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在一台火花点火天然气发动机上开展了不同掺氢比φ（H2）和废气再循环率毒下发动机性能和排放的实验研究．研究结果表明：引入废气再循环（EGR）会使发动机功率降低，但掺氢可以提高大φ值工况下的发动机功率．有效燃油消耗率随φ的增大呈现先减小后增大的趋势，在φ为59／6时达到最低，有效燃油消耗率随φ（H2）的增大而降低．天然气掺氢后NOx排放增加，引入EGR使NOx排放得到降低，此降低效果在大掺氢比情况下更为显著．在φ较大时，天然气掺氢具有较好的效果．HC和Co排放随φ的增大而增加，随φ（H2）的增大而降低．当φ为