车内轰鸣现象研究及优化

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某客车70 km/h出现轰鸣噪声,严重影响乘坐舒适性。通过声振测试和声学仿真方法对轰鸣原因进行了研究,确定了轰鸣噪声是传动轴激励频率与车内声腔模态频率耦合引起。通过优化传动轴的剩余不平衡量,降低传动轴激励,消弱车内声振耦合作用。试验结果表明,车内轰鸣噪声得到明显改善,A计权声压级降低了1.45 d B(A),C计权声压级降低了6.77 d B(C)。
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