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摘 要：随着工业设备的日新月异，设备的润滑装置也随之更新，下面就介绍一种进口微型喷雾润滑装置在浸胶机设备上的应用。此微型喷雾润滑控制器的结构是以微型喷雾供油器为中心，用于轴承、齿轮、链条等的喷雾润滑。它将操作上必要的机器元件等全部安装于钢板制的机箱之内，成为一种集中的润滑装置。为防止任意触摸或摆弄箱内机件，而将箱体的外套设计成带锁式的。此机箱供油器装设有标准的加温用加热器，以便使存油不受周围气温的影响，而能经常喷送一定的油雾。
关键词：喷雾；润滑；加热
一、控制器的型号和主要设备概述
（一）控制器根据尺寸和工艺要求有以下四种规格尺寸：
（1）规格型号有：
（2）控制器流程图如下
（二）控制器的主要设备概述。（1）过滤器。自动排水式，25微米，系烧结合金元件透明转筒状。空气先在此过滤器内除尘除水，由于是自动排水式的，故在过滤器转筒内积存的废水可经过空气压力下1/8B的排水管自动排出。为了避免过重的排水管施加于过滤器上，必须采用软管或胶管，并导至适当的地方进行排水。（2）电磁阀。系双向导向型电磁阀，尺寸为1/4B，激励磁通型，220v，14w。装设于空气过滤器后，因电磁阀的吸镇线圈直通电源，故若将润滑油控制器内的电源开关接通时，电磁阀也接通，此阀也可利用机体底部的调节螺丝，手动进行开闭。（3）空气调节器。压降式调压范围0.1-3KG/ cm2。（4）恒温箱。FB-1A型，膨胀式，温度调节范围：0-90 ℃。为使油温保持稳定，要进行加热器的接通断开，出厂设定温度为50℃，为避免油温过热而引起油质劣化要自动控制加热器电路，以便辅助上述恒温箱。（5）接油阀。带偏簧的单向阀，装设于供油器的油槽与辅助油槽之间，平时此阀门虽在两油槽之间起流通作用，但当为补充新油而开启补油口时，就自动关闭，以防从供油器向辅助槽倒流。（6）指示灯—绿。表示输往供油器的空气压力及存油量均在定量以上，并表示机箱处于正常运转状态。 指示灯-红 输往供油器的空气压力不足或村油量不足时，以及油温过热状态时，则亮灯，以表示发生了事故。（7）辅助继电器。与供油器的油位开关相连通，在保护油位开关接触点的同时，能扩大工作需要的电流，并操纵油加热器的开闭。继电器的接触点与端子排连接在油加热器操作的同时，还能在发生事故时亮指示灯，以及联动机箱，对箱内机件起到连锁作用。
二、润滑控制箱概述
在喷雾供油器内形成的极微小的油粒子虽充满于输送管，但因随着低压的气流前进，故能在途中不产生沉淀而达远距离的供油点。（如轴承、链条、齿轮等）。此种油粒子在供油点以名为再分级机额一种器具，由干态油雾（干油雾）而变为适于润滑所需的粒子尺寸（湿雾），喷吹于摩擦面上，因而摩擦面得以经常覆盖一层新鲜的润滑油膜。此种喷雾润滑法适用于所有机械，设备的轴承、齿轮、链条、滑动面以及凸轮等的集中润滑。
（1）喷油供油器主体。喷油供油器的供油主体装设于供油器油槽内，主体的形式可根据不同的轴承尺寸的容量（32，100，200，300B1）来分别决定。供油器主体的旁通路调节螺丝可调节喷雾生产器内迂回流动的空气量。油量调节螺丝则起到调节流向喷雾生产器的油量的作用。再者，此油量调节螺丝专门使用于尽量减少用油量的特殊用途，平时无使用的必要。（2）观察拱顶。观察拱顶可以看到油流进喷雾生成器的情况，用于确认从油槽吸出送至ventwri管的情况。不能得知确切的油量。观察拱顶的状态则可由机箱外罩上面的观察孔看到情况。（3）喷雾口。喷雾口从机箱的右侧面露出。（4）下限油位开关 下限油位开关系利用供油器主体的供油口而安装的。当油槽里的存油减少，需要补充时，可以驱使辅助继电器开始工作，点亮事故指示灯，关闭油加热器的电路。同时可使蜂鸣器等的报警设备也进行工作。指示灯即有红变绿，油加热器也接通。
三、操作方法
（1）打开两油槽间的断气阀，把洁净的油灌进油槽，油位不得超过油槽前面放置的表玻璃所示的上部红线；（2）向机箱供气；（3）接通电源；（4）松开锁紧螺母，利用工具调节空气调节器；（5）确认油雾喷出的情况；（6）把分支管子接到供油器的同时，开始向轴承等润滑部位喷油；（7）在油雾喷口末端的最低压力必须达到0.2KG；（8）在喷雾供油器的油槽里，通过上侧法兰盘可装进一个油加热器，用于防止油分解、质量恶化以及其发热部分的碳化发生。
四、油的补充
当供油的油槽里存油减少需要补充时，油位开关即开始工作。首先，事故指示灯亮（红），油加热器停止工作。此时槽内存油尚有于，请按以下要点从容地进行补充。
先掀掉外罩，再关闭辅助油槽与供油器油槽之间的断流阀，以切断两槽间的通路，然后轻轻打开辅助油槽上面的供油口进行补充油。请注意油槽内还残留少量压力，若急促开槽，将损坏垫圈。当油补充完毕，将供油口关严，并勿忘打开空气断流阀。辅助油槽是一种借助断流阀和接油阀的工作而能不停的喷出油雾的供油机构。当油补充完了后，打开断流阀，则供油器油槽里的空气就导入辅助油槽内，使接油阀自动开启，油即流进供油器油槽内，此时，指示灯有红变绿，加热器接通。
五、喷雾润滑的效能
（1）因可进行集中润滑，故不用到各个供油点去观察润滑情况，由于喷雾供油器只喷出极小而轻的油粒子，即使通过充满油雾的较长配管，在途中也不发生沉淀而随着低压空气运送到供油点。在供油点，因再分级机的作用，使油粒子互相结合而变成一种易于附着的性质，且不间断地喷吹到润滑面上，因此，润滑面得以经常覆盖一层新鲜的油膜。（2）因并非循环式的结构，不需要回路配管，因而在组装配管和保养维护上均较便利。（3）无论用什么方法润滑，首要的是能在摩擦面上复着一层薄膜。若润滑油量使用过多，不仅浪费，而且有时由于流体摩擦力而发生热等原因会损坏润滑面。
喷雾润滑法由于只供给必需的油量，因而不致发生浪费多余的油或溢出油的现象。因此得以使机械运行保持洁净，并且由于油粒子毫不浪费地完全用于润滑，使耗油量较原有其他方法格外节油。
结束语：恰当地润滑，可延长轴承的寿命，降低所需要换备件的成本，也缩小了停机检修所需时间。进口微型喷雾润滑装置已在帘子布公司在每条浸胶设备上所应用，特别是针对长期运转的多套罗拉轴承集中喷雾油润滑，效果极佳。
参考文献：
[1] 杨日永，康亮，彭振华。SHAFER气液联动执行机构维保探讨[j].科学之友，2010（5）：25-28.
[2] 汪世军.shafer气液联动阀执行机构功能与维护[J].油气储运，2010，29（4）：296-297.
关键词：喷雾；润滑；加热
一、控制器的型号和主要设备概述
（一）控制器根据尺寸和工艺要求有以下四种规格尺寸：
（1）规格型号有：
（2）控制器流程图如下
（二）控制器的主要设备概述。（1）过滤器。自动排水式，25微米，系烧结合金元件透明转筒状。空气先在此过滤器内除尘除水，由于是自动排水式的，故在过滤器转筒内积存的废水可经过空气压力下1/8B的排水管自动排出。为了避免过重的排水管施加于过滤器上，必须采用软管或胶管，并导至适当的地方进行排水。（2）电磁阀。系双向导向型电磁阀，尺寸为1/4B，激励磁通型，220v，14w。装设于空气过滤器后，因电磁阀的吸镇线圈直通电源，故若将润滑油控制器内的电源开关接通时，电磁阀也接通，此阀也可利用机体底部的调节螺丝，手动进行开闭。（3）空气调节器。压降式调压范围0.1-3KG/ cm2。（4）恒温箱。FB-1A型，膨胀式，温度调节范围：0-90 ℃。为使油温保持稳定，要进行加热器的接通断开，出厂设定温度为50℃，为避免油温过热而引起油质劣化要自动控制加热器电路，以便辅助上述恒温箱。（5）接油阀。带偏簧的单向阀，装设于供油器的油槽与辅助油槽之间，平时此阀门虽在两油槽之间起流通作用，但当为补充新油而开启补油口时，就自动关闭，以防从供油器向辅助槽倒流。（6）指示灯—绿。表示输往供油器的空气压力及存油量均在定量以上，并表示机箱处于正常运转状态。 指示灯-红 输往供油器的空气压力不足或村油量不足时，以及油温过热状态时，则亮灯，以表示发生了事故。（7）辅助继电器。与供油器的油位开关相连通，在保护油位开关接触点的同时，能扩大工作需要的电流，并操纵油加热器的开闭。继电器的接触点与端子排连接在油加热器操作的同时，还能在发生事故时亮指示灯，以及联动机箱，对箱内机件起到连锁作用。
二、润滑控制箱概述
在喷雾供油器内形成的极微小的油粒子虽充满于输送管，但因随着低压的气流前进，故能在途中不产生沉淀而达远距离的供油点。（如轴承、链条、齿轮等）。此种油粒子在供油点以名为再分级机额一种器具，由干态油雾（干油雾）而变为适于润滑所需的粒子尺寸（湿雾），喷吹于摩擦面上，因而摩擦面得以经常覆盖一层新鲜的润滑油膜。此种喷雾润滑法适用于所有机械，设备的轴承、齿轮、链条、滑动面以及凸轮等的集中润滑。
（1）喷油供油器主体。喷油供油器的供油主体装设于供油器油槽内，主体的形式可根据不同的轴承尺寸的容量（32，100，200，300B1）来分别决定。供油器主体的旁通路调节螺丝可调节喷雾生产器内迂回流动的空气量。油量调节螺丝则起到调节流向喷雾生产器的油量的作用。再者，此油量调节螺丝专门使用于尽量减少用油量的特殊用途，平时无使用的必要。（2）观察拱顶。观察拱顶可以看到油流进喷雾生成器的情况，用于确认从油槽吸出送至ventwri管的情况。不能得知确切的油量。观察拱顶的状态则可由机箱外罩上面的观察孔看到情况。（3）喷雾口。喷雾口从机箱的右侧面露出。（4）下限油位开关 下限油位开关系利用供油器主体的供油口而安装的。当油槽里的存油减少，需要补充时，可以驱使辅助继电器开始工作，点亮事故指示灯，关闭油加热器的电路。同时可使蜂鸣器等的报警设备也进行工作。指示灯即有红变绿，油加热器也接通。
三、操作方法
（1）打开两油槽间的断气阀，把洁净的油灌进油槽，油位不得超过油槽前面放置的表玻璃所示的上部红线；（2）向机箱供气；（3）接通电源；（4）松开锁紧螺母，利用工具调节空气调节器；（5）确认油雾喷出的情况；（6）把分支管子接到供油器的同时，开始向轴承等润滑部位喷油；（7）在油雾喷口末端的最低压力必须达到0.2KG；（8）在喷雾供油器的油槽里，通过上侧法兰盘可装进一个油加热器，用于防止油分解、质量恶化以及其发热部分的碳化发生。
四、油的补充
当供油的油槽里存油减少需要补充时，油位开关即开始工作。首先，事故指示灯亮（红），油加热器停止工作。此时槽内存油尚有于，请按以下要点从容地进行补充。
先掀掉外罩，再关闭辅助油槽与供油器油槽之间的断流阀，以切断两槽间的通路，然后轻轻打开辅助油槽上面的供油口进行补充油。请注意油槽内还残留少量压力，若急促开槽，将损坏垫圈。当油补充完毕，将供油口关严，并勿忘打开空气断流阀。辅助油槽是一种借助断流阀和接油阀的工作而能不停的喷出油雾的供油机构。当油补充完了后，打开断流阀，则供油器油槽里的空气就导入辅助油槽内，使接油阀自动开启，油即流进供油器油槽内，此时，指示灯有红变绿，加热器接通。
五、喷雾润滑的效能
（1）因可进行集中润滑，故不用到各个供油点去观察润滑情况，由于喷雾供油器只喷出极小而轻的油粒子，即使通过充满油雾的较长配管，在途中也不发生沉淀而随着低压空气运送到供油点。在供油点，因再分级机的作用，使油粒子互相结合而变成一种易于附着的性质，且不间断地喷吹到润滑面上，因此，润滑面得以经常覆盖一层新鲜的油膜。（2）因并非循环式的结构，不需要回路配管，因而在组装配管和保养维护上均较便利。（3）无论用什么方法润滑，首要的是能在摩擦面上复着一层薄膜。若润滑油量使用过多，不仅浪费，而且有时由于流体摩擦力而发生热等原因会损坏润滑面。
喷雾润滑法由于只供给必需的油量，因而不致发生浪费多余的油或溢出油的现象。因此得以使机械运行保持洁净，并且由于油粒子毫不浪费地完全用于润滑，使耗油量较原有其他方法格外节油。
结束语：恰当地润滑，可延长轴承的寿命，降低所需要换备件的成本，也缩小了停机检修所需时间。进口微型喷雾润滑装置已在帘子布公司在每条浸胶设备上所应用，特别是针对长期运转的多套罗拉轴承集中喷雾油润滑，效果极佳。
参考文献：
[1] 杨日永，康亮，彭振华。SHAFER气液联动执行机构维保探讨[j].科学之友，2010（5）：25-28.
[2] 汪世军.shafer气液联动阀执行机构功能与维护[J].油气储运，2010，29（4）：296-297.