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地铁，一个给城市生活带来无限魅力的字眼。
地铁是城市发展的象征，是最便捷的交通工具，永不堵车的出行。
地铁赋予一个城市气质、灵魂、故事和生命力，地铁带给一个城市追寻速度、挖掘深邃、抗拒黑暗的信心和勇气，地铁让一个都市丛林里的人拥有更加释然的生活态度和更加洒脱的精神向往。
当商业遇见地铁，会产生怎样的效应?纵观北京核心商圈，地铁商业项目优势突出。王府井东方广场、西直门嘉茂购物中心、华贸购物中心……一个商业地产的“地铁时代”俨然已经来临。目前王府井、西单、西直门、东直门以及崇文门等重要商圈，皆实现了商业与地铁的自由对接。
精明的商家不会错过地铁经济带来的滚滚财富，打地铁概念的商场早已群雄并起。在未来地铁线的规划的开通过程中，大大小小的商业项目正在谋划着实现他们的“商业地铁梦”。
今年9月，地处地铁4号线、10号线站厅的中关村购物广场即将完全实现地下通联交汇，形成了客群、品牌组合和业态的完善搭配，由此进一步提升中关村广场购物中心的价值，共同奏响京西商业狂响曲，加速中关村区域商业的升温。
地铁4号线的开通，将使得中关村国家自主创新示范区高科技辐射的范围得到扩展，使中关村商圈得到再一次的飞速提升契机，穿越北京中心腹地，更好的串联东部与南部，推动中关村购物广场的快速发展。
地铁一响，黄金万两
交通在社会发展和人类文明史上起着重要的作用。交通是联系地理空间中社会经济活动的纽带，是社会化分工的根本保证。交通技术与手段决定空间相互作用的深度和广度，它的进步是改变经济活动的影响，对于理解和认识经济现象的空间分布规律意义重大。
随着社会的发展，不同区域间人们联系越来越密切。交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。商业是城市发展的标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
城市的发展则捧热了地铁，地铁对于解决中心城区拥堵，延伸大都市商圈，吸引更多的新技术和资金，拉动经济增长，建立新的商业模式等多方面都不无裨益。从百姓的角度来讲，对于人们的购物、生活习惯都将产生重大影响，其中最突出的影响就是置业观念的变化。
北科建集团北京经营分公司地铁项目部负责人徐刚说，地下铁商业代表城市轨道交通中，与交通动线站点相联接的商业系统。因为地下铁是人流的重要集散地，这与商业的发展需要相符，因此提供了两种业态之间的结合。轨道交通具有人流量大、移动快的特点。相对于马路交通而言，轨道交通有其不可替代的便捷与守时的出行优势。地铁人群稳定在206万人次／每天，据CMMS调查数据显示，地铁乘客中。有32％的人每日乘坐地铁2次，有35％的乘客每周乘坐3-5次地铁。
北京地铁的乘客普遍具有中高收入、高学历特征，是一个活跃的消费群体。据调查，14—45岁乘客占地铁乘客的88.6％，比整体人群年轻8.1岁。个人收入比整体人群高1068元，家庭收入比整体人群高2769元。大专以上占比高于整体人群35.2％，全时工作占比高于整体人群18.3％，FMCG产品重度消费者占比是整体人群的1.68倍。耐用消费品预购率是整体人群的3.7倍，个人信用卡使用率是整体人群的2.1倍。专业人士活管理人员的占比高于整体人群18.1％，家庭主要收入者占比超过52％，家庭大宗消费决策者占比超过72％。
“通过地铁口与地上商业的有机结合。依靠地铁口带来的巨大客流，带动周边商业的发展，已被发达国家验证为一种成功的商业模式。”徐刚表示。据悉。香港地铁日客运量高达200多万人次，地铁商铺在2004年带来的经济收入超过96亿港币，自开通后，上盖物业平均升值50％，投资回报率达到15％。香港太古城21年来始终立于时尚潮头，日本地铁商业无处不在，巴黎地铁站则不乏顶级名牌店。
徐刚告诉记者，轨道交通给商业带来的价值，很多程度上是商家对于未来商业前景的一个预期。中关村广场购物中心是地处10号线和4号线结合的一个项目。2007年，中关村广场购物中心运作的时候，4号线和10号线都没有开通，现在这个项目已经营业了三年。中关村购物广场的地铁出入口项目从2008年初立项到2008年底通过规划许可，速度十分快。赢得了时间。从今年4月份开始开工建设，预计12月底能够顺利竣工。
“交”相“汇”映，通达八方
北京地铁4号线是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线，以丰台区南四环路的公益西桥站为起点，预计在2009年9月开通。4号线正线全长约28，2公里。设24座车站最终到达海淀区的安河桥北站，沿线设换乘站10座，主要集中在城市中心区，4号线穿越了人口密集的丰台、宣武、西城、海淀四个行政区，沿途经过大型居民生活区、学术文化浓厚的科教区(清华、北大、人大等)、有“中国硅谷”之称的高科技园区(学院南路－中关村)、繁华的商业区(新街口－西单－菜市口)以及旅游名胜区或风景点(颐和园、圆明园、动物园、陶然亭等)，是一条极具特色的线路。
2009年6月20日，地铁4号线开始进行空载试运行，标志着人们期待已久的4号线正式运营进入了倒计时。4号线是继5号线后京城的又一条贯穿南北的地下交通“大动脉”。从4号线的线路图上我们发现，从安河桥北站开始到动物园站，4号线穿越的正是老北京皇家园林风景区，而它所经过的中关村南大街，也是清代帝后往来京城与颐和园、圆明园、西山景区的御路和运送皇家御米、御水的御道。地处中关村国家自主创新示范区核心区的站有：国家图书馆站、魏公村站、人民大学站、海淀黄庄站、中关村站、北京大学东门站、圆明园站、西苑站、北宫门站、安河桥北站等。
徐刚介绍说，4号线中关村站南口就在海龙大厦的门口，站厅最显眼的是吊顶上的“五屏环”，在一个巨大的五面环形体上，每面都安装有一个42英寸的屏幕。据了解，这个“五屏环”主要用于播放滚动广告，“五屏环”源自香港地铁，本次首次出现在内地地铁线路中。
当进入中关村的站台，最吸引人的便是轨道外墙上的超大屏幕。过去地铁轨道外墙壁上安装的都是平面广告窗，4号线首次在一些重点站台的轨道外墙上安装了超大视频广告窗。除中关村站外，西单站也安装有4面103英寸的超大LCD屏幕。“视频广告窗采用了一体化设计，乘客在屏幕正对站台的范围内，还可以听到画面的声音。”霍智昌介绍，除103英寸屏幕，4号线还在其他12个站的站台安装有64英寸的大屏幕。
值得一提的是，为迎接地铁4号线开通和庆祝北科建集团成立十周年，北科建集团北京经营分公司将在地铁出口处 为广大顾客发放服装代金券，以此回报社会和广大客户。
记者在中关村站的站厅中部发现了一个关闭的通道，这个通道将直达中关村购物广场。地铁项目负责人介绍，这个通道是专门针对中关村周边商业广场众多的情况设计的，乘客从中关村站的站台上到站厅后，通过这个通道可以直达中关村广场购物中心。
交通便捷，车水马龙
中关村，这个以E生活为主打的忙碌世界里，因为中关村广场购物中心的横空出世出现了一种新的E－LIFE休闲方式：优雅的购物环境，微笑的服务大使，一站式超爽购物。中关村商圈是全国最大的电子产品集散地，而随着中关村购物广场的运营，为区域带来了流行时尚、现代前卫和新鲜活泼的商业氛围。
今天的中关村广场步行街，就是曾经的海淀斜街，历史上由京城通往皇家园囿“三山五园”的500年历史的皇家御道。
中关村广场，是国家实施科教兴国战略的重大举措，于2000年6月20日正式启动。中关村广场作为中关村的高科技商务中心区，将以金融资讯、科技研发、商务贸易、行政办公、科技会展为主，并配有商业、酒店、餐饮、公寓、文化、康体、娱乐、大型绿地等公共配套设施，为高科技企业的发展搭建完整的公共服务平台。
中关村广场购物中心位于海淀区海淀镇，地处中关村广场核心地带，北临北四环，东临中关村大街，西接彩和坊路，北起北四环路，南至海淀镇南街。远望颐和园、圆明园、北京西山风景名胜，近接北京大学、清华、中科院等著名学府和科研院所，地处既有深厚历史文化，又具科研氛围的中关村核心区。
中关村购物中心主体结构沉潜于10万平方米城市花园下方，涵盖5大功能组团：1、精品专卖店；2、中关村广场步行街；3、运动主题百货店(名店运动城、津乐汇)4、大型影城(韩国MEGABOX影城)5大型超市(法国家乐福亚洲旗舰店)。购物中心努力营造多元化消费环境，集合休闲、娱乐、购物、餐饮等多种丰富业态，倡导愉悦体验，提供“一站式”购物便利，是以创新、时尚、轻松为主旨的综合性大型消费空间。
中关村商圈是北市重点建设的三大商务中心区之一，目前该区域的公交线路密布，地铁13号线打通了中关村、上地道路，10号线拉近了中关村与朝阳CBD、使馆区的距离，缩短了进出中关村的时间，并且扩展到了中关村高科技辐射的范围，随着中关村核心区内部写字楼和商业项目基本完成，区域商圈效应已经形成。
作为北京人气最旺的商圈，中关村拥有密集的公交网，无论东南西北，都有多条公交线路可到达这里，几乎覆盖了北京市的大部分区域，距首都国际机场25公里，南行10公里可达北京西客站。四环路快速干道、城市主干道中关村大街、苏州街、海淀镇南街环绕四周。在北京任何一个地区居住的市民前往这里最高换乘都不超过2次。
交通枢纽，聚拢人气
徐刚告诉记者，为了营造良好的交通条件和履行企业的社会责任，北科建集团自己出资近4000千万元兴建了与地铁4号线中关村站相连的出入口、与中关村购物广场相连的3个出入口、与地面相连的3个通道。其中与地铁相连的出入口宽15米，东西总长度达128米，总面积达2000平米。未来的地下通道将沟通中关村购物广场、鼎好大厦、海龙大厦与地铁4号线中关村站，为乘客提供更加便利的换乘环境。
说到出入口的15米的宽度，徐刚说，一般的地铁出入口宽度只是6-8米，在寸土寸金的中关村，我们为什么能够不惜15米的代价呢。主要是给乘客和顾客提供更便利和宜人的出入环境，这既体现出北科建集团营造中关村购物广场的长期战略，也彰显了北科建集团打造地下商业坐标中心的雄心和气魄。
今年9月地铁4号线开通后，中关村站将与中关村购物广场、鼎好电子商城、海龙大厦地下区域相连通，而鼎好目前就有一条通道是直通中关村广场购物中心的，到时候顺着这条通道，就可以直接从地铁通向购物中心的各个商业区域。
除了地铁之外，想要到中关村广场购物中心可选择的方案很多，而且随着未来的地铁4号线与地下环廊的交付使用，到这里来体验全新的“一站式”购物、休闲带来的乐趣将更为便利和快捷。
在中关村广场购物中心地下车库二层，有一条立体交通枢纽。这条长达1.9公里的交通环廊呈扇形环状管道，与周边区域相接处共设置了15个道路出入口，其投入使用后，将可以直通北四环，并与苏州街连通，机动车不必穿行地上，经环廊里的入口就可以直接通向各写字楼的地下车库和地下公共停车场。
畅通的地面交通。中关村广场规划区域内共有11条规划道路，与周边道路有15个平交路口，广场内平交路口21个。
人车分流体系。中关村广场规划设计了独有的空中步行系统，使地面上所有建筑物通过二层连廊和平台相连，形成了别有洞天的空中走廊。
泊车系统。交通环廊里还有紧急停车港湾，通过广播系统和统一调度中心，可以随时将各通道口的路况信息通报给驾驶员。整个中关村西区停车位达10000个，其中地下公共停车场的约6万平方米，可停泊近1.800辆机动车，最大限度地减少地面停车。
地铁是城市发展的象征，是最便捷的交通工具，永不堵车的出行。
地铁赋予一个城市气质、灵魂、故事和生命力，地铁带给一个城市追寻速度、挖掘深邃、抗拒黑暗的信心和勇气，地铁让一个都市丛林里的人拥有更加释然的生活态度和更加洒脱的精神向往。
当商业遇见地铁，会产生怎样的效应?纵观北京核心商圈，地铁商业项目优势突出。王府井东方广场、西直门嘉茂购物中心、华贸购物中心……一个商业地产的“地铁时代”俨然已经来临。目前王府井、西单、西直门、东直门以及崇文门等重要商圈，皆实现了商业与地铁的自由对接。
精明的商家不会错过地铁经济带来的滚滚财富，打地铁概念的商场早已群雄并起。在未来地铁线的规划的开通过程中，大大小小的商业项目正在谋划着实现他们的“商业地铁梦”。
今年9月，地处地铁4号线、10号线站厅的中关村购物广场即将完全实现地下通联交汇，形成了客群、品牌组合和业态的完善搭配，由此进一步提升中关村广场购物中心的价值，共同奏响京西商业狂响曲，加速中关村区域商业的升温。
地铁4号线的开通，将使得中关村国家自主创新示范区高科技辐射的范围得到扩展，使中关村商圈得到再一次的飞速提升契机，穿越北京中心腹地，更好的串联东部与南部，推动中关村购物广场的快速发展。
地铁一响，黄金万两
交通在社会发展和人类文明史上起着重要的作用。交通是联系地理空间中社会经济活动的纽带，是社会化分工的根本保证。交通技术与手段决定空间相互作用的深度和广度，它的进步是改变经济活动的影响，对于理解和认识经济现象的空间分布规律意义重大。
随着社会的发展，不同区域间人们联系越来越密切。交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。商业是城市发展的标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
城市的发展则捧热了地铁，地铁对于解决中心城区拥堵，延伸大都市商圈，吸引更多的新技术和资金，拉动经济增长，建立新的商业模式等多方面都不无裨益。从百姓的角度来讲，对于人们的购物、生活习惯都将产生重大影响，其中最突出的影响就是置业观念的变化。
北科建集团北京经营分公司地铁项目部负责人徐刚说，地下铁商业代表城市轨道交通中，与交通动线站点相联接的商业系统。因为地下铁是人流的重要集散地，这与商业的发展需要相符，因此提供了两种业态之间的结合。轨道交通具有人流量大、移动快的特点。相对于马路交通而言，轨道交通有其不可替代的便捷与守时的出行优势。地铁人群稳定在206万人次／每天，据CMMS调查数据显示，地铁乘客中。有32％的人每日乘坐地铁2次，有35％的乘客每周乘坐3-5次地铁。
北京地铁的乘客普遍具有中高收入、高学历特征，是一个活跃的消费群体。据调查，14—45岁乘客占地铁乘客的88.6％，比整体人群年轻8.1岁。个人收入比整体人群高1068元，家庭收入比整体人群高2769元。大专以上占比高于整体人群35.2％，全时工作占比高于整体人群18.3％，FMCG产品重度消费者占比是整体人群的1.68倍。耐用消费品预购率是整体人群的3.7倍，个人信用卡使用率是整体人群的2.1倍。专业人士活管理人员的占比高于整体人群18.1％，家庭主要收入者占比超过52％，家庭大宗消费决策者占比超过72％。
“通过地铁口与地上商业的有机结合。依靠地铁口带来的巨大客流，带动周边商业的发展，已被发达国家验证为一种成功的商业模式。”徐刚表示。据悉。香港地铁日客运量高达200多万人次，地铁商铺在2004年带来的经济收入超过96亿港币，自开通后，上盖物业平均升值50％，投资回报率达到15％。香港太古城21年来始终立于时尚潮头，日本地铁商业无处不在，巴黎地铁站则不乏顶级名牌店。
徐刚告诉记者，轨道交通给商业带来的价值，很多程度上是商家对于未来商业前景的一个预期。中关村广场购物中心是地处10号线和4号线结合的一个项目。2007年，中关村广场购物中心运作的时候，4号线和10号线都没有开通，现在这个项目已经营业了三年。中关村购物广场的地铁出入口项目从2008年初立项到2008年底通过规划许可，速度十分快。赢得了时间。从今年4月份开始开工建设，预计12月底能够顺利竣工。
“交”相“汇”映，通达八方
北京地铁4号线是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线，以丰台区南四环路的公益西桥站为起点，预计在2009年9月开通。4号线正线全长约28，2公里。设24座车站最终到达海淀区的安河桥北站，沿线设换乘站10座，主要集中在城市中心区，4号线穿越了人口密集的丰台、宣武、西城、海淀四个行政区，沿途经过大型居民生活区、学术文化浓厚的科教区(清华、北大、人大等)、有“中国硅谷”之称的高科技园区(学院南路－中关村)、繁华的商业区(新街口－西单－菜市口)以及旅游名胜区或风景点(颐和园、圆明园、动物园、陶然亭等)，是一条极具特色的线路。
2009年6月20日，地铁4号线开始进行空载试运行，标志着人们期待已久的4号线正式运营进入了倒计时。4号线是继5号线后京城的又一条贯穿南北的地下交通“大动脉”。从4号线的线路图上我们发现，从安河桥北站开始到动物园站，4号线穿越的正是老北京皇家园林风景区，而它所经过的中关村南大街，也是清代帝后往来京城与颐和园、圆明园、西山景区的御路和运送皇家御米、御水的御道。地处中关村国家自主创新示范区核心区的站有：国家图书馆站、魏公村站、人民大学站、海淀黄庄站、中关村站、北京大学东门站、圆明园站、西苑站、北宫门站、安河桥北站等。
徐刚介绍说，4号线中关村站南口就在海龙大厦的门口，站厅最显眼的是吊顶上的“五屏环”，在一个巨大的五面环形体上，每面都安装有一个42英寸的屏幕。据了解，这个“五屏环”主要用于播放滚动广告，“五屏环”源自香港地铁，本次首次出现在内地地铁线路中。
当进入中关村的站台，最吸引人的便是轨道外墙上的超大屏幕。过去地铁轨道外墙壁上安装的都是平面广告窗，4号线首次在一些重点站台的轨道外墙上安装了超大视频广告窗。除中关村站外，西单站也安装有4面103英寸的超大LCD屏幕。“视频广告窗采用了一体化设计，乘客在屏幕正对站台的范围内，还可以听到画面的声音。”霍智昌介绍，除103英寸屏幕，4号线还在其他12个站的站台安装有64英寸的大屏幕。
值得一提的是，为迎接地铁4号线开通和庆祝北科建集团成立十周年，北科建集团北京经营分公司将在地铁出口处 为广大顾客发放服装代金券，以此回报社会和广大客户。
记者在中关村站的站厅中部发现了一个关闭的通道，这个通道将直达中关村购物广场。地铁项目负责人介绍，这个通道是专门针对中关村周边商业广场众多的情况设计的，乘客从中关村站的站台上到站厅后，通过这个通道可以直达中关村广场购物中心。
交通便捷，车水马龙
中关村，这个以E生活为主打的忙碌世界里，因为中关村广场购物中心的横空出世出现了一种新的E－LIFE休闲方式：优雅的购物环境，微笑的服务大使，一站式超爽购物。中关村商圈是全国最大的电子产品集散地，而随着中关村购物广场的运营，为区域带来了流行时尚、现代前卫和新鲜活泼的商业氛围。
今天的中关村广场步行街，就是曾经的海淀斜街，历史上由京城通往皇家园囿“三山五园”的500年历史的皇家御道。
中关村广场，是国家实施科教兴国战略的重大举措，于2000年6月20日正式启动。中关村广场作为中关村的高科技商务中心区，将以金融资讯、科技研发、商务贸易、行政办公、科技会展为主，并配有商业、酒店、餐饮、公寓、文化、康体、娱乐、大型绿地等公共配套设施，为高科技企业的发展搭建完整的公共服务平台。
中关村广场购物中心位于海淀区海淀镇，地处中关村广场核心地带，北临北四环，东临中关村大街，西接彩和坊路，北起北四环路，南至海淀镇南街。远望颐和园、圆明园、北京西山风景名胜，近接北京大学、清华、中科院等著名学府和科研院所，地处既有深厚历史文化，又具科研氛围的中关村核心区。
中关村购物中心主体结构沉潜于10万平方米城市花园下方，涵盖5大功能组团：1、精品专卖店；2、中关村广场步行街；3、运动主题百货店(名店运动城、津乐汇)4、大型影城(韩国MEGABOX影城)5大型超市(法国家乐福亚洲旗舰店)。购物中心努力营造多元化消费环境，集合休闲、娱乐、购物、餐饮等多种丰富业态，倡导愉悦体验，提供“一站式”购物便利，是以创新、时尚、轻松为主旨的综合性大型消费空间。
中关村商圈是北市重点建设的三大商务中心区之一，目前该区域的公交线路密布，地铁13号线打通了中关村、上地道路，10号线拉近了中关村与朝阳CBD、使馆区的距离，缩短了进出中关村的时间，并且扩展到了中关村高科技辐射的范围，随着中关村核心区内部写字楼和商业项目基本完成，区域商圈效应已经形成。
作为北京人气最旺的商圈，中关村拥有密集的公交网，无论东南西北，都有多条公交线路可到达这里，几乎覆盖了北京市的大部分区域，距首都国际机场25公里，南行10公里可达北京西客站。四环路快速干道、城市主干道中关村大街、苏州街、海淀镇南街环绕四周。在北京任何一个地区居住的市民前往这里最高换乘都不超过2次。
交通枢纽，聚拢人气
徐刚告诉记者，为了营造良好的交通条件和履行企业的社会责任，北科建集团自己出资近4000千万元兴建了与地铁4号线中关村站相连的出入口、与中关村购物广场相连的3个出入口、与地面相连的3个通道。其中与地铁相连的出入口宽15米，东西总长度达128米，总面积达2000平米。未来的地下通道将沟通中关村购物广场、鼎好大厦、海龙大厦与地铁4号线中关村站，为乘客提供更加便利的换乘环境。
说到出入口的15米的宽度，徐刚说，一般的地铁出入口宽度只是6-8米，在寸土寸金的中关村，我们为什么能够不惜15米的代价呢。主要是给乘客和顾客提供更便利和宜人的出入环境，这既体现出北科建集团营造中关村购物广场的长期战略，也彰显了北科建集团打造地下商业坐标中心的雄心和气魄。
今年9月地铁4号线开通后，中关村站将与中关村购物广场、鼎好电子商城、海龙大厦地下区域相连通，而鼎好目前就有一条通道是直通中关村广场购物中心的，到时候顺着这条通道，就可以直接从地铁通向购物中心的各个商业区域。
除了地铁之外，想要到中关村广场购物中心可选择的方案很多，而且随着未来的地铁4号线与地下环廊的交付使用，到这里来体验全新的“一站式”购物、休闲带来的乐趣将更为便利和快捷。
在中关村广场购物中心地下车库二层，有一条立体交通枢纽。这条长达1.9公里的交通环廊呈扇形环状管道，与周边区域相接处共设置了15个道路出入口，其投入使用后，将可以直通北四环，并与苏州街连通，机动车不必穿行地上，经环廊里的入口就可以直接通向各写字楼的地下车库和地下公共停车场。
畅通的地面交通。中关村广场规划区域内共有11条规划道路，与周边道路有15个平交路口，广场内平交路口21个。
人车分流体系。中关村广场规划设计了独有的空中步行系统，使地面上所有建筑物通过二层连廊和平台相连，形成了别有洞天的空中走廊。
泊车系统。交通环廊里还有紧急停车港湾，通过广播系统和统一调度中心，可以随时将各通道口的路况信息通报给驾驶员。整个中关村西区停车位达10000个，其中地下公共停车场的约6万平方米，可停泊近1.800辆机动车，最大限度地减少地面停车。