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涡扇发动机普遍采用耦合双转子结构，由于中介轴承耦合的影响及高、低压转子动力学特性的复杂性，导致转子一支承系统在设计时常无法避开所有临界转速。通过添加弹性及阻尼结构，可有效减小过临界转速时转子系统的振动。为分析耦合双转子结构过临界转速时的振动响应特性，可通过迭代法获得支点阻尼器的阻尼值，并利用过临界转速时稳态响应的Nyquist图椭圆近似特征对结果进行修正，从而得到更具参考价值的响应特性。