论文部分内容阅读
本研究以某型号二冲程航空活塞发动机为研究对象，通过建立一、三维发动机模型、喷油器模型和空燃比控制模型，辨析进气量和喷油量的主要影响参数，然后基于递归神经网络进气量预测和喷油模型，在变工况下对二冲程发动机空燃比控制进行研究。在节气门开度变化的瞬态工况下，将空燃比控制的超调量控制在4.6%以内，能在变工况停止后较短的时间0.3s内将缸内混合气恢复至当量比。在不同海拔工况的仿真研究下，随着海拔的增高，空燃比控制模型的超调量和回调时间适当减小并逐渐稳定。