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摘 要：交通事关一个国家的经济命脉和水准，牵扯到每一个人的日常生活。良好的交通促进经济运转高效，人民生活水准蒸蒸日上。我们能够想象拥堵的交通会是什么样的情景，必然是道路拥挤，汽车停滞在道路上，排起了长队，犹如一条条巨龙盘踞在路上，汽车行驶变得十分困难，每向前一步似乎都要付出巨大的努力，像一只蜗牛拖着笨重的身体向前蠕动着。人们谈路色变，工作迟到等。如何在城市道路中心建立一个高效顺畅的智能交通体系显得尤为重要。
关键词：交通；智能交通体系；汽车停滞；道路拥堵
1绪论
1.1研究背景
基于城市交通的道路拥堵和滞后发展。
1.2研究的主要内容
本文立足于焦作市武陟县交通发展的现状，首先，通过对居民进行问卷调查，征询居民对交通出行所带来的拥堵等问题的意见，分析武陟县交通拥堵程度和出行特征，以武陟主干道路车流量为研究对象，提出疏导可行性方案。
2武陟县城道路交通网
2.1武陟县主干道
武陟县城的城市空间布局以南北大道为主，中间贯以东西向道路，形成一个方形的城市空间布局。整条大道笔直如线，与副道路形成交汇的形式。在下面予以介绍。
2.1.1木栾大道
木栾大道呈南北分布，南北长约10千米，4个红绿灯，约134米拥堵。4个红绿灯分别是朝阳二路交叉口、朝阳一路交叉口、兴华路交叉口、龙源路交叉口。根据居民出行调查反映这四个红绿灯以兴华路和朝阳一街最为拥堵，因为这里是通往县城城区的必经之路，且木栾大道两端开发商云集、像恒博房产、龙润湾等，这些小区的建立导致居民云集，道路车流量剧增，从而造成严重的交通拥堵。
2.1.2迎宾大道（尚在建设中）
2.1.3河朔大道
河朔大道呈南北分布，南北长约7公里，一个红绿灯，位于朝阳二路交叉口，道路较为畅通。
2.1.4黄河大道
起于劲牛石像，途经劲牛汽车站、武陟县中医院。全程3.8公里，途经4个红绿灯。
2.1.5文化路
文化路呈东南——西北分布。途经北贾桥，全程8公里，两个红绿灯，766米拥堵，位于木栾大道交叉口和郑北大道交叉口。为事故多发路段。
2.1.6龙源路
全程6.5公里，东西走向，无红绿灯，畅通无阻。
2.1.7朝阳二街
西起武陟县第一中学老校区，东至武陟高铁站，全长6公里，4个红绿灯，422米拥堵。分别是黄河大道、木栾大道、迎宾大道、河朔大道交叉口。呈东西向分布，4车道间或6车道。道路拥堵现象严重。这条道路为进城街道，道路两旁尤其是西半段居民，商铺众多。车流量大，这是造成交通堵塞的重要原因。
2.2武陟县副道路
2.2.1兴华路
西起红旗路，东至黄河大道，全程1.5公里，3个红绿灯，95米拥堵。即红旗路交叉口、和平路交叉口、黄河大道交叉口。为县城中心路段，商业繁华，人民医院位于兴华路南段，行人流量大，道路最为拥堵。出行前急需一段反馈信息。
2.2.2红旗路
起于农信大道和沁河路交叉口，南北走向，全程1.7公里，2个红绿灯，242米拥堵。沁河路交叉口和兴华路交叉口。途经武陟协和医院。道路较为拥堵。拥堵时段为早上7：30和晚上5：00，即上下班高峰期。
2.2.3沁河路
西起农信大道，东至黄河大道，全程1.5公里，路经两个红绿灯，分别是农信大道交叉口、和平路交叉口，4车道。全程畅通无阻。
2.2.4朝阳一街
西起芳街，东至迎宾大道，全程3.5公里，2个红绿灯，1.4公里拥堵，位于黄河大道交叉口和木栾大道交叉口。
2.2.5和平路
北起龙源路南至文化路，全程三公里，畅通。
总结：武陟县中心区在高峰时段，有将近30%的车道上超过80%的车辆在行驶，整体上达到70%的饱和状态。这些路段比较拥挤、繁忙，部分路段在高峰时段，甚至拥堵超过1个小时，中心区汽车平均行驶里程达不到10公里。根据实地调查，结论显示武陟县主城区因交通流量大造成拥堵的六个路段五大十字路口分别是：红旗路和兴华路交叉口段、兴华路和黄河大道交叉口段、黄河大道与朝阳二街交叉口段、木栾大道与朝阳二街交叉口段、和平路与兴华路交叉口。上述路段的交通高峰时段分别是在上午7：20——9：00，中午12：00——13：00，下午17：00——19：00，车流量大约为每小时2000辆。其余相对拥堵的道路还有：胖发祥超市路口，人民医院路口等。也不同程度的出现了交通拥堵情况。
3建立武陟县智能交通监控系统与电子警察系统
3.1智能交通监控系统
智能交通监控系统是通过监测系统将监测区域内回到指挥中心的场景图像，管理人员直接控制车辆排队、堵塞、信号灯、交通状况，及时调整信号或通过其他手段来疏导交通，改变交通流的分布，以达到缓解交通拥堵的目的。
分析智能交通监控系统提供图像监控、车辆信息、违章查询、智能判断、监控、流量统计；车辆信息实时监测路面图像，同步时间，捕捉图像叠加位置、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、设备名称、速度、速度、车道、红灯时间和捕获序列号；支持卡口车辆信息实时刷新和停止刷新操作；支持多种车辆，如先判断模型的频繁，高危时期，支持车辆行为分析和查询模型如区间、碰撞、同伴、克隆车；交通路况实时监控、车辆l车辆牌照识别、颜色识别、车身颜色合格证车牌字符识别，检测车辆速度等功能，还提供卡口，闯红灯，不按车道行驶、违章变道、逆行、压（固体）线；支持派通过输入车牌号、车主信息，车身颜色，体长度、车辆类型、车牌颜色、派出机构和单位与派遣想要的类型，派遣联系人、
4关于建立武陟交通流诱导系统
4.1车联网系统概述
通过在车辆仪表板上安装车载终端设备，可采集、存储和发送车辆的所有工况和静态动态信息。该系统分为三个部分：车载终端、云计算平台、数据分析平台，根据不同行业的不同功能需求对车辆进行有效的监控和管理。车辆的运行往往涉及多个传感器、模拟开关、信号等，在汽车行驶过程中在操作的驱动程序，车辆数据的产生不断回到后台数据库，海量数据的形成，对海量数据的“过滤净化”的云计算平台，为该报告对管理人员的数据视图的处理数据分析平台。
车辆网络系统分为三个部分：车载终端、云计算平台和数据分析平台。车载终端采集车辆的实时运行数据，实现车辆所有工作信息和静态动态信息的采集、存储和传输。车载终端由传感器、数据采集、无线传输模块、实时车辆运行条件包括操作行為，电力系统参数的数据处理平台；通过云计算的海量车辆信息处理，“过滤器”的数据；数据分析平台，负责数据的处理和管理报告，看到人员。
5结论与展望
智能交通系统的安全新技术不断涌现和应用，新技术的出现对高速公路领域具有较强的针对性。例如，3G无线传输是高速公路恶劣气候和地理环境的独特方式。高速公路的移动无线监控一般在高速公路的某一路段使用。该巡逻车可实时将巡逻录像带返回高速公路管理中心，增强智能交通系统管理的实时性。另外，其他新技术的应用，在很大程度上为系统管理的效率提供了进一步的支持。
参考文献：
[1]城市治安卡口实施及关键技术应用.丽视[引用日期2013-04-15]
[2]中国汽车学会，科研机构
关键词：交通；智能交通体系；汽车停滞；道路拥堵
1绪论
1.1研究背景
基于城市交通的道路拥堵和滞后发展。
1.2研究的主要内容
本文立足于焦作市武陟县交通发展的现状，首先，通过对居民进行问卷调查，征询居民对交通出行所带来的拥堵等问题的意见，分析武陟县交通拥堵程度和出行特征，以武陟主干道路车流量为研究对象，提出疏导可行性方案。
2武陟县城道路交通网
2.1武陟县主干道
武陟县城的城市空间布局以南北大道为主，中间贯以东西向道路，形成一个方形的城市空间布局。整条大道笔直如线，与副道路形成交汇的形式。在下面予以介绍。
2.1.1木栾大道
木栾大道呈南北分布，南北长约10千米，4个红绿灯，约134米拥堵。4个红绿灯分别是朝阳二路交叉口、朝阳一路交叉口、兴华路交叉口、龙源路交叉口。根据居民出行调查反映这四个红绿灯以兴华路和朝阳一街最为拥堵，因为这里是通往县城城区的必经之路，且木栾大道两端开发商云集、像恒博房产、龙润湾等，这些小区的建立导致居民云集，道路车流量剧增，从而造成严重的交通拥堵。
2.1.2迎宾大道（尚在建设中）
2.1.3河朔大道
河朔大道呈南北分布，南北长约7公里，一个红绿灯，位于朝阳二路交叉口，道路较为畅通。
2.1.4黄河大道
起于劲牛石像，途经劲牛汽车站、武陟县中医院。全程3.8公里，途经4个红绿灯。
2.1.5文化路
文化路呈东南——西北分布。途经北贾桥，全程8公里，两个红绿灯，766米拥堵，位于木栾大道交叉口和郑北大道交叉口。为事故多发路段。
2.1.6龙源路
全程6.5公里，东西走向，无红绿灯，畅通无阻。
2.1.7朝阳二街
西起武陟县第一中学老校区，东至武陟高铁站，全长6公里，4个红绿灯，422米拥堵。分别是黄河大道、木栾大道、迎宾大道、河朔大道交叉口。呈东西向分布，4车道间或6车道。道路拥堵现象严重。这条道路为进城街道，道路两旁尤其是西半段居民，商铺众多。车流量大，这是造成交通堵塞的重要原因。
2.2武陟县副道路
2.2.1兴华路
西起红旗路，东至黄河大道，全程1.5公里，3个红绿灯，95米拥堵。即红旗路交叉口、和平路交叉口、黄河大道交叉口。为县城中心路段，商业繁华，人民医院位于兴华路南段，行人流量大，道路最为拥堵。出行前急需一段反馈信息。
2.2.2红旗路
起于农信大道和沁河路交叉口，南北走向，全程1.7公里，2个红绿灯，242米拥堵。沁河路交叉口和兴华路交叉口。途经武陟协和医院。道路较为拥堵。拥堵时段为早上7：30和晚上5：00，即上下班高峰期。
2.2.3沁河路
西起农信大道，东至黄河大道，全程1.5公里，路经两个红绿灯，分别是农信大道交叉口、和平路交叉口，4车道。全程畅通无阻。
2.2.4朝阳一街
西起芳街，东至迎宾大道，全程3.5公里，2个红绿灯，1.4公里拥堵，位于黄河大道交叉口和木栾大道交叉口。
2.2.5和平路
北起龙源路南至文化路，全程三公里，畅通。
总结：武陟县中心区在高峰时段，有将近30%的车道上超过80%的车辆在行驶，整体上达到70%的饱和状态。这些路段比较拥挤、繁忙，部分路段在高峰时段，甚至拥堵超过1个小时，中心区汽车平均行驶里程达不到10公里。根据实地调查，结论显示武陟县主城区因交通流量大造成拥堵的六个路段五大十字路口分别是：红旗路和兴华路交叉口段、兴华路和黄河大道交叉口段、黄河大道与朝阳二街交叉口段、木栾大道与朝阳二街交叉口段、和平路与兴华路交叉口。上述路段的交通高峰时段分别是在上午7：20——9：00，中午12：00——13：00，下午17：00——19：00，车流量大约为每小时2000辆。其余相对拥堵的道路还有：胖发祥超市路口，人民医院路口等。也不同程度的出现了交通拥堵情况。
3建立武陟县智能交通监控系统与电子警察系统
3.1智能交通监控系统
智能交通监控系统是通过监测系统将监测区域内回到指挥中心的场景图像，管理人员直接控制车辆排队、堵塞、信号灯、交通状况，及时调整信号或通过其他手段来疏导交通，改变交通流的分布，以达到缓解交通拥堵的目的。
分析智能交通监控系统提供图像监控、车辆信息、违章查询、智能判断、监控、流量统计；车辆信息实时监测路面图像，同步时间，捕捉图像叠加位置、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、设备名称、速度、速度、车道、红灯时间和捕获序列号；支持卡口车辆信息实时刷新和停止刷新操作；支持多种车辆，如先判断模型的频繁，高危时期，支持车辆行为分析和查询模型如区间、碰撞、同伴、克隆车；交通路况实时监控、车辆l车辆牌照识别、颜色识别、车身颜色合格证车牌字符识别，检测车辆速度等功能，还提供卡口，闯红灯，不按车道行驶、违章变道、逆行、压（固体）线；支持派通过输入车牌号、车主信息，车身颜色，体长度、车辆类型、车牌颜色、派出机构和单位与派遣想要的类型，派遣联系人、
4关于建立武陟交通流诱导系统
4.1车联网系统概述
通过在车辆仪表板上安装车载终端设备，可采集、存储和发送车辆的所有工况和静态动态信息。该系统分为三个部分：车载终端、云计算平台、数据分析平台，根据不同行业的不同功能需求对车辆进行有效的监控和管理。车辆的运行往往涉及多个传感器、模拟开关、信号等，在汽车行驶过程中在操作的驱动程序，车辆数据的产生不断回到后台数据库，海量数据的形成，对海量数据的“过滤净化”的云计算平台，为该报告对管理人员的数据视图的处理数据分析平台。
车辆网络系统分为三个部分：车载终端、云计算平台和数据分析平台。车载终端采集车辆的实时运行数据，实现车辆所有工作信息和静态动态信息的采集、存储和传输。车载终端由传感器、数据采集、无线传输模块、实时车辆运行条件包括操作行為，电力系统参数的数据处理平台；通过云计算的海量车辆信息处理，“过滤器”的数据；数据分析平台，负责数据的处理和管理报告，看到人员。
5结论与展望
智能交通系统的安全新技术不断涌现和应用，新技术的出现对高速公路领域具有较强的针对性。例如，3G无线传输是高速公路恶劣气候和地理环境的独特方式。高速公路的移动无线监控一般在高速公路的某一路段使用。该巡逻车可实时将巡逻录像带返回高速公路管理中心，增强智能交通系统管理的实时性。另外，其他新技术的应用，在很大程度上为系统管理的效率提供了进一步的支持。
参考文献：
[1]城市治安卡口实施及关键技术应用.丽视[引用日期2013-04-15]
[2]中国汽车学会，科研机构