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时间总是一往无前地单向前进着，从未有过哪怕—秒的停滞，可是总有些不愿被历史磨灭的经典留存在人们的记忆中。
当这些不曾消失的经典齐聚一堂时，给我们带来的绝不是简单的震撼，而是深深地感动！
雁栖岛车展
在北京乃至全国的经典车圈子里，人们都管他叫做涛子。他喜欢玩车，更热爱收藏经典车。这次，他带着一群小伙伴们跑来参加2015固特异“长城经典车拉力赛”。作为主办方《汽车画刊》，这已经是我们连续第二年在北京举办该项经典车赛事。与去年不同的是今年比赛我们把发车地点从鸟巢搬到了怀柔雁栖岛。雁栖岛就不用多介绍了，这里曾举办过APEC会议，各国元首曾汇聚于此商讨世界大事。无论是软件还是硬件，雁栖岛的条件绝对屈指可数。这次比赛的时间也从寒冷的11月提前到了秋高气爽的9月，而且在开幕的当天，北京的天简直是让人“醉”了，高颜值的蓝天让人驻足。我特意查了一下当天PM 2.5的数值：16，空气质量优，这数值几乎与阅兵那几天的数值相同。
一位位参赛选手迎着秋日的阳光，从地库中把自己的“宝贝”开了上来。最先停放在雁栖岛广场的是兰博基尼350GT。深挖下历史，它最早亮相于1964年的日内瓦车展，也是兰博基尼品牌推出的第一款量产车型，珍贵的程度自然不用多说，它是专程从意大利的兰博基尼博物馆飞到北京来参加比赛的。一位刚上小学的小车迷站在兰博基尼350GT的旁边拍照，虽然她不能准确地说出车型，但她很肯定地告诉我：“看车标就知道是兰博基尼。”
在兰博基尼350GT旁边的是奥迪quattro A2。如果你是个赛车车迷，你对这个名字肯定非常熟悉。这里多提一句，奥迪当时的研发总监费迪南地-皮耶希曾主导quattro全时四轮驱动技术的研发。在80年代初期，他提议将quattro全时四轮驱动技术应用于拉力赛车。这个被人称为“四驱怪物”的赛车成为了80年代世界拉力赛上的常胜将军。而参加2015固特异“长城经典车拉力赛”的就是它的公路版车型。再后面是三辆甲壳虫，虽然它们出生于不同的年代，但是长相几乎完全一样。德国人曾如此调侃甲壳虫：“70年代的甲壳虫就是把60年代生产的车型重新喷了一遍车漆。”
一辆辆经典车都停在了指定区域，穿梭在熙熙攘攘的人群中，我有机会好好欣赏下这些“老家伙”。站在深红色大众Karmann Ghia旁边的正是经典车圈的知名人士侯爷。这次，侯爷的九号车库派了两辆车参赛，一辆就是大众Karmann Ghia，另外一辆是宝马2002。大众Karmann Ghia是基于甲壳虫平台而打造的一款跑车，原型车由意大利Ghia设计公司完成，底盘、发动机、变速箱等均由大众狼堡生产，然后用火车运送到Karmann（大众公司的车身供应商）进行组装。所以，最后大众决定将这款车命名为Volkswagen Karmann Ghia。60到70年代生产的宝马2002则是3系的前身，2002中的前两位数字表示它装备一台2.0升直列4缸发动机，后两位数字表示当时的02系列。停在侯爷后面的车是《汽车画刊》执行出版人兼总编辑王垠的奔驰230TE。这辆车生产于1980年，算得上奔驰最早的旅行车车型之一。这次他既是活动的组织者，也是一名参与者。这次前来参加2015固特异“长城经典车拉力赛”的车型非常丰富，除了我上面介绍的一堆德系品牌，还有来自法国的2CV。由于它的长相，在诞生初期，人们都管它叫做“丑小鸭”。但这只“丑小鸭”终于变成了“天鹅”。2CV车型的生命周期长达40年，1990年停产时，它的累计销量超过了500万辆。
当然，我也不能忽视我国自己生产的经典车：红旗。雒文有老师正在津津乐道地为观众介绍他的红旗车。他是一个纯粹的红旗车收藏者。经过30多年的努力，他一共收藏了38辆红旗经典车。
由于篇幅有限，我不能为你一一介绍。换个方式，让雁栖岛优雅车展的评委们通过打分的形式来介绍下他们心中“最爱的5款经典车型”。经过拱门的时候，评委公布了5款获奖车型，分别是兰博基尼350GT、大众甲壳虫、Mini、雪铁龙2CV和奔驰500SL。
在出发拱门前，固特异中国区零售总监张悦先生和《汽车画刊》执行出版人兼总编辑王垠先生挥动着手中的发车旗，一辆辆饱含历史的经典车依次发车，开始它们的比赛行程。
作为本次长城经典车拉力赛的主赞商，固特异冠名了本次活动的水长城赛段。这条赛段是所有计时赛段中最特殊的一条，因为它是完全由锥筒摆成的路段，行驶速度并不会很快，但其中有些狭窄的连续弯道的通过难度将会比之前设置在普通路面的赛道大得多。在到达固特异冠名赛道前，所有的车辆都已经经过了100多公里山路的洗礼，所以能够到达这里的老爷车们都已经称得上是宝刀不老了。
但问题是这些参赛车辆还必须通过上文提到的由固特异冠名的水长城赛段。这条由锥筒摆成的赛段虽然不长，仅为225米，但赛道中狭窄的连续弯道却对这些参赛车型年迈的“身体”提出了考验，不少慕名而来的观众有不少都认为这些“老爷爷”们很难顺利的跑完这个特殊赛段。
然而这些参赛的“老爷爷”们却没有一个在这里掉链子，所有参赛车辆在经过100多公里的长途跋涉后，全部顺利的通过了这条由固特异冠名的水长城赛段，即便是体重超过2吨，身形巨大的红旗CA770也没有被赛道中狭窄的连续弯道给难倒，在弯道中的矫健身姿证明大红旗的身手并没有因为岁月的变迁而又变得缓慢和迟钝。在所有参赛车型中最年长，同时也是唯一经过第二次世界大战洗礼的Willys MB也同样顺利的完成了这段由固特异冠名的水长城赛段。而这辆二战用车在水长城赛段中依旧敏捷的身手向在场的所有观众证明，现在的它依旧可以像当年一样，穿越各种艰难险阻，按照指令，准确快速的到达指定区域。
赛后采访中，赛手们普遍对设置在水长城的固特异冠名赛段印象深刻，并且获得所有参赛选手的欢迎，毕竟常规的道路赛段已经让他们感到无味，而在这条设置在长城脚下的固特异冠名赛道中，他们能够体验到更多驾驶的乐趣，更重要的是这些“老爷爷”们的身子骨依然十分硬朗，腿脚还是那么灵活。 复古GALA NIGHT
经典车、电影、影棚、乐队，一场以复古为名的晚宴在中影基地9号棚拉开了帷幕。为了迎合晚宴的主题，众多车手和来宾都换上了带有复古元素的服装。在台上，外国乐队演唱了一首又一首经典老歌，台下的各位听得相当尽兴。
而很多选手在向我们打听前两天的RT赛段成绩。别着急，结果马上就会揭晓。本刊执行出版人王垠先生率先宣布了凯宾斯基RT赛段的成绩，前三名均被奔驰包揽，分别是W124、350S E和500SL。看到奔驰一家独大的场面，台下开着其它品牌经典车的选手有点坐不住了。
紧接着，固特异中国区零售总监张悦先生宣布了固特异RT赛段的结果，第一名还是奔驰，190E摘得头名。第二名终于被大众Karmann Ghia拿走，第三名依旧是奔驰300E的车主。最后要公布的是锐思运动RT赛段的成绩，摘得桂冠的终于换成了日系品牌，丰田皇冠MS132拔得头筹，第二名获得是王垠先生驾驶的奔驰230TE，第三名是侯爷的大众Karmann Ghia。颁奖结束后，我们特意为大家制作了一段长约10分钟左右的视频，运用各种剪辑技术，我们再次重现了电影中的经典车桥段。一场晚宴，更像是一场经典车圈的大咖聚会，一群志同道合的朋友畅谈自己的爱好，与他人分享自己的经验和故事。由于次日的路程较远，大家只好暂时关上了话匣子，带着一点不舍离开了中影基地。
金蜗牛Gala颁奖之夜
9月14日，2015固特异“长城国际经典车拉力赛”在龙湾国际露营公园落下帷幕。经过3天5个赛段激烈争夺，最终中国收藏家侯晓明先生和他的德国籍副驾驶Micheal Winkler先生凭借稳定发挥，获得总冠军，他们所驾驶的1970年大众Karmann Ghia车型也获得了本届赛事“年度收藏”大奖。大众Karmann Ghia是在甲壳虫Typel的基础上开发的2+2座跑车，1957推出了敞篷版，成为了那个时代大众品牌最具特色的车型。
与此同时，赛事还颁发了一系列年度经典车大奖，1973大众甲壳虫1302S获得了“最具价值经典车”大奖。它是第一代甲壳虫车型漫长生命周期中最经典的一个版本。
1988奥迪0uattro A2获得了“运动风尚经典车”大奖。这辆奥迪quattro A2参赛车来自德国大众奥迪博物馆。它采用独特的直列5缸发动机，最大功率超过350马力。
1943Willys MB获得了“最佳古典车”大奖。Willys就是现今Jeep品牌的原型，它诞生在第二次世界大战，是美军及其盟军的制式轻型多用途越野车。
1971红旗CA770获得了最佳经典车”大奖。红旗轿车在中国人心中始终有着特殊的地位，它是新中国历史上一系列重大事件的参与者和见证者。红旗CA770系列车型的生产从1963年正式开始，一直到1980年结束，一共生产过1492辆。这辆获奖车是中国著名经典车收藏家雒文友先生收藏的，他和副驾驶郦春韦先生同时获得本届赛事最佳车手和最佳领航员荣誉。
当这些不曾消失的经典齐聚一堂时，给我们带来的绝不是简单的震撼，而是深深地感动！
雁栖岛车展
在北京乃至全国的经典车圈子里，人们都管他叫做涛子。他喜欢玩车，更热爱收藏经典车。这次，他带着一群小伙伴们跑来参加2015固特异“长城经典车拉力赛”。作为主办方《汽车画刊》，这已经是我们连续第二年在北京举办该项经典车赛事。与去年不同的是今年比赛我们把发车地点从鸟巢搬到了怀柔雁栖岛。雁栖岛就不用多介绍了，这里曾举办过APEC会议，各国元首曾汇聚于此商讨世界大事。无论是软件还是硬件，雁栖岛的条件绝对屈指可数。这次比赛的时间也从寒冷的11月提前到了秋高气爽的9月，而且在开幕的当天，北京的天简直是让人“醉”了，高颜值的蓝天让人驻足。我特意查了一下当天PM 2.5的数值：16，空气质量优，这数值几乎与阅兵那几天的数值相同。
一位位参赛选手迎着秋日的阳光，从地库中把自己的“宝贝”开了上来。最先停放在雁栖岛广场的是兰博基尼350GT。深挖下历史，它最早亮相于1964年的日内瓦车展，也是兰博基尼品牌推出的第一款量产车型，珍贵的程度自然不用多说，它是专程从意大利的兰博基尼博物馆飞到北京来参加比赛的。一位刚上小学的小车迷站在兰博基尼350GT的旁边拍照，虽然她不能准确地说出车型，但她很肯定地告诉我：“看车标就知道是兰博基尼。”
在兰博基尼350GT旁边的是奥迪quattro A2。如果你是个赛车车迷，你对这个名字肯定非常熟悉。这里多提一句，奥迪当时的研发总监费迪南地-皮耶希曾主导quattro全时四轮驱动技术的研发。在80年代初期，他提议将quattro全时四轮驱动技术应用于拉力赛车。这个被人称为“四驱怪物”的赛车成为了80年代世界拉力赛上的常胜将军。而参加2015固特异“长城经典车拉力赛”的就是它的公路版车型。再后面是三辆甲壳虫，虽然它们出生于不同的年代，但是长相几乎完全一样。德国人曾如此调侃甲壳虫：“70年代的甲壳虫就是把60年代生产的车型重新喷了一遍车漆。”
一辆辆经典车都停在了指定区域，穿梭在熙熙攘攘的人群中，我有机会好好欣赏下这些“老家伙”。站在深红色大众Karmann Ghia旁边的正是经典车圈的知名人士侯爷。这次，侯爷的九号车库派了两辆车参赛，一辆就是大众Karmann Ghia，另外一辆是宝马2002。大众Karmann Ghia是基于甲壳虫平台而打造的一款跑车，原型车由意大利Ghia设计公司完成，底盘、发动机、变速箱等均由大众狼堡生产，然后用火车运送到Karmann（大众公司的车身供应商）进行组装。所以，最后大众决定将这款车命名为Volkswagen Karmann Ghia。60到70年代生产的宝马2002则是3系的前身，2002中的前两位数字表示它装备一台2.0升直列4缸发动机，后两位数字表示当时的02系列。停在侯爷后面的车是《汽车画刊》执行出版人兼总编辑王垠的奔驰230TE。这辆车生产于1980年，算得上奔驰最早的旅行车车型之一。这次他既是活动的组织者，也是一名参与者。这次前来参加2015固特异“长城经典车拉力赛”的车型非常丰富，除了我上面介绍的一堆德系品牌，还有来自法国的2CV。由于它的长相，在诞生初期，人们都管它叫做“丑小鸭”。但这只“丑小鸭”终于变成了“天鹅”。2CV车型的生命周期长达40年，1990年停产时，它的累计销量超过了500万辆。
当然，我也不能忽视我国自己生产的经典车：红旗。雒文有老师正在津津乐道地为观众介绍他的红旗车。他是一个纯粹的红旗车收藏者。经过30多年的努力，他一共收藏了38辆红旗经典车。
由于篇幅有限，我不能为你一一介绍。换个方式，让雁栖岛优雅车展的评委们通过打分的形式来介绍下他们心中“最爱的5款经典车型”。经过拱门的时候，评委公布了5款获奖车型，分别是兰博基尼350GT、大众甲壳虫、Mini、雪铁龙2CV和奔驰500SL。
在出发拱门前，固特异中国区零售总监张悦先生和《汽车画刊》执行出版人兼总编辑王垠先生挥动着手中的发车旗，一辆辆饱含历史的经典车依次发车，开始它们的比赛行程。
作为本次长城经典车拉力赛的主赞商，固特异冠名了本次活动的水长城赛段。这条赛段是所有计时赛段中最特殊的一条，因为它是完全由锥筒摆成的路段，行驶速度并不会很快，但其中有些狭窄的连续弯道的通过难度将会比之前设置在普通路面的赛道大得多。在到达固特异冠名赛道前，所有的车辆都已经经过了100多公里山路的洗礼，所以能够到达这里的老爷车们都已经称得上是宝刀不老了。
但问题是这些参赛车辆还必须通过上文提到的由固特异冠名的水长城赛段。这条由锥筒摆成的赛段虽然不长，仅为225米，但赛道中狭窄的连续弯道却对这些参赛车型年迈的“身体”提出了考验，不少慕名而来的观众有不少都认为这些“老爷爷”们很难顺利的跑完这个特殊赛段。
然而这些参赛的“老爷爷”们却没有一个在这里掉链子，所有参赛车辆在经过100多公里的长途跋涉后，全部顺利的通过了这条由固特异冠名的水长城赛段，即便是体重超过2吨，身形巨大的红旗CA770也没有被赛道中狭窄的连续弯道给难倒，在弯道中的矫健身姿证明大红旗的身手并没有因为岁月的变迁而又变得缓慢和迟钝。在所有参赛车型中最年长，同时也是唯一经过第二次世界大战洗礼的Willys MB也同样顺利的完成了这段由固特异冠名的水长城赛段。而这辆二战用车在水长城赛段中依旧敏捷的身手向在场的所有观众证明，现在的它依旧可以像当年一样，穿越各种艰难险阻，按照指令，准确快速的到达指定区域。
赛后采访中，赛手们普遍对设置在水长城的固特异冠名赛段印象深刻，并且获得所有参赛选手的欢迎，毕竟常规的道路赛段已经让他们感到无味，而在这条设置在长城脚下的固特异冠名赛道中，他们能够体验到更多驾驶的乐趣，更重要的是这些“老爷爷”们的身子骨依然十分硬朗，腿脚还是那么灵活。 复古GALA NIGHT
经典车、电影、影棚、乐队，一场以复古为名的晚宴在中影基地9号棚拉开了帷幕。为了迎合晚宴的主题，众多车手和来宾都换上了带有复古元素的服装。在台上，外国乐队演唱了一首又一首经典老歌，台下的各位听得相当尽兴。
而很多选手在向我们打听前两天的RT赛段成绩。别着急，结果马上就会揭晓。本刊执行出版人王垠先生率先宣布了凯宾斯基RT赛段的成绩，前三名均被奔驰包揽，分别是W124、350S E和500SL。看到奔驰一家独大的场面，台下开着其它品牌经典车的选手有点坐不住了。
紧接着，固特异中国区零售总监张悦先生宣布了固特异RT赛段的结果，第一名还是奔驰，190E摘得头名。第二名终于被大众Karmann Ghia拿走，第三名依旧是奔驰300E的车主。最后要公布的是锐思运动RT赛段的成绩，摘得桂冠的终于换成了日系品牌，丰田皇冠MS132拔得头筹，第二名获得是王垠先生驾驶的奔驰230TE，第三名是侯爷的大众Karmann Ghia。颁奖结束后，我们特意为大家制作了一段长约10分钟左右的视频，运用各种剪辑技术，我们再次重现了电影中的经典车桥段。一场晚宴，更像是一场经典车圈的大咖聚会，一群志同道合的朋友畅谈自己的爱好，与他人分享自己的经验和故事。由于次日的路程较远，大家只好暂时关上了话匣子，带着一点不舍离开了中影基地。
金蜗牛Gala颁奖之夜
9月14日，2015固特异“长城国际经典车拉力赛”在龙湾国际露营公园落下帷幕。经过3天5个赛段激烈争夺，最终中国收藏家侯晓明先生和他的德国籍副驾驶Micheal Winkler先生凭借稳定发挥，获得总冠军，他们所驾驶的1970年大众Karmann Ghia车型也获得了本届赛事“年度收藏”大奖。大众Karmann Ghia是在甲壳虫Typel的基础上开发的2+2座跑车，1957推出了敞篷版，成为了那个时代大众品牌最具特色的车型。
与此同时，赛事还颁发了一系列年度经典车大奖，1973大众甲壳虫1302S获得了“最具价值经典车”大奖。它是第一代甲壳虫车型漫长生命周期中最经典的一个版本。
1988奥迪0uattro A2获得了“运动风尚经典车”大奖。这辆奥迪quattro A2参赛车来自德国大众奥迪博物馆。它采用独特的直列5缸发动机，最大功率超过350马力。
1943Willys MB获得了“最佳古典车”大奖。Willys就是现今Jeep品牌的原型，它诞生在第二次世界大战，是美军及其盟军的制式轻型多用途越野车。
1971红旗CA770获得了最佳经典车”大奖。红旗轿车在中国人心中始终有着特殊的地位，它是新中国历史上一系列重大事件的参与者和见证者。红旗CA770系列车型的生产从1963年正式开始，一直到1980年结束，一共生产过1492辆。这辆获奖车是中国著名经典车收藏家雒文友先生收藏的，他和副驾驶郦春韦先生同时获得本届赛事最佳车手和最佳领航员荣誉。