【摘 要】
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为了反映交通网络中考虑可靠性的路径选择行为,基于可靠性理论建立了动态随机网络环境下自适应最可靠路径模型。首先,定义行程时间可靠度为路径的目标函数,建立动态随机网络
【机 构】
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南京林业大学汽车与交通工程学院,美国Catholic大学土木工程系
【基金项目】
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国家自然科学基金重点项目（U1134206）,国家自然科学基金青年科学基金项目（51508280）, 交通运输部西部项目（0901005C）, 江苏省自然科学基金创新学者攀登计划项目（SBK200910046）.
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为了反映交通网络中考虑可靠性的路径选择行为,基于可靠性理论建立了动态随机网络环境下自适应最可靠路径模型。首先,定义行程时间可靠度为路径的目标函数,建立动态随机网络自适应最可靠路径模型反映交通网络的耗时随机特性、时变特性和风险性;其次,通过最优化理论把该问题转化为动态规划问题;然后,构造动态规划算法求解该问题;最后,通过Matlab计算机语言实现了算法程序,并针对实际交通网络展开数值试验。计算结果显示了该算法的收敛性和可行性。
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