混合式MSEM增压系统流动特性与优化研究

来源 :柴油机 | 被引量 : 0次 | 上传用户：ysq2009123

【摘要】

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对混合式MSEM增压系统排气管流动特性进行了研究.研究表明:由于发火不均匀,混合式MSEM增压系统排气管内压力波一边高,一边低,呈现出与常规增压系统不一样的形态;混合式MSEM增

【作者】

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张海波杨世友

【机构】

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上海交通大学机械与动力工程学院

【出处】

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柴油机

【发表日期】

：

2004年5期

【关键词】

：

增压系统排温混合式排气管柴油机温差性能管内压力流动特性气体流速 Diesel engine Turbocharging system Mi

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对混合式MSEM增压系统排气管流动特性进行了研究.研究表明:由于发火不均匀,混合式MSEM增压系统排气管内压力波一边高,一边低,呈现出与常规增压系统不一样的形态;混合式MSEM增压系统混合管中间截面处的气体流速约在±5 0m/s的范围内喘动,会增加动量的掺混损失.为了提高MSEM增压系统柴油机的性能,对MSEEMScaby系统进行了研究.研究表明:混合式MSEM+Scaby系统的改动少,可使各缸扫气系数均匀、各缸排温差小、平均扫气系数大、排温降低,有进一步提高功率的潜力.

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