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摘要随着我国经济发展,材料、机械、设备工业相应发展,这为我国修建大跨径斜拉桥和悬索桥提供有力保障。再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工,使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。我国幅员辽阔,经济发展水平参差不齐,经济上总体水平不高,公路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥,这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。随着国民经济的快速发展,公路运输的发展更可谓突飞猛进,保障公路桥梁完好畅通,进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已成为迫切需要。
关键词道路桥梁;发展;养护与管理;措施及对策
中图分类号U445.7文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)062-0043-01
九江地处东径113°57′—116°53′,北纬28°47′—30°06′。全境东西长270公里,南北宽140公里,总面积18,823平方公里,占江西省总面积的11.3%,其中市区规划面积715平方公里,建成区面积48平方公里。东与波阳县和安徽省东至县毗邻,南接新建、安义、靖安、奉新和铜鼓五县,西与湖南省平江县和湖北省崇阳、通城、通山、阳新四县搭界,北与湖北武穴市、黄梅县及安徽宿松、望江两县隔江相望。四通八达,公路成了必不可少的一部分,桥梁是公路的重要组成部分,公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高,而一些旧桥陈旧老化,破损现象日趋严重,许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要,本文就公路桥梁的养护和管理作者做了如下探讨。
1我国桥梁的分类
1.1板式桥
板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型,它构造简单、受力明确,可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构;可做成实心和空心,就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥,因此,一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中,广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁,特别受到欢迎,从而可以减低路堤填土高度,少占耕地和节省土方工程量。
1.2梁式桥
梁式桥种类很多,也是公路桥梁中最常用的桥型,其跨越能力可从20m直到300m之间。公路桥梁常用的梁式桥形式有:
按结构体系分为:简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。
按截面型式分为:T型梁、箱型梁(或槽型梁)、衍架梁等。
梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标,一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。
2公路桥梁的养护与管理
2.1当前桥梁养护工作面临的问题
桥梁是公路的重要组成部分,桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通,一方面是桥梁建设的飞速发展,另一方面是虽然国家大力改建了一部分危桥旧桥,但各地仍然存在四、五类桥。如何养护管理好现有桥梁,保持桥梁的完好工作状态,延长其使用寿命,保障桥梁的行车安全,这一新的课题已摆在各级公路管理部门的面前。
2.2交通荷载逐年增长问题
公路年平均日交通量剧增,加快了桥梁老化的步伐,干线以上交通量平均汽车绝对数增长5%,有的路线甚至高达8%。超重车、集装箱车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷,致使许多公路、桥梁刚刚投入使用不久,就出現路面损坏、桥面板断裂等现象,加速了桥梁的损坏。
2.3部分桥梁设计计算荷载等级低,限制了公路运输能力
一部分建设于60、70年代或60、70年代由水利部门修建的桥梁在道路升级过程中成为国省干线桥梁,这些桥梁建设标准很低。由于升级路线历史欠帐较多,改建周期长,这一部分桥梁已成为桥梁养护的瓶颈,也成为桥梁安全的重大隐患。
2.4养护管理缺乏细致到位,细微处埋下病害发展的隐患
桥梁各构部件养护不到位及病害处理维修不及时由于受传统养护观念的影响较深,各级养护部门特别是一线养护部门对于桥梁养护还引不起足够重视,不能做到抓早抓小,防微杜渐,诸如引道路面与桥衔接处不够平整,导致桥头跳车;桥栏杆损坏;伸缩缝填塞损坏;桥面保洁问题;泄水孔堵塞问题以及由于施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病,在日常养护中得不到及时修补。造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀,活动支座失去活动能力等等病害不仅降低交通安全舒适水平,而且其发展直接影响到桥梁的服务水平和使用寿命。
2.5桥梁养护专业人才缺乏
桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物,由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人,特别是基层养护单位,即使有附带管一下的人员,其桥梁养护管理方面的知识、专业技术也是比较缺乏的;另一方面,近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明,由于没有很好地进行总结交流,因此妨碍了桥梁养护与管理水平的提高。
3防治措施及对策
为保障桥梁安全畅通,全面提高公路服务水平。公路桥梁管养工作需从以下几个方面进行加强。1)各级交通主管部门应牢固树立“以人为本”的服务理念,切实加强领导,强化管理,高度重视公路桥梁特别是国省干线公路上危桥的养护管理工作。公路养护各级部门尤其是基层养护部门必须将桥梁养护认识提高到新的高度。2)各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中,应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作,保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时,根据各地的实际情况,提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施,全面促进桥梁改建、维修与加固工作。3)为适应公路运输的发展要求,就需要对原技术标准较低的干线公路和桥梁进行技术改造,提高标准。对于桥梁的技术改造,需要综合考虑,以求得较为经济合理的技术方案,通过技术改造,使其承载能力满足当前公路运输的需要,并有一定的安全储备。4)要严格落实管理制度,明确桥梁养护工程师制度,各级管理部门应安排专人具体负责,承担起桥梁日常养护管理工作,切实纠正“养路不养桥”的倾向;有条件的地方可设立专门机构。加强桥梁检查和检验力度,较早地发现缺损和异常情况,提出养护措施,保证行车安全,延长养护桥梁的使用寿命。5)加强对桥梁检查检测设备的配备工作。桥梁的检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量,有许多工作要空中作业,工欲善其事,必先利其器,没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。6)加强各级各类人员的培训。针对桥梁养护现状,有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人开展全方位、多层次的技术培训,掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法,强化管理干部、技术人员的继续教育和技术更新,提高养护队伍的文化技术素质。
4结语
随着交通事业的蓬勃发展,一批科技含量高,技术复杂,施工难度大的特大跨径桥梁的在我国建成或即将建成,也就是说,我国桥梁建造技术已进入世界先进水平的行列,随之而来对桥梁养护提出了更高的要求,各级交通管养部门要进一步提高认识,从贯彻落实“三个代表”重要思想的高度重视桥梁的养护管理工作,提高安全意识,坚持“预防为主,防治结合”的方针,切实采取有效措施,确保公路桥梁的安全畅通。
作者简介
谢群(1966—),男,江西赣州人,本科学历,工程师,工作于江西赣北公路勘察设计院,从事研究公路桥梁勘察设计工作。
关键词道路桥梁;发展;养护与管理;措施及对策
中图分类号U445.7文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)062-0043-01
九江地处东径113°57′—116°53′,北纬28°47′—30°06′。全境东西长270公里,南北宽140公里,总面积18,823平方公里,占江西省总面积的11.3%,其中市区规划面积715平方公里,建成区面积48平方公里。东与波阳县和安徽省东至县毗邻,南接新建、安义、靖安、奉新和铜鼓五县,西与湖南省平江县和湖北省崇阳、通城、通山、阳新四县搭界,北与湖北武穴市、黄梅县及安徽宿松、望江两县隔江相望。四通八达,公路成了必不可少的一部分,桥梁是公路的重要组成部分,公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高,而一些旧桥陈旧老化,破损现象日趋严重,许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要,本文就公路桥梁的养护和管理作者做了如下探讨。
1我国桥梁的分类
1.1板式桥
板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型,它构造简单、受力明确,可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构;可做成实心和空心,就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥,因此,一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中,广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁,特别受到欢迎,从而可以减低路堤填土高度,少占耕地和节省土方工程量。
1.2梁式桥
梁式桥种类很多,也是公路桥梁中最常用的桥型,其跨越能力可从20m直到300m之间。公路桥梁常用的梁式桥形式有:
按结构体系分为:简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。
按截面型式分为:T型梁、箱型梁(或槽型梁)、衍架梁等。
梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标,一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。
2公路桥梁的养护与管理
2.1当前桥梁养护工作面临的问题
桥梁是公路的重要组成部分,桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通,一方面是桥梁建设的飞速发展,另一方面是虽然国家大力改建了一部分危桥旧桥,但各地仍然存在四、五类桥。如何养护管理好现有桥梁,保持桥梁的完好工作状态,延长其使用寿命,保障桥梁的行车安全,这一新的课题已摆在各级公路管理部门的面前。
2.2交通荷载逐年增长问题
公路年平均日交通量剧增,加快了桥梁老化的步伐,干线以上交通量平均汽车绝对数增长5%,有的路线甚至高达8%。超重车、集装箱车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷,致使许多公路、桥梁刚刚投入使用不久,就出現路面损坏、桥面板断裂等现象,加速了桥梁的损坏。
2.3部分桥梁设计计算荷载等级低,限制了公路运输能力
一部分建设于60、70年代或60、70年代由水利部门修建的桥梁在道路升级过程中成为国省干线桥梁,这些桥梁建设标准很低。由于升级路线历史欠帐较多,改建周期长,这一部分桥梁已成为桥梁养护的瓶颈,也成为桥梁安全的重大隐患。
2.4养护管理缺乏细致到位,细微处埋下病害发展的隐患
桥梁各构部件养护不到位及病害处理维修不及时由于受传统养护观念的影响较深,各级养护部门特别是一线养护部门对于桥梁养护还引不起足够重视,不能做到抓早抓小,防微杜渐,诸如引道路面与桥衔接处不够平整,导致桥头跳车;桥栏杆损坏;伸缩缝填塞损坏;桥面保洁问题;泄水孔堵塞问题以及由于施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病,在日常养护中得不到及时修补。造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀,活动支座失去活动能力等等病害不仅降低交通安全舒适水平,而且其发展直接影响到桥梁的服务水平和使用寿命。
2.5桥梁养护专业人才缺乏
桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物,由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人,特别是基层养护单位,即使有附带管一下的人员,其桥梁养护管理方面的知识、专业技术也是比较缺乏的;另一方面,近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明,由于没有很好地进行总结交流,因此妨碍了桥梁养护与管理水平的提高。
3防治措施及对策
为保障桥梁安全畅通,全面提高公路服务水平。公路桥梁管养工作需从以下几个方面进行加强。1)各级交通主管部门应牢固树立“以人为本”的服务理念,切实加强领导,强化管理,高度重视公路桥梁特别是国省干线公路上危桥的养护管理工作。公路养护各级部门尤其是基层养护部门必须将桥梁养护认识提高到新的高度。2)各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中,应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作,保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时,根据各地的实际情况,提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施,全面促进桥梁改建、维修与加固工作。3)为适应公路运输的发展要求,就需要对原技术标准较低的干线公路和桥梁进行技术改造,提高标准。对于桥梁的技术改造,需要综合考虑,以求得较为经济合理的技术方案,通过技术改造,使其承载能力满足当前公路运输的需要,并有一定的安全储备。4)要严格落实管理制度,明确桥梁养护工程师制度,各级管理部门应安排专人具体负责,承担起桥梁日常养护管理工作,切实纠正“养路不养桥”的倾向;有条件的地方可设立专门机构。加强桥梁检查和检验力度,较早地发现缺损和异常情况,提出养护措施,保证行车安全,延长养护桥梁的使用寿命。5)加强对桥梁检查检测设备的配备工作。桥梁的检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量,有许多工作要空中作业,工欲善其事,必先利其器,没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。6)加强各级各类人员的培训。针对桥梁养护现状,有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人开展全方位、多层次的技术培训,掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法,强化管理干部、技术人员的继续教育和技术更新,提高养护队伍的文化技术素质。
4结语
随着交通事业的蓬勃发展,一批科技含量高,技术复杂,施工难度大的特大跨径桥梁的在我国建成或即将建成,也就是说,我国桥梁建造技术已进入世界先进水平的行列,随之而来对桥梁养护提出了更高的要求,各级交通管养部门要进一步提高认识,从贯彻落实“三个代表”重要思想的高度重视桥梁的养护管理工作,提高安全意识,坚持“预防为主,防治结合”的方针,切实采取有效措施,确保公路桥梁的安全畅通。
作者简介
谢群(1966—),男,江西赣州人,本科学历,工程师,工作于江西赣北公路勘察设计院,从事研究公路桥梁勘察设计工作。