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使得船舶按照特定轨迹运动或者到达指定位置，并减少或者消除到达设定位置时的超调量是动力定位控制器研究中的关键问题;针对上述问题，运用预测控制的基本理论，结合自适应方法中的最小二乘辨识，设计了动力定位系统自校正预测控制策略;在Matlab仿真中，该预测控制器有效解决了模型失配和系统超调的问题;为了进一步验证该预测控制器的实际控制效果，利用船舶模型对算法进行了动力定位定点模式下的水池模型物理试验;在直接使用仿真参数的情况下，船模试验的控制效果并不理想；参数修改后，动力定位效果有了极大改善；试验结果表明，在实际控