热EGR氢内燃机的动力性和排放

来源 :内燃机工程 | 被引量 : 0次 | 上传用户：musicwen5918

【摘要】

：

基于进气道燃料喷射（port fuel injection，PFI）氢内燃机试验系统，研究了带热废气再循环（exhaust gas recirculation，EGR）系统氢内燃机的燃烧和排放特性。试验结果表明：采用热EGR能增

【作者】

：

段俊法刘福水孙柏刚

【机构】

：

北京理工大学机械与车辆学院,华北水利水电大学机械学院

【出处】

：

内燃机工程

【发表日期】

：

2016年1期

【关键词】

：

内燃机氢内燃机热废气再循环燃烧特性 NOX排放平均有效指示压力循环变动 IC engine hydrogen internal combustion

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基于进气道燃料喷射（port fuel injection，PFI）氢内燃机试验系统，研究了带热废气再循环（exhaust gas recirculation，EGR）系统氢内燃机的燃烧和排放特性。试验结果表明：采用热EGR能增大氢内燃机的滞燃期和燃烧持续期，显著降低缸内最高压力和温度；EGR率增大时平均有效指示压力和循环变动的变化并不显著，对整机的功率输出和平顺工作几乎没有影响，中高负荷时需要采用很大的EGR率才能大幅度降低NOx排放，在高负荷时控制排放所需的EGR率不大，高负荷时过大的EGR率可能造成

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