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以高速列车整车平衡性为追求目标，在建立了可变阻尼油压减振器随机振动等效线性模型的基础上，提出了将其耦合于整车优化模型中的建模策略和方法，实现了基于整车平衡性的减振器主参数优化设计，所得优化结果说明采用减振器件优化方法取得的最优方案在整机中并非最优，从而验证了本研究方法的可行性和结果的实用性。‘
基于整车平稳性模型的可变阻尼减振器主参数优化设计
【摘 要】
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以高速列车整车平衡性为追求目标，在建立了可变阻尼油压减振器随机振动等效线性模型的基础上，提出了将其耦合于整车优化模型中的建模策略和方法，实现了基于整车平衡性的减振器主
【机 构】
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浙江大学CAD＆CG国家重点实验室
【出 处】
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机械工程学报
【发表日期】
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2002年3期
【基金项目】
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国家自然科学基金（59635150－59605007）,,浙江省自然科学基金资助项目（599023）
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