策法规还是极度缺乏的，导致国家相关部门不能对企业物流活动低碳化进行有效的控制与监管。考虑到生态环境的破坏及人们的生存，低碳物流必将成为我国未来企业发展的核心问题，国家将对低碳物流相关的法律法规进行健全与完善。中国汽车制造企业实施低碳物流不仅是对生态环境的一种保护，也是对国家可持续发展政策的响应，但企业本身会为低碳物流的实行付出一定的经济代价，且这种经济代价在市场机制中是无法得到补偿的。我国政府为鼓励中国汽车制造企业实行低碳物流，有必要建立补偿机制，对企业实行低碳物流付出的经济代价进行一定的补偿，以调动企业走低碳物流道路的积极性。
三、我国汽车物流相关基础设施建设不够完善
近些年来，随着中国经济的发展与人们生活水平的提高，我国汽车生产与销售得到了飞速发展，但与之相配套的基础设施建设还处于比较落后的阶段，并没有赶上汽车制造业发展的步伐。我国物流基础设施建设比较落后，现代化水平不高，物流机械化自动化程度较低，设施设备利用率较大，大多采用人工进行物流作业。我国物流基础设施建设的落后及物流企业内部基础设施建设的落后，往往导致汽车物流运输路线不合理、运输路程偏远、能源消耗增加的现象的产生，在很大程度上增加了汽车物流的成本，不利于汽车低碳物流的发展。近些年，虽然出现了一些物流基础设施建设完善的现象，但是由于企业对基础设施建设缺乏统一的规划，从而出现盲目投资、重复建设等现象，不但没有在一定程度上降低汽车物流成本，反而使其升高了。另外，由于我国几大汽车制造企业之间缺乏有效的沟通与合作，每个企业只是关心自己的运输网络，导致我国企业物流配送出现各自为政的现象，尤其是在进行整车运送的过程中，依旧存在着单向载货运输，双向核算运输成本的情况。最后，尽管国家在高速公路、机场、港口建设上进行了大量的投资，但国内的物流基础设施建设还是比较薄弱，道路条件较差，整体承载量小，陆水空不够配套，各种运输方式的装卸。换装等物流活动衔接不够顺畅，加之企业物流信息化基础设施运作水平较为落后，还没有在物流活动中充分发挥其中枢的作用，严重阻碍了我国物流低碳化的发展。
四、汽车物流低碳化的高质量专业人才与先进的管理理念、管理模式的缺乏
阻碍我国汽车制造业低碳物流发展最大的障碍就是物流低碳专业高素质复合型人才的缺乏，我国物流企业从业人员总体规模较小、专业素质不高、服务意识与经营意识较差，不能满足物流市场发展的需求。我国高校物流专业教师、研究生教育处于起步阶段，培养出来的物流专业人才距低碳物流发展需求的人才还有一定的差距，而关于汽车物流市场需求的汽车物流专业化人才更是匮乏，高素质复合型汽车物流人才的匮乏又进一步导致企业先进管理理念及管理模式的缺乏，在很大程度上阻碍了我国汽车制造业低碳物流的发展。
五、我国对低碳物流的研究投入较少，研发能力不足，低碳物流技术水平较低
目前我国还没有建立起关于低碳技术项目研发的投入机制，进行相关项目研究必须要依靠政策性贷款、政府临时性拨款或者国际机构的捐款贷款等，在一定程度上阻碍了我国关于低碳物流的研究进展；另外，关于低碳技术研究的投入成本较大，企业获益却较小，导致大多数企业不愿意将资金投入到低碳经济技术相关研发项目中来；低碳物流技术研发力度的不足导致我国低碳物流技术水平较低，与发达国家相比，存在非常大的差距。我国物流行业使用的机械化设备比较落后，与低碳化汽车物流存在较大的差距；智能化、自动化仓储、搬运等技术装备及条码与射频技术在我国物流业使用较少，网络信息技术的应用也只是停留在初级水平，公共物流信息平台还没有形成，使各物流企业之间不能进行有效的信息沟通，很大程度上造成我国物流资源能源的浪费。先进的低碳技术是实现汽车物流低碳化的重要保障，但无论是低碳化物流设施设备、低碳化绿色包装、低碳化能源燃料等硬技术还是先进的物流作业标准、业务流程、操作方法等软技术，在我国的发展都比较落后，我国汽车制造业物流实现低碳化還有很长一段路要走。 六、汽车标准化建设有待进一步推进，物流配送运输网络口有待进一步优化
目前为止，我国物流行业缺乏统一的标准，从而对物流企业无法进行明确的界定，导致一些物流企业无法对自己的合法权益进行维护。尽管我国物流企业部门又一些行业标准但国家标准却极少甚至没有，且各行业标准之间缺乏相应的衔接，而作为新兴行业的汽车物流更是这样，由于我国汽车物流业起步晚、发展又较快，导致其行业标准的制定跟不上其发展，在很多方面如车辆技术、运输工具、包装尺寸、服务规范等都未形成统一的标准，在很大程度上，降低了我国汽车物流运输的效率。另外，在汽车物流运输中，公路运势是其采用的主要的运输方式，多式联运所占的比例非常小，但相关研究表明，铁路运输每公里产生的二氧化碳量是公路运输的一半，是短途航空运输的四分之一，水路与铁路运输也是相对意义上的低碳环保运输方式。为推进我国低碳物流的发展，国家应建立科学规范的物流运输网络与市场机制，将铁路运输与水路运输作为物流的干线网络。
七、汽车物流信息化建设有待进一步完善
随着科学信息技术的迅猛发展，现代信息技术在各行各业发挥的作用越来越大，同样，低碳汽车物流业也不例外。要想提高企业物流业的服务质量与工作效率，必须以现代网络信息技术为依托，建立高效、安全、便捷的信息化网络服务平台，实现物流资源的优化调度与有效配置，有效降低能源的消耗，为实现汽车低碳物流打下良好的基础。推广汽车低碳物流必须充分利用现代智能化物流服务技术、现代信息技术、电子商务技术有效提高物流企业的工作效率，降低物流企业的运营成本，同时降低汽车物流活动对有形资源的依赖度，减少二氧化碳的排放，减少物流活动对生态环境造成的不良影响，使我国汽车物流向绿色化、低碳化发展。
参考文献
[1]钟新周.发展低碳物流的影响因素及对策[J].现代物流，2011，（06）：49-50.
[2]吴金纺.低碳环境下现代物流业发展因素研究[D].大连，东北财经大学，2010（12）：1-66.
[3]郝汝燕.汽车制造业低碳物流的影响因素及路径研究[D].北京，北京交通大学，2014（6）：1-57.
[4]张一梅.中国汽车物流发展情况浅析[J].产业经济，2012，（1）：37-38.
[5]刘俊清.我国低碳经济发展的路径选择和政策探析[J].经济论坛，2012，（12）：98-100.
[6]杨子岳.低碳物流发展关键影响因素分析[J].物流科技，2011，（9）：4244.
作者简介：戴晶晶（1983-）内蒙古人，内蒙古商贸职业学院，物流管理，讲师，硕士研究生。
【关键词】汽车制造业 低碳物流 影响因素随着我国经济的快速发展，人们生活水平的日益提高，汽车逐渐成为人们生活中常用的交通工具。我国企业消费市场的迅速膨胀带动汽车物流业的飞速发展，受环境影响的压力，汽车制造业低碳物流逐渐受到人们的关注。从5R的角度出发，对制造业低碳物流的内涵进行分析，低碳物流是以可持续发展思想为指导，通过采用新技术、新手段、新方法，在降低汽车制造业物流成本的同时减少二氧化碳等有害废弃物的排放；重视对废旧物流设备的回收利用及循环利用，较少物流资源消耗；在物流作业过程中尽量使用高校节能技术、可再生能源技术等减少物流活动对生态环境造成一些负面影响，最终在低消耗、低排放、低污染的基础上，实现环境利益、社会利益及汽车制造低碳物流企业利益的共赢。本文为为我国汽车制造业低碳物流的发展提供一些理论依据，综合国内外相关文献及我国的汽车制造业低碳物流的实际情况，分析了影响汽车制造业低碳物流的相关因素。
一、我国汽车物流业的发展仍旧处于初级阶段
与国际上大型的物流企业相比，我国大部分物流企业竞争能力不强，不管是在规模、品牌、信息化管理、市场份额、盈利能力还是在物流服务上都与国际上的大型物流企业存在较大的差距。我国大部分物流企业经营管理方式较为粗放。特别是我国物流企业的信息化管理技术，尽管部分物流企业建立了信息化管理平台，但由于种种原因并不能真正实现物流信息的共享。我国大部分物流企业的经营的目标仅仅是为了降低物流成本，对能源的消耗、环境的影响、社会效益的重视度还远远不足。在这样的发展阶段推行低碳物流管理模式缺乏现实性。我国汽车物流处于起步阶段，整体水平相对落后，对低碳物流的推广起到了严重的阻碍作用。
二、低碳环保意识及低碳物流相关政策法规的缺乏
近些年来，虽然我国企业制造企业会通过减少能源消耗来降低一定的成本，但由于低碳物流不会给企业带来经济效益甚至会增加物流的成本，导致很多企业认为低碳物流是国家政府的责任，与企业无关，大部分物流企业低碳环保意识非常薄弱，在很大程度上阻碍了低碳物流在我国的推广。另外，西方发达国家在早些年就认识到了环境与资源的可贵性，相关政府纷纷出台了相关政策法律法规来规范企业的物流活动，在很大程度上推动了低碳物流的发展。而我国是在遭受了生态环境破坏给人们造成的巨大伤害后，才逐渐认识到生态环境保护的重要性，低碳物流才逐渐受到人们的关注。我国先后制定了一些应对环境气候变化的国家方案、关于能源节约的法律、关于可再生能源的法律法规等来作为应对外界环境气候变化的重要手段，但我国关于低碳物流的政策法规还是极度缺乏的，导致国家相关部门不能对企业物流活动低碳化进行有效的控制与监管。考虑到生态环境的破坏及人们的生存，低碳物流必将成为我国未来企业发展的核心问题，国家将对低碳物流相关的法律法规进行健全与完善。中国汽车制造企业实施低碳物流不仅是对生态环境的一种保护，也是对国家可持续发展政策的响应，但企业本身会为低碳物流的实行付出一定的经济代价，且这种经济代价在市场机制中是无法得到补偿的。我国政府为鼓励中国汽车制造企业实行低碳物流，有必要建立补偿机制，对企业实行低碳物流付出的经济代价进行一定的补偿，以调动企业走低碳物流道路的积极性。
三、我国汽车物流相关基础设施建设不够完善
近些年来，随着中国经济的发展与人们生活水平的提高，我国汽车生产与销售得到了飞速发展，但与之相配套的基础设施建设还处于比较落后的阶段，并没有赶上汽车制造业发展的步伐。我国物流基础设施建设比较落后，现代化水平不高，物流机械化自动化程度较低，设施设备利用率较大，大多采用人工进行物流作业。我国物流基础设施建设的落后及物流企业内部基础设施建设的落后，往往导致汽车物流运输路线不合理、运输路程偏远、能源消耗增加的现象的产生，在很大程度上增加了汽车物流的成本，不利于汽车低碳物流的发展。近些年，虽然出现了一些物流基础设施建设完善的现象，但是由于企业对基础设施建设缺乏统一的规划，从而出现盲目投资、重复建设等现象，不但没有在一定程度上降低汽车物流成本，反而使其升高了。另外，由于我国几大汽车制造企业之间缺乏有效的沟通与合作，每个企业只是关心自己的运输网络，导致我国企业物流配送出现各自为政的现象，尤其是在进行整车运送的过程中，依旧存在着单向载货运输，双向核算运输成本的情况。最后，尽管国家在高速公路、机场、港口建设上进行了大量的投资，但国内的物流基础设施建设还是比较薄弱，道路条件较差，整体承载量小，陆水空不够配套，各种运输方式的装卸。换装等物流活动衔接不够顺畅，加之企业物流信息化基础设施运作水平较为落后，还没有在物流活动中充分发挥其中枢的作用，严重阻碍了我国物流低碳化的发展。
四、汽车物流低碳化的高质量专业人才与先进的管理理念、管理模式的缺乏
阻碍我国汽车制造业低碳物流发展最大的障碍就是物流低碳专业高素质复合型人才的缺乏，我国物流企业从业人员总体规模较小、专业素质不高、服务意识与经营意识较差，不能满足物流市场发展的需求。我国高校物流专业教师、研究生教育处于起步阶段，培养出来的物流专业人才距低碳物流发展需求的人才还有一定的差距，而关于汽车物流市场需求的汽车物流专业化人才更是匮乏，高素质复合型汽车物流人才的匮乏又进一步导致企业先进管理理念及管理模式的缺乏，在很大程度上阻碍了我国汽车制造业低碳物流的发展。
五、我国对低碳物流的研究投入较少，研发能力不足，低碳物流技术水平较低
目前我国还没有建立起关于低碳技术项目研发的投入机制，进行相关项目研究必须要依靠政策性贷款、政府临时性拨款或者国际机构的捐款贷款等，在一定程度上阻碍了我国关于低碳物流的研究进展；另外，关于低碳技术研究的投入成本较大，企业获益却较小，导致大多数企业不愿意将资金投入到低碳经济技术相关研发项目中来；低碳物流技术研发力度的不足导致我国低碳物流技术水平较低，与发达国家相比，存在非常大的差距。我国物流行业使用的机械化设备比较落后，与低碳化汽车物流存在较大的差距；智能化、自动化仓储、搬运等技术装备及条码与射频技术在我国物流业使用较少，网络信息技术的应用也只是停留在初级水平，公共物流信息平台还没有形成，使各物流企业之间不能进行有效的信息沟通，很大程度上造成我国物流资源能源的浪费。先进的低碳技术是实现汽车物流低碳化的重要保障，但无论是低碳化物流设施设备、低碳化绿色包装、低碳化能源燃料等硬技术还是先进的物流作业标准、业务流程、操作方法等软技术，在我国的发展都比较落后，我国汽车制造业物流实现低碳化還有很长一段路要走。 六、汽车标准化建设有待进一步推进，物流配送运输网络口有待进一步优化
目前为止，我国物流行业缺乏统一的标准，从而对物流企业无法进行明确的界定，导致一些物流企业无法对自己的合法权益进行维护。尽管我国物流企业部门又一些行业标准但国家标准却极少甚至没有，且各行业标准之间缺乏相应的衔接，而作为新兴行业的汽车物流更是这样，由于我国汽车物流业起步晚、发展又较快，导致其行业标准的制定跟不上其发展，在很多方面如车辆技术、运输工具、包装尺寸、服务规范等都未形成统一的标准，在很大程度上，降低了我国汽车物流运输的效率。另外，在汽车物流运输中，公路运势是其采用的主要的运输方式，多式联运所占的比例非常小，但相关研究表明，铁路运输每公里产生的二氧化碳量是公路运输的一半，是短途航空运输的四分之一，水路与铁路运输也是相对意义上的低碳环保运输方式。为推进我国低碳物流的发展，国家应建立科学规范的物流运输网络与市场机制，将铁路运输与水路运输作为物流的干线网络。
七、汽车物流信息化建设有待进一步完善
随着科学信息技术的迅猛发展，现代信息技术在各行各业发挥的作用越来越大，同样，低碳汽车物流业也不例外。要想提高企业物流业的服务质量与工作效率，必须以现代网络信息技术为依托，建立高效、安全、便捷的信息化网络服务平台，实现物流资源的优化调度与有效配置，有效降低能源的消耗，为实现汽车低碳物流打下良好的基础。推广汽车低碳物流必须充分利用现代智能化物流服务技术、现代信息技术、电子商务技术有效提高物流企业的工作效率，降低物流企业的运营成本，同时降低汽车物流活动对有形资源的依赖度，减少二氧化碳的排放，减少物流活动对生态环境造成的不良影响，使我国汽车物流向绿色化、低碳化发展。
参考文献
[1]钟新周.发展低碳物流的影响因素及对策[J].现代物流，2011，（06）：49-50.
[2]吴金纺.低碳环境下现代物流业发展因素研究[D].大连，东北财经大学，2010（12）：1-66.
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[6]杨子岳.低碳物流发展关键影响因素分析[J].物流科技，2011，（9）：4244.
作者简介：戴晶晶（1983-）内蒙古人，内蒙古商贸职业学院，物流管理，讲师，硕士研究生。