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站在台北小巷的路边，打开GPS。我要开始我的旅程了，单车环岛!
故事其实是这样开始的，某个北京男孩看了《练习曲》和《海角七号》之后下定决心要去台湾走走，因为他觉得那里有他要寻找的某种连他自己也说不清的感觉，但是又不想走得如大多数人一样平凡，所以这个男孩买了一辆自行车并把它装进一个行李箱，费尽周折坐上了飞往台北的飞机。这个很傻很单纯的男孩心中默念着：有些事情现在不做，就一辈子也不会做了。
于是在台北闷热潮湿的早上被蚊子叮了三个包之后，我终于用GPS定位完成开始上路。我选择从台北顺时针环岛，因为我的时间有限签证只有12天，而我之前推算过，以我的体力至少需要10天时间才能完成，入境已经耗去一天，而且我还要留时间游览台北，所以我是注定不能完全骑行完这一整圈的，骑到哪算哪吧!
这个季节选择顺时针环岛会一直顶风骑行，而且顺时针骑行的爬升强度也要比逆时针大，但是没办法，因为时间有限只能这样选择，台湾西部都是大片的乡村与城市，骑起来略显无趣，东部人口密度相对不大，而且自然景色优美，所以我决定把最好的部分留在前面。
翻越北宜
骑行106公里从台北一苏澳镇要翻越两座山，之后沿着宜兰的海岸线到海边的苏澳镇。其艾这是强度很大的一天，有不小的爬升，特别是在白行车上托了东西重量加人后爬坡就变得无比痛苦，再加上台湾闷热暴晒的天气，消耗很大。最触动神经的一刻就是在你翻越完所有爬升之后眼前突然出现大海的时刻，当太平洋的风吹袭到脸上，我想起了胡德大那首著名的歌《太平洋的风》，真的只有到过台湾之后我才完全理解了这首歌真正的美。沿着海岸一路骑到港口小镇苏澳，一个安静祥和的小镇。晚上享受了一下这里著名的冷泉，一切疲劳会消散了。夜里遇到一次5.1级地震，但是我发现台湾民众面对这种级别的地震完全跟没发生一样。我早上问旅馆老板，老板很淡然地跟我说：哦小震了一下。之后就没什么更多的评论了……看来是太平常了。
TIPS 行在台湾
台湾的交通设施极为发达，各种交通标示也很清晰，即便没有GPS导航随便买张地图也是可以搞定的，再加上台湾民风淳朴，问个路不但能热情帮忙，搞不好还能亲自带你走一趟，所以完全不用担心。
台湾环岛路况良好，公路养护也不错。除个别山路有些狭窄外，如苏花公路之类，还是相对很安全的。加之台湾人民基本都是遵守交通规则的，像逆行、闯红灯、突然左拐这种事情实在是比较少见，而且很多道路还有专用的自行车道，所以在台湾自行车环岛是非常安全的。
台湾的铁路系统和大巴系统非常完善，基本上随时可以选择乘坐，如果选择携带自行车搭乘火车的话，会分为两种列车，一种是完全可以携带自行车上车的，这种列车有专门的自行车车厢，你只需要买一张半票，还有一种不可以携带自行车，但是折叠车只要你携带了装车袋，连半票都可以省，算作一件大行李就可以上车，前提是你必须要有装车袋。台湾的大巴也很便利，一般能找到火车站的地方都能找到大巴车站，携带自行车只需要多买车票，折叠车的话不需要多付费。
当然岛内还有飞机航线，逼急了也是可以选择的。
苏花之美
著名的苏花公路是环岛路上最美也最危险的一段路，顾名思义，苏澳一花莲，按苏澳镇捷安特老板的话讲，单车环岛不骑苏花公路等于没骑，这条路修在海边悬崖上，山脉笔直地插入太平洋，美归美但是其实很危险，台湾东海岸盛产大理石、石灰岩和砂石等工业原料，故常在此路上见到砂石车和大货车高速通行，而且沿路不论何时都可能有落石，加之只有双向单车道道路狭窄，机车跟车视野受限时要小心应对。尤其在大雨或台风过后常会出现落石坍方等，所以属于经常需要维修照顾的公路系统。这也就是为什么我回来没多久台风鲶鱼能造成这样大的损失。
101公里要翻三座山，路上有不少隧道需要挂车灯，而且一路都是在上上下下各种爬升，骑行的危险系数与强度都很大，强度与美丽程度可以说是环岛骑行之最。日出前水天一色独自骑行于山谷之中，一边是山脉一边是大海，早上没什么车通过非常宁静，只有你与自然的交流，看着晨曦中蔚蓝的太平洋，即便是再疲劳也是值得的!路过南澳镇一定要吃那里的刨冰，这是第一天遇到台湾骑友给我的建议，在酷暑中这种建议就像无比的诱惑，当我骑到南澳镇吃了建华冰店的刨冰之后，确实觉得名不虚传，路过《练习曲》里面那个海边火车站汉本车站，还专门进去看了看。
因为碰到对面骑过来的朋友讲和平到崇德这一段路由于昨晚的地震有很多落石需要清理，现在采取整点单向放行的交通管制，也就是说一小时只放行单向通行，另一小时再放另一个方向。而且这一段有一个距离非常长的隧道很不安全，所以我决定这一段改坐火车直接到花莲，只能放弃著名的清水断崖了。台湾的铁路非常方便，而且票价便宜，还有专门的班次能携带自行车，如果你是折叠车，只要你携带了车袋，那么你任何班次都可以坐，这次我没有带装车袋，所以只能等那些能携带自行车的班次。
傍晚坐在花莲的海边，看着海浪卷起鹅卵石敲击在海岸上周而复始，太阳的余晖投射在远端的云上，呈现出淡淡的红色。享受这分宁静与悠闲。
纯朴的稻田
享受了苏花公路海岸线之旅后，我决定小再骑行海岸公路，因为上上下下爬升实在是太痛苦，所以选择了一条内陆线路，离开了海岸线，骑行于台东大片的稻田之中。如果说前几天的主题色是大海的蓝色，那今天就是无处不在的绿色，台湾的乡下给你纯朴宁静的感觉，那分纯真实在难得，在一望无际的稻田中点缀着一个个小小的村庄。我突然间明白了民进党和国民党为什么用蓝绿来表示自己了，这是台湾最有代表性的颜色了，一望无际的绿与一望无际的蓝。路过花莲糖厂，糖厂自己榨糖并用本地牛奶做冰激凌非常有名，周末的时候人非常多要排队买。下午两点半从花莲市骑到了玉里镇已经骑了100公里，决定坐火车去台东，这样的话可以节省半天的路程，找一个风景宜人的地方休息一天，实在是被晒得有点崩溃了……火车设施很好，车厢上写着的制造时间居然是31年前，保养相当好，没任何设施损坏。火车抵达台东市的时候天色已经渐黑了，火车站离市区比较远，我又骑了半个多小时才进入市区，突然发现后胎瘪了，心想这下完了，难道要在台东市的大马路上换车胎么?但我抬头一看眼前就是一个捷安特专卖店!太好了!直接进去换了内胎，人家相当热情，也没向我要手工钱(我自己带的备用内胎)，台东的夜晚我是在胡吃海塞中度过的，因为饿了一天，都快眼冒金星了。
转角海角七号
早上才发现自己住的民宿房间居然还是个海景房，昨天晚上太黑什么也看不见，趴在窗口看着海上日出，感觉不错，今天也是比较艰苦的一天，全程129公里从 台东市直接骑到恒春镇，先沿着台东的海岸线骑行，之后在达仁镇翻越一座山之后沿着199的乡道一路下山路过牡丹乡到达恒春镇，恒春就是拍摄《海角七号》的地方。独自骑行，我一点没觉得孤独，我很享受这种寂寞。但是!我现在要说的是，骑车旅行最恐怖的事：就是被狗追!以前看骑川藏的游记别人描述自己还不觉得，直到我也被狗追过之后才觉得，这是骑行中最恐怖的事，完全是诱发原始恐惧!我这次骑行被追了两次，完全是狂蹬两百米，我估计时速怎么也得过40迈，这要是被咬到，我的旅程基本上就可以结束了。后来见到街上闲逛的狗，我都躲着走，台湾的路上基本没有小狗，都是挺大的土狗。
公路，大海，山脉，单车，寂寞，这就是我的旅程。从达仁镇开始爬升翻越南回公路的山，路过毒卡的自行车服务站，因这是台9线南回公路上的一个垭口，因为这是环岛，谁也躲不过的一个大爬升，所以在这里设立一个服务站为骑行者提供休息补水和餐饮服务，台湾的骑行文化与服务设施都是非常完善的。南回这个大爬升强度挺大，尤其是顺时针环岛强度更大。从斋卡转向乡道199线，这是一条单车道的路，这条路在中央山脉最南端的山岭间穿梭，可以远眺蔚蓝的太平洋。这里风景很美且无车无人，是骑行的完美路线!最最关键是一路下降!
终于在下午三点多到达恒春，去看了一下恒春的古城墙，在夕阳下很美。回味了一下《海角七号》，发现无数的场景都是在恒春拍摄的，《海角七号》彻底捧红了恒春和垦丁的旅游业。我之所以要住在恒春而不住在垦丁就是因为恒春比垦丁便宜多了，垦丁在台湾也是著名景点。在那边住宿假日的时候房价很高，基本一天都在2000台币以上，但是住在恒春就便宜多了，我住的这个只要800台币，条件对于我已算是奢华了，其实这两个地方距离非常近，骑摩托车十几分钟就能到，因为这边环境非常不错，所以我决定在恒春多休息一天，打算租一辆摩托车好好在垦丁的海岸线上转转。
海角七号
这个《海角七号》歌中描述的飘着雨的国境之南，台湾的最南端，拥有无数的海滩和非常多的海边小渔村，非常适合休闲和海边活动，所以我决定租一辆摩托车来溜达一下。我住的民宿其艾兼做摩托车租赁生意，不同排量的摩托车价格不同，老板问我需要什么排量的，我指指我的自行车说：比它快就行。之后老板笑着说，那就是无所谓是吧，最后帮我找了辆车，400台币一天，非常便宜，合人民币才80多元，其实在台湾租车是要看驾照的，但我一个大陆来的又住在他家就不较这个真了，我自己又去加了大概20块钱的油，这一天我骑了1188公里根本用不完。
今天是个休息日，骑着摩托车悠闲地闲逛于垦丁漫长而美丽的海岸线，垦丁很多小渔村让我感觉这就是我寻找多年的地方，宁静的生活，蓝天白云，静静的海湾，湛蓝的海水清澈见底，我想这就是我所追求的归宿。坐在空无一人的沙滩上看着夕阳最后一抹红色消失在海天交际。
高雄的夜
从恒春骑行120公里前往高雄，好消息是再也没有山路了，只有一些起伏路，只是太阳已经不肯放过我，继续暴晒。但这是我最后一个骑行日了，因为西部海岸景色一般、城市连成了一片，对于我已经没什么骑行的意义，另外我的时间也不够了，我还要给台北留几天时间。
继续迎着朝阳出发，骑到西海岸的好处就是太阳出来的时间比较晚，因为被山脉挡住了，能少挨些晒。后来躲开了公路跑到沿海防波堤上骑行了一段，西岸就是台湾海峡了，遥望一下大陆，这片寂静的海见证了这场民族的悲剧，没有成王败寇，上了船就是一辈子，61年了，兄弟相残和肉体的痛逐渐散去，但是心中的隔阂哪天才能真正打破呢?
没有山路骑行得很快，一路上走走停停用了6个多小时就走完了120公里到达高雄。傍晚的时候去火车站买去台南的火车票，买票的感受实在是让我难忘，因为我要带自行车，要咨询哪趟车可以带，所以我去服务台询问他们的工作人员，人家不但给我清楚解答，并且帮我去买了票之后还告诉我明天走哪条通道可以直接把车推进月台，之后还怕我找不到，亲自带我走了一遍，这种事我在大陆想都不敢想!高雄同样是几百万人的大城市，同样是人口密度很大，但是人家同样能做到完善的服务，这种服务理念的差距两岸太大了。
晚上打车到夜市转转，台湾的夜市文化是很有名的，高雄的夜市虽然不如台北出名，但是闲来没事总要去转转。台湾打车不便宜，起步价就要人民币15元左右，距离不远的话还算可以承受。我一个人骑行了好多天之后突然问在一个这样人流密集的地方弄得我很不适应，也可能我真的患上人群恐惧症了，反正看到密集人流的地方总有种恐惧感，台湾的夜市就是永远人流密集的地方，各种小吃看着都晕别说吃了……喜欢热闹的同学们一定别错过，我感受一下就行了。
台北，台湾之北
不得不说我很喜欢台北这个城市，喜欢它不紧不慢的生活节奏，喜欢它那种略带复古的城市氛围，喜欢它生活的便利，登上101大楼俯瞰这座城市，别有一番风味。作为一个观光客在台北，恐怕有很多选择可以参考，喜欢热闹、喜欢美食、喜欢逛街的可以去台北的各大夜市，还有西门町，保证能找到你的爱。喜欢文化、喜欢历史的，台北故宫博物院、中正纪念堂和忠烈祠恐怕你是绝不会错过的。更不用说台北郊外阳明山的温泉，或者晚上登上101大楼观看城市璀璨夜景，总之台北是个非常值得慢慢品味的城市。
TIPS 住在台湾
台湾的住宿一般来说分为两种，一种是正规的酒店级别的，另外一种是私人开设的民宿。在台湾住酒店的成本很高，一般都要1300台币／天以上，在台北高雄这种大城市，还有垦丁这样的旅游胜地价格会很高，而且房间也会很小。如果是来单车环岛的话，我还是推荐住私人开设的民宿，一般只要700－800台币／天，一样设施齐备干净卫生，而且幸运的话，房间还能很大，我就一个人住过两次四人房间。如果选择携带帐篷，台湾东部很容易找到扎营的地方，甚至还有专门的预留场地，但是西部就会麻烦一些，因为西部乡村和城市密集，建议找小学之类的地方。其实只要想做没什么是不可能的，台湾有一种很流行的玩法，就是1台币环台湾，一路只用各种搭车，各种投宿来实现环台湾，可见民风之淳朴。
台南的小火锅
从高雄坐火车到台南只需要不到40分钟，台南市是著名的历史古城，明清时为台湾首府，至今仍保留着众多的文物古迹，有五步一神、三步一庙之喻。台南市直至十九世纪末期，一直是台湾政治经济文化之重心，由于这层历史渊源，故台南市古迹名胜特多，有文化古都之美称。去安平古堡和赤嵌楼还有几个庙宇参观了一下，基本属于闲逛。
我住的民宿边上有家酸菜小火锅，我也不知道哪根筋不对了，跑台湾来吃酸菜了，结果发现这就是缘分!我与老板聊得 非常投机，最后这一顿饭竟然请我吃了!老板父辈从军，安徽籍，一路从大陆撤到台湾，画得一手好画，到他这一辈开了这一家小店，自己研究点特色料理。老板自己也画得非常好。总是不免聊到时局与历史，回看历史与现在两岸的林林总总，都只能互相说，终有一天会好的。我在台湾遇到和交谈的每个人当知道了我是一个人从北京来的，都会非常热情地与我攀谈，经常打车到了地方会下不了车只因为司机想与我再聊一会儿，这让我更相信两岸是没有隔阂的，现在两岸的问题虽然没有政治智慧能够解决，但我相信终有一天是会解决的，未来会是美好的。
福尔摩沙
这个总结性的段落想了很久不知如何写起；对于台湾好像有很多事情可以总结；又好像欲言又止，总想抛开政治不谈可却总也不能不谈政治，这次12天的行程最大收获莫过于与台湾的各种人交谈，61年问物是人非的东西很多很多，其实我身为一个大陆人或者说很多大陆人并不了解台湾的岛内气象，台湾人对大陆也如此，我们常年的互相丑化与互相封闭，导致了很多误解的产生，但是我相信交流可以化解这些，观点各有千秋，但是我想所有人的愿望都是民族的悲剧，永远不要再重演，我在台湾看着那些身着军装的年轻面孔，不禁在想，难道我们还要再用生命去换取所谓的成王败寇么?上一代的悲剧就释然在海峡中那片寂静的海吧。为了现在这份难得的宁静，还是请两岸的政客们少做点为了个人出位而导致的亲者痛仇者快的事情吧。
我作为一个怀揣好奇的过客，短暂且不深入地行走于台湾这些天，最大的感触就是两岸社会差距之大，也让我更相信教育可以改变一切。我一度对大陆的人们对规则的漠视感到绝望，最后甚至归结到是不是中国人真的不能够做到，但是台湾给了我希望，因为同样是中国人，台湾做到了，所以教育决定一切。
这个在葡萄牙人口中描述的福尔摩沙很美，真的很美，一望无际的蓝与层峦叠嶂的绿，构成了台湾自然的美，但是台湾给我最美的感受就是这里纯朴的人们，一路上无数帮助过我的人们，你们的纯朴与热情深深地感动了我，你们构成了台湾的另一种美，这种美会让人更加铭记于心。
第一次独自旅行感受很多，回来很多人问我一个人在路上骑车不会感到孤独么?我想说这种孤独与寂寞是很好的体验，每天迎着朝阳骑行于山问，只有自己与自然的交流，我想此刻我并不是孤独的!人生永远是一场孤独的旅行，不管路上有过谁的陪伴，到头来你还是孤独的，所以孤独是种态度。
TIPS 吃在台湾
这恐怕是最不用担心的一个问题了!因为在台湾想解决吃饭问题简直是太方便了，先不说别的，光台湾的小吃想用十几天就吃全，那是不可能的，一路上会品尝到各种风味的小吃。更别说各大城市的小吃夜市了，看都能看花眼了。像7－11这种便利店在台湾有八千多家，这还只是7－11的数量，还没算其他品牌超市。基本上每个小镇、每个加油站都有便利超市，所以对于骑行者来说这是最大的福音，可以随时补充水和食物。在台湾你也完全不用担心路边摊的食品卫生问题，都非常干净。像我这种每次出门必带肠胃类药的人，这次都完全没事。
故事其实是这样开始的，某个北京男孩看了《练习曲》和《海角七号》之后下定决心要去台湾走走，因为他觉得那里有他要寻找的某种连他自己也说不清的感觉，但是又不想走得如大多数人一样平凡，所以这个男孩买了一辆自行车并把它装进一个行李箱，费尽周折坐上了飞往台北的飞机。这个很傻很单纯的男孩心中默念着：有些事情现在不做，就一辈子也不会做了。
于是在台北闷热潮湿的早上被蚊子叮了三个包之后，我终于用GPS定位完成开始上路。我选择从台北顺时针环岛，因为我的时间有限签证只有12天，而我之前推算过，以我的体力至少需要10天时间才能完成，入境已经耗去一天，而且我还要留时间游览台北，所以我是注定不能完全骑行完这一整圈的，骑到哪算哪吧!
这个季节选择顺时针环岛会一直顶风骑行，而且顺时针骑行的爬升强度也要比逆时针大，但是没办法，因为时间有限只能这样选择，台湾西部都是大片的乡村与城市，骑起来略显无趣，东部人口密度相对不大，而且自然景色优美，所以我决定把最好的部分留在前面。
翻越北宜
骑行106公里从台北一苏澳镇要翻越两座山，之后沿着宜兰的海岸线到海边的苏澳镇。其艾这是强度很大的一天，有不小的爬升，特别是在白行车上托了东西重量加人后爬坡就变得无比痛苦，再加上台湾闷热暴晒的天气，消耗很大。最触动神经的一刻就是在你翻越完所有爬升之后眼前突然出现大海的时刻，当太平洋的风吹袭到脸上，我想起了胡德大那首著名的歌《太平洋的风》，真的只有到过台湾之后我才完全理解了这首歌真正的美。沿着海岸一路骑到港口小镇苏澳，一个安静祥和的小镇。晚上享受了一下这里著名的冷泉，一切疲劳会消散了。夜里遇到一次5.1级地震，但是我发现台湾民众面对这种级别的地震完全跟没发生一样。我早上问旅馆老板，老板很淡然地跟我说：哦小震了一下。之后就没什么更多的评论了……看来是太平常了。
TIPS 行在台湾
台湾的交通设施极为发达，各种交通标示也很清晰，即便没有GPS导航随便买张地图也是可以搞定的，再加上台湾民风淳朴，问个路不但能热情帮忙，搞不好还能亲自带你走一趟，所以完全不用担心。
台湾环岛路况良好，公路养护也不错。除个别山路有些狭窄外，如苏花公路之类，还是相对很安全的。加之台湾人民基本都是遵守交通规则的，像逆行、闯红灯、突然左拐这种事情实在是比较少见，而且很多道路还有专用的自行车道，所以在台湾自行车环岛是非常安全的。
台湾的铁路系统和大巴系统非常完善，基本上随时可以选择乘坐，如果选择携带自行车搭乘火车的话，会分为两种列车，一种是完全可以携带自行车上车的，这种列车有专门的自行车车厢，你只需要买一张半票，还有一种不可以携带自行车，但是折叠车只要你携带了装车袋，连半票都可以省，算作一件大行李就可以上车，前提是你必须要有装车袋。台湾的大巴也很便利，一般能找到火车站的地方都能找到大巴车站，携带自行车只需要多买车票，折叠车的话不需要多付费。
当然岛内还有飞机航线，逼急了也是可以选择的。
苏花之美
著名的苏花公路是环岛路上最美也最危险的一段路，顾名思义，苏澳一花莲，按苏澳镇捷安特老板的话讲，单车环岛不骑苏花公路等于没骑，这条路修在海边悬崖上，山脉笔直地插入太平洋，美归美但是其实很危险，台湾东海岸盛产大理石、石灰岩和砂石等工业原料，故常在此路上见到砂石车和大货车高速通行，而且沿路不论何时都可能有落石，加之只有双向单车道道路狭窄，机车跟车视野受限时要小心应对。尤其在大雨或台风过后常会出现落石坍方等，所以属于经常需要维修照顾的公路系统。这也就是为什么我回来没多久台风鲶鱼能造成这样大的损失。
101公里要翻三座山，路上有不少隧道需要挂车灯，而且一路都是在上上下下各种爬升，骑行的危险系数与强度都很大，强度与美丽程度可以说是环岛骑行之最。日出前水天一色独自骑行于山谷之中，一边是山脉一边是大海，早上没什么车通过非常宁静，只有你与自然的交流，看着晨曦中蔚蓝的太平洋，即便是再疲劳也是值得的!路过南澳镇一定要吃那里的刨冰，这是第一天遇到台湾骑友给我的建议，在酷暑中这种建议就像无比的诱惑，当我骑到南澳镇吃了建华冰店的刨冰之后，确实觉得名不虚传，路过《练习曲》里面那个海边火车站汉本车站，还专门进去看了看。
因为碰到对面骑过来的朋友讲和平到崇德这一段路由于昨晚的地震有很多落石需要清理，现在采取整点单向放行的交通管制，也就是说一小时只放行单向通行，另一小时再放另一个方向。而且这一段有一个距离非常长的隧道很不安全，所以我决定这一段改坐火车直接到花莲，只能放弃著名的清水断崖了。台湾的铁路非常方便，而且票价便宜，还有专门的班次能携带自行车，如果你是折叠车，只要你携带了车袋，那么你任何班次都可以坐，这次我没有带装车袋，所以只能等那些能携带自行车的班次。
傍晚坐在花莲的海边，看着海浪卷起鹅卵石敲击在海岸上周而复始，太阳的余晖投射在远端的云上，呈现出淡淡的红色。享受这分宁静与悠闲。
纯朴的稻田
享受了苏花公路海岸线之旅后，我决定小再骑行海岸公路，因为上上下下爬升实在是太痛苦，所以选择了一条内陆线路，离开了海岸线，骑行于台东大片的稻田之中。如果说前几天的主题色是大海的蓝色，那今天就是无处不在的绿色，台湾的乡下给你纯朴宁静的感觉，那分纯真实在难得，在一望无际的稻田中点缀着一个个小小的村庄。我突然间明白了民进党和国民党为什么用蓝绿来表示自己了，这是台湾最有代表性的颜色了，一望无际的绿与一望无际的蓝。路过花莲糖厂，糖厂自己榨糖并用本地牛奶做冰激凌非常有名，周末的时候人非常多要排队买。下午两点半从花莲市骑到了玉里镇已经骑了100公里，决定坐火车去台东，这样的话可以节省半天的路程，找一个风景宜人的地方休息一天，实在是被晒得有点崩溃了……火车设施很好，车厢上写着的制造时间居然是31年前，保养相当好，没任何设施损坏。火车抵达台东市的时候天色已经渐黑了，火车站离市区比较远，我又骑了半个多小时才进入市区，突然发现后胎瘪了，心想这下完了，难道要在台东市的大马路上换车胎么?但我抬头一看眼前就是一个捷安特专卖店!太好了!直接进去换了内胎，人家相当热情，也没向我要手工钱(我自己带的备用内胎)，台东的夜晚我是在胡吃海塞中度过的，因为饿了一天，都快眼冒金星了。
转角海角七号
早上才发现自己住的民宿房间居然还是个海景房，昨天晚上太黑什么也看不见，趴在窗口看着海上日出，感觉不错，今天也是比较艰苦的一天，全程129公里从 台东市直接骑到恒春镇，先沿着台东的海岸线骑行，之后在达仁镇翻越一座山之后沿着199的乡道一路下山路过牡丹乡到达恒春镇，恒春就是拍摄《海角七号》的地方。独自骑行，我一点没觉得孤独，我很享受这种寂寞。但是!我现在要说的是，骑车旅行最恐怖的事：就是被狗追!以前看骑川藏的游记别人描述自己还不觉得，直到我也被狗追过之后才觉得，这是骑行中最恐怖的事，完全是诱发原始恐惧!我这次骑行被追了两次，完全是狂蹬两百米，我估计时速怎么也得过40迈，这要是被咬到，我的旅程基本上就可以结束了。后来见到街上闲逛的狗，我都躲着走，台湾的路上基本没有小狗，都是挺大的土狗。
公路，大海，山脉，单车，寂寞，这就是我的旅程。从达仁镇开始爬升翻越南回公路的山，路过毒卡的自行车服务站，因这是台9线南回公路上的一个垭口，因为这是环岛，谁也躲不过的一个大爬升，所以在这里设立一个服务站为骑行者提供休息补水和餐饮服务，台湾的骑行文化与服务设施都是非常完善的。南回这个大爬升强度挺大，尤其是顺时针环岛强度更大。从斋卡转向乡道199线，这是一条单车道的路，这条路在中央山脉最南端的山岭间穿梭，可以远眺蔚蓝的太平洋。这里风景很美且无车无人，是骑行的完美路线!最最关键是一路下降!
终于在下午三点多到达恒春，去看了一下恒春的古城墙，在夕阳下很美。回味了一下《海角七号》，发现无数的场景都是在恒春拍摄的，《海角七号》彻底捧红了恒春和垦丁的旅游业。我之所以要住在恒春而不住在垦丁就是因为恒春比垦丁便宜多了，垦丁在台湾也是著名景点。在那边住宿假日的时候房价很高，基本一天都在2000台币以上，但是住在恒春就便宜多了，我住的这个只要800台币，条件对于我已算是奢华了，其实这两个地方距离非常近，骑摩托车十几分钟就能到，因为这边环境非常不错，所以我决定在恒春多休息一天，打算租一辆摩托车好好在垦丁的海岸线上转转。
海角七号
这个《海角七号》歌中描述的飘着雨的国境之南，台湾的最南端，拥有无数的海滩和非常多的海边小渔村，非常适合休闲和海边活动，所以我决定租一辆摩托车来溜达一下。我住的民宿其艾兼做摩托车租赁生意，不同排量的摩托车价格不同，老板问我需要什么排量的，我指指我的自行车说：比它快就行。之后老板笑着说，那就是无所谓是吧，最后帮我找了辆车，400台币一天，非常便宜，合人民币才80多元，其实在台湾租车是要看驾照的，但我一个大陆来的又住在他家就不较这个真了，我自己又去加了大概20块钱的油，这一天我骑了1188公里根本用不完。
今天是个休息日，骑着摩托车悠闲地闲逛于垦丁漫长而美丽的海岸线，垦丁很多小渔村让我感觉这就是我寻找多年的地方，宁静的生活，蓝天白云，静静的海湾，湛蓝的海水清澈见底，我想这就是我所追求的归宿。坐在空无一人的沙滩上看着夕阳最后一抹红色消失在海天交际。
高雄的夜
从恒春骑行120公里前往高雄，好消息是再也没有山路了，只有一些起伏路，只是太阳已经不肯放过我，继续暴晒。但这是我最后一个骑行日了，因为西部海岸景色一般、城市连成了一片，对于我已经没什么骑行的意义，另外我的时间也不够了，我还要给台北留几天时间。
继续迎着朝阳出发，骑到西海岸的好处就是太阳出来的时间比较晚，因为被山脉挡住了，能少挨些晒。后来躲开了公路跑到沿海防波堤上骑行了一段，西岸就是台湾海峡了，遥望一下大陆，这片寂静的海见证了这场民族的悲剧，没有成王败寇，上了船就是一辈子，61年了，兄弟相残和肉体的痛逐渐散去，但是心中的隔阂哪天才能真正打破呢?
没有山路骑行得很快，一路上走走停停用了6个多小时就走完了120公里到达高雄。傍晚的时候去火车站买去台南的火车票，买票的感受实在是让我难忘，因为我要带自行车，要咨询哪趟车可以带，所以我去服务台询问他们的工作人员，人家不但给我清楚解答，并且帮我去买了票之后还告诉我明天走哪条通道可以直接把车推进月台，之后还怕我找不到，亲自带我走了一遍，这种事我在大陆想都不敢想!高雄同样是几百万人的大城市，同样是人口密度很大，但是人家同样能做到完善的服务，这种服务理念的差距两岸太大了。
晚上打车到夜市转转，台湾的夜市文化是很有名的，高雄的夜市虽然不如台北出名，但是闲来没事总要去转转。台湾打车不便宜，起步价就要人民币15元左右，距离不远的话还算可以承受。我一个人骑行了好多天之后突然问在一个这样人流密集的地方弄得我很不适应，也可能我真的患上人群恐惧症了，反正看到密集人流的地方总有种恐惧感，台湾的夜市就是永远人流密集的地方，各种小吃看着都晕别说吃了……喜欢热闹的同学们一定别错过，我感受一下就行了。
台北，台湾之北
不得不说我很喜欢台北这个城市，喜欢它不紧不慢的生活节奏，喜欢它那种略带复古的城市氛围，喜欢它生活的便利，登上101大楼俯瞰这座城市，别有一番风味。作为一个观光客在台北，恐怕有很多选择可以参考，喜欢热闹、喜欢美食、喜欢逛街的可以去台北的各大夜市，还有西门町，保证能找到你的爱。喜欢文化、喜欢历史的，台北故宫博物院、中正纪念堂和忠烈祠恐怕你是绝不会错过的。更不用说台北郊外阳明山的温泉，或者晚上登上101大楼观看城市璀璨夜景，总之台北是个非常值得慢慢品味的城市。
TIPS 住在台湾
台湾的住宿一般来说分为两种，一种是正规的酒店级别的，另外一种是私人开设的民宿。在台湾住酒店的成本很高，一般都要1300台币／天以上，在台北高雄这种大城市，还有垦丁这样的旅游胜地价格会很高，而且房间也会很小。如果是来单车环岛的话，我还是推荐住私人开设的民宿，一般只要700－800台币／天，一样设施齐备干净卫生，而且幸运的话，房间还能很大，我就一个人住过两次四人房间。如果选择携带帐篷，台湾东部很容易找到扎营的地方，甚至还有专门的预留场地，但是西部就会麻烦一些，因为西部乡村和城市密集，建议找小学之类的地方。其实只要想做没什么是不可能的，台湾有一种很流行的玩法，就是1台币环台湾，一路只用各种搭车，各种投宿来实现环台湾，可见民风之淳朴。
台南的小火锅
从高雄坐火车到台南只需要不到40分钟，台南市是著名的历史古城，明清时为台湾首府，至今仍保留着众多的文物古迹，有五步一神、三步一庙之喻。台南市直至十九世纪末期，一直是台湾政治经济文化之重心，由于这层历史渊源，故台南市古迹名胜特多，有文化古都之美称。去安平古堡和赤嵌楼还有几个庙宇参观了一下，基本属于闲逛。
我住的民宿边上有家酸菜小火锅，我也不知道哪根筋不对了，跑台湾来吃酸菜了，结果发现这就是缘分!我与老板聊得 非常投机，最后这一顿饭竟然请我吃了!老板父辈从军，安徽籍，一路从大陆撤到台湾，画得一手好画，到他这一辈开了这一家小店，自己研究点特色料理。老板自己也画得非常好。总是不免聊到时局与历史，回看历史与现在两岸的林林总总，都只能互相说，终有一天会好的。我在台湾遇到和交谈的每个人当知道了我是一个人从北京来的，都会非常热情地与我攀谈，经常打车到了地方会下不了车只因为司机想与我再聊一会儿，这让我更相信两岸是没有隔阂的，现在两岸的问题虽然没有政治智慧能够解决，但我相信终有一天是会解决的，未来会是美好的。
福尔摩沙
这个总结性的段落想了很久不知如何写起；对于台湾好像有很多事情可以总结；又好像欲言又止，总想抛开政治不谈可却总也不能不谈政治，这次12天的行程最大收获莫过于与台湾的各种人交谈，61年问物是人非的东西很多很多，其实我身为一个大陆人或者说很多大陆人并不了解台湾的岛内气象，台湾人对大陆也如此，我们常年的互相丑化与互相封闭，导致了很多误解的产生，但是我相信交流可以化解这些，观点各有千秋，但是我想所有人的愿望都是民族的悲剧，永远不要再重演，我在台湾看着那些身着军装的年轻面孔，不禁在想，难道我们还要再用生命去换取所谓的成王败寇么?上一代的悲剧就释然在海峡中那片寂静的海吧。为了现在这份难得的宁静，还是请两岸的政客们少做点为了个人出位而导致的亲者痛仇者快的事情吧。
我作为一个怀揣好奇的过客，短暂且不深入地行走于台湾这些天，最大的感触就是两岸社会差距之大，也让我更相信教育可以改变一切。我一度对大陆的人们对规则的漠视感到绝望，最后甚至归结到是不是中国人真的不能够做到，但是台湾给了我希望，因为同样是中国人，台湾做到了，所以教育决定一切。
这个在葡萄牙人口中描述的福尔摩沙很美，真的很美，一望无际的蓝与层峦叠嶂的绿，构成了台湾自然的美，但是台湾给我最美的感受就是这里纯朴的人们，一路上无数帮助过我的人们，你们的纯朴与热情深深地感动了我，你们构成了台湾的另一种美，这种美会让人更加铭记于心。
第一次独自旅行感受很多，回来很多人问我一个人在路上骑车不会感到孤独么?我想说这种孤独与寂寞是很好的体验，每天迎着朝阳骑行于山问，只有自己与自然的交流，我想此刻我并不是孤独的!人生永远是一场孤独的旅行，不管路上有过谁的陪伴，到头来你还是孤独的，所以孤独是种态度。
TIPS 吃在台湾
这恐怕是最不用担心的一个问题了!因为在台湾想解决吃饭问题简直是太方便了，先不说别的，光台湾的小吃想用十几天就吃全，那是不可能的，一路上会品尝到各种风味的小吃。更别说各大城市的小吃夜市了，看都能看花眼了。像7－11这种便利店在台湾有八千多家，这还只是7－11的数量，还没算其他品牌超市。基本上每个小镇、每个加油站都有便利超市，所以对于骑行者来说这是最大的福音，可以随时补充水和食物。在台湾你也完全不用担心路边摊的食品卫生问题，都非常干净。像我这种每次出门必带肠胃类药的人，这次都完全没事。