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沃尔沃近些年来的产品力扶摇直上,设计早已摆脱原有产品沉闷而过于稳重的风格曾经有一个德国人跟我说,沃尔沃那是给老年人开的车,
今天我觉得他可能已经在关注沃尔沃的配置清单了,年轻化和时尚化只是我们看到的一方而,整体产品力的综合提升,才是沃尔沃越做越好的根本原因。
近些年来,沃尔沃的产品越来越注重设计和对细节的雕琢,无论是雷神之锤的日间行车灯还是如同雕刻版的凌厉腰线,这些鲜明的特点让人过目不忘,相比很多路上的那些看过很多次都记不住的车,沃尔沃显得太有特点了,这完全颠覆了以往沃尔沃留给世人的印象。但对于这种设计风格,许多人说这是北欧性冷淡风,我却完全不认同,因为他们缺少对瑞典人的深入了解。我曾去过瑞典的达拉纳,世界著名的达拉木马老家,当地人在漫长冬日打发时间的方法就是用小刀去雕刻东西,比如木马,因为时间是充分宽裕的,所以就能尽情去发挥想象力,北欧人还善于制作锋利的刃具,所以雕刻起来十分趁手,你能感受到在温暖的木屋里,积雪都快掩盖了窗户,坐在壁炉前去雕刻木块的幸福感吗?就是这种感觉,沃尔沃XC60的外观设计就让我找到了这种雕刻感,他们用雕刻木马的专注去雕刻一辆车,而XC60的内饰则是那个木屋里面的还原,有皮革,有木纹,同样的安全感,同样的温暖。如果再有人说沃尔沃的设计北欧性冷淡风,我只能说,你其实并不了解瑞典人的想法,他们通过这辆车想传递的其实是他们的生活。
木纹、金属和皮革,当一辆车进化到某种程度一定绕不开这几种材质,皮革负责表达温润,金属负责表达坚固,木纹负责表达生命力。皮革在视觉上会显得沉稳,金属则在视觉上点亮高光,木纹会让人看起来赏心悦目。这几种材质之中还要加入更多的艺术再创作,这种雕刻感和包裹感正如前面我所说到的,瑞典人在为我们营造的其实是一个家的延伸,本来一辆车往往就会被视为家的延伸,沃尔沃XC60则是北欧家庭在漫漫冬夜中那温暖的存在。XC60的内饰相比前代车型提升太多,我最喜欢的地方其实就是那波浪形的木纹饰板,它不像有些汽车厂商那样不知所云地镶嵌在某地,而是与整个内饰有机地结合起来,和金属一起就好像这辆车骨骼中的一部分,从皮革中穿插出来供我们把玩。点火按钮的启动方式绝无仅有,顺时针一旋转,微微一振,车辆启动,旋钮上雕刻的花纹在手指的感知下更具魅力。
XC60的内饰除了这些传统的材料,在电子化上也不遺余力,仪表和大尺寸的中控台都使用全液晶板,B
今天我觉得他可能已经在关注沃尔沃的配置清单了,年轻化和时尚化只是我们看到的一方而,整体产品力的综合提升,才是沃尔沃越做越好的根本原因。
近些年来,沃尔沃的产品越来越注重设计和对细节的雕琢,无论是雷神之锤的日间行车灯还是如同雕刻版的凌厉腰线,这些鲜明的特点让人过目不忘,相比很多路上的那些看过很多次都记不住的车,沃尔沃显得太有特点了,这完全颠覆了以往沃尔沃留给世人的印象。但对于这种设计风格,许多人说这是北欧性冷淡风,我却完全不认同,因为他们缺少对瑞典人的深入了解。我曾去过瑞典的达拉纳,世界著名的达拉木马老家,当地人在漫长冬日打发时间的方法就是用小刀去雕刻东西,比如木马,因为时间是充分宽裕的,所以就能尽情去发挥想象力,北欧人还善于制作锋利的刃具,所以雕刻起来十分趁手,你能感受到在温暖的木屋里,积雪都快掩盖了窗户,坐在壁炉前去雕刻木块的幸福感吗?就是这种感觉,沃尔沃XC60的外观设计就让我找到了这种雕刻感,他们用雕刻木马的专注去雕刻一辆车,而XC60的内饰则是那个木屋里面的还原,有皮革,有木纹,同样的安全感,同样的温暖。如果再有人说沃尔沃的设计北欧性冷淡风,我只能说,你其实并不了解瑞典人的想法,他们通过这辆车想传递的其实是他们的生活。
木纹、金属和皮革,当一辆车进化到某种程度一定绕不开这几种材质,皮革负责表达温润,金属负责表达坚固,木纹负责表达生命力。皮革在视觉上会显得沉稳,金属则在视觉上点亮高光,木纹会让人看起来赏心悦目。这几种材质之中还要加入更多的艺术再创作,这种雕刻感和包裹感正如前面我所说到的,瑞典人在为我们营造的其实是一个家的延伸,本来一辆车往往就会被视为家的延伸,沃尔沃XC60则是北欧家庭在漫漫冬夜中那温暖的存在。XC60的内饰相比前代车型提升太多,我最喜欢的地方其实就是那波浪形的木纹饰板,它不像有些汽车厂商那样不知所云地镶嵌在某地,而是与整个内饰有机地结合起来,和金属一起就好像这辆车骨骼中的一部分,从皮革中穿插出来供我们把玩。点火按钮的启动方式绝无仅有,顺时针一旋转,微微一振,车辆启动,旋钮上雕刻的花纹在手指的感知下更具魅力。
XC60的内饰除了这些传统的材料,在电子化上也不遺余力,仪表和大尺寸的中控台都使用全液晶板,B