如果说坐入车内的那一刻，我还有着些许的犹豫与怀疑，不太确定一款定价两倍于梅赛德斯-AMG E43，四倍于北京制造的梅赛德斯-奔驰长轴距E级，这样的一款座驾，能给我带来什么呢～然而，当我按下启动按钮，清晰地感受到身后排气系统传来的浑厚声浪之时，我已经清楚不论终将如何实现，这份美妙的感受一定不会混入哪怕一丝的杂质。
　　梅赛德斯-AMG E63 S，即便你在性能至上的AMG整个车库中搜寻，在速度上真正能超越它的也只有一款梅赛德斯-AMG GT 63 S。然而AMG GT已经是一款纯粹为速度而生的产物了，而梅赛德斯-AMG E63 S呢，它还披着奔驰行政级座驾的外衣，是个不折不扣的西装暴徒。是的，它太暴了，4.0T双涡轮增压V8发动机为它输送了450kW的最大功率，而最高扭矩更是达到了惊人的850N·m。而负责将这份强大动力转换的则是AMG的9挡变速器。是的，我也不解，难道是为了照顾舒适性？AMG的工程师居然会为它选装一款如此多挡位的变速器，以至于速度破百很无奈地需要变速器升至3挡，否则我有理由相信它的0～100km/h加速时间会比现在的3.4s有进一步的提升。不过别担心，这当然不是奔驰车型使用的9AT变速器，而是AMG专用的多离合变速器，它的动作速度甚至快于你的思绪。新手驾驭这样一款暴力车型，一不小心就容易产生车速先于心理预期发展而导致的眩晕，然而这又是一种伴随着幸福与自豪的眩晕。

　　既然有完美的動力和至臻的品质，梅赛德斯-AMG E63 S当然不会让这些美好的事物高高在上。它非常优秀，同时又非常平易近人，对于那些征服欲爆棚的驾驶者来说，这简直是一个完美的小情人，它的各项优异表现都可以让你随心掌控。从最入门的驾驶模式开始调节，从COMFORT到SPORT，它已经转换了自己的定位。再进入SPORT ，即使车辆静止状态，你都能体会到那怠速转速与排气声浪的变化。更不要提最终的RACE，它能轻易地完全地征服你的内心。而当你和它渐渐地熟知起来，可能会更愿意手动调节各系统的不同设置，变速器的表现、悬架的表现，甚至排气系统的模式都可以个性调节，充分照顾你每个合理的或是任性的要求。如果你们之间有了足够的默契，那么不要犹豫，去尝试TRACK RACE吧，梅赛德斯-AMG E63 S自带的丰富竞赛模式就够你玩儿到爽酷的，只是切记不要在普通公共道路上来尝试。
　　对于一般人来说，买车通常都是为性价比买单，然而当你真正感受了一款完美的作品后，你会觉得自己的最初做法太入门太初级了。进阶的做法是，只为完美买单，梅赛德斯-AMG E63 S真的是这样一款值得为之买单的完美座驾。只想说，如果有162.98万元的预算的话，那就别犹豫了，它绝不会让你后悔。