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采用计算流体力学方法对受电弓下沉的安装方式进行数值模拟，分析受电弓安装平台不同高度下沉和不同轮廓外形对高速列车气动阻力特性的影响。研究结果表明：受电弓适当下沉后，受电弓下部底座、绝缘子迎风面正压降低，背风面负压减小，使得受电弓前后压力差减小，受电弓的气动阻力降低；当下沉高度为450mm时，受电弓气动阻力减小52.92%，整车阻力也下降6.19%；受电弓安装平台的轮廓外形细微地改变了受电弓下部的压力分布，进而影响受电弓的气动阻力；不同轮廓外形下，受电弓的气动阻力最大相差为20.78%，整车阻力相差1.68%