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售价三十余万的岚图FREE不仅拥有百万级SUV的高性能驾控乐趣，还拥有安全、可靠的智能驾驶体验。
2021年5月21日，岚图FREE高能赛道挑战营暨全国媒体试驾在武汉启动。在24日北京站首站，一众潜在车主及媒体亲身体验了这款定位为“性能级电动SUV”的岚图首款量产车型。
本次试驾主办方提供了岚图FREE纯电动版和增程电动版两款试驾车型，设置了百公里直线加速、百公里直线制动、麋鹿测试、绕桩、定圆绕环、8字绕环、枕木路、颠簸路、折线路、S型路等多项场地体验科目，以便全方位展现岚图FREE全场景、全路况的性能表现。
在试驾前的媒体会上，岚图汽车CEO卢放表示：“岚图FREE定位为‘性能级智能电动SUV’，‘性能级’代表全面高性能，不止于加速，而是全方位的性能追求——电驱性能、驾控性能、舒适性能，是对电动车优异性能的完美融合和高阶演绎。岚图FREE以用户需求出发，为用户提供远超同级的出行体验。”
操控性能表现卓越
岚图FREE的实际表现如何呢？试乘试驾过程中，记者着重体验了岚图FREE纯电动版，其驾控表现超出期待。
在150米左右直线跑道上，岚图FREE可以轻松完成零到百公里加速，并实现紧急制动。“弹射起步”时的推背感，“点到为止”的制动效果，让人印象深刻。据了解，岚图FREE纯电动版和增程电动版均配备高功率双电机和智能四驱方案，双电机最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，零到百公里加速达到4秒级。在制动方面，岚图FREE采用博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统，其百公里制动距离仅35.9米。
接下来的麋鹿测试、绕桩、定圆绕环、8字绕环等环节则重点考验了岚图FREE的操控性、稳定性、支撑性等核心驾控性能。在实际体验中，岚图FREE的转向轻盈精准，通过弯道时，我们可以明显感受到优秀的车身循迹性。岚图提供的一份数据显示，岚图FREE的麋鹿测试成绩达到75 km/h。能有如此优异的驾驶表现得益于岚图FREE多种高性能部件的投入以及深度调教，如采用前双叉臂后多连杆独立悬架;全系标配倍耐力P-ZERO高性能轮胎;搭载上下可调高度100mm的主动式可调节空气悬架等。
通過枕木路、颠簸路路段时，打开岚图FREE舒适驾驶模式，行驶过程中的振动明显减弱。此外，岚图FREE还拥有高能、经济、郊游以及自定义四种驾驶模式，面对不同的路况或用车场景，岚图FREE可实现不同驾控乐趣一键切换。
值得一提的是，岚图FREE在NVH方面同样表现优异，为驾乘者营造出一个静谧空间。这主要是因为，岚图FREE从结构、声源、吸隔三层维度进行降噪设计，搭配高品质多层隔音玻璃、倍耐力低噪胎，并采用0.28风阻的低风噪造型设计。据悉，岚图FREE纯电动版在时速60km/h下NVH 达55分贝。
在现场记者也了解到，岚图FREE增程版采用1.5T四缸智能发电系统，可根据整车电量SOC和车速进行增程介入判断。相较于其他增程车型，岚图FREE增程版即使在馈电状态下动力也不会出现大幅衰减，无驾驶顿挫感。
安全便捷的智能科技
在静态展示区，记者还亲身感受了岚图FREE的智能座舱。着眼于用户高频使用场景，岚图FREE集浮空手势、语音控制等丰富交互方式于一体，独创尊崇时刻（V-Moment）、呵护模式（V-Care）、觉醒模式（V-Attention）、高能模式（V-Performance）四大智能座舱模式。
而其四音区语音识别更是让人感受到科技的魅力。比如记者坐在副驾时，说出“嘿、岚图，打开车窗”，右前车窗自动开启，随后下达指令“播放一段轻音乐”时无需重复唤醒，系统也会提示驾乘者即将播放的音乐名称。从现场实测来看，岚图FREE的语音识别精准度和反应速度流畅便捷。
岚图FREE具备整车固件与软件升级功能， 除智能语音、导航地图、影音娱乐等在内的SOTA软件升级外，还可实现车身控制、悬架系统、动力控制、高级智能驾驶辅助系统等FOTA固件升级，让车辆常用常新。岚图汽车CEO卢放表示，“相较于自动驾驶的级别，岚图汽车更关注用户真实高频场景需求，提供安全、可靠的智能驾驶体验，后续还将通过OTA的方式解锁更多场景和功能，带来更多贴近用户需求的温暖科技。”
受场地限制，本次试驾会记者并未体验到岚图FREE的智能驾驶功能。根据介绍，针对用户市区拥堵、高速巡航、夜间驾驶等高频场景，岚图FREE全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，可实现ACC、LKA、LDW等20项智能驾驶辅助功能，并搭载同级罕有的NVS主动夜视系统，具有150米超远视距识别功能，大幅提升了用户夜间在复杂路况下的行驶安全性。
在活动现车记者还了解到，2021年第三季度，岚图FREE将开启用户交付。今后5年，岚图每年将向市场投放至少一款新车，其产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，为用户持续带来零焦虑、温暖、可信赖的高端智能电动出行体验。
2021年5月21日，岚图FREE高能赛道挑战营暨全国媒体试驾在武汉启动。在24日北京站首站，一众潜在车主及媒体亲身体验了这款定位为“性能级电动SUV”的岚图首款量产车型。
本次试驾主办方提供了岚图FREE纯电动版和增程电动版两款试驾车型，设置了百公里直线加速、百公里直线制动、麋鹿测试、绕桩、定圆绕环、8字绕环、枕木路、颠簸路、折线路、S型路等多项场地体验科目，以便全方位展现岚图FREE全场景、全路况的性能表现。
在试驾前的媒体会上，岚图汽车CEO卢放表示：“岚图FREE定位为‘性能级智能电动SUV’，‘性能级’代表全面高性能，不止于加速，而是全方位的性能追求——电驱性能、驾控性能、舒适性能，是对电动车优异性能的完美融合和高阶演绎。岚图FREE以用户需求出发，为用户提供远超同级的出行体验。”
操控性能表现卓越
岚图FREE的实际表现如何呢？试乘试驾过程中，记者着重体验了岚图FREE纯电动版，其驾控表现超出期待。
在150米左右直线跑道上，岚图FREE可以轻松完成零到百公里加速，并实现紧急制动。“弹射起步”时的推背感，“点到为止”的制动效果，让人印象深刻。据了解，岚图FREE纯电动版和增程电动版均配备高功率双电机和智能四驱方案，双电机最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，零到百公里加速达到4秒级。在制动方面，岚图FREE采用博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统，其百公里制动距离仅35.9米。
接下来的麋鹿测试、绕桩、定圆绕环、8字绕环等环节则重点考验了岚图FREE的操控性、稳定性、支撑性等核心驾控性能。在实际体验中，岚图FREE的转向轻盈精准，通过弯道时，我们可以明显感受到优秀的车身循迹性。岚图提供的一份数据显示，岚图FREE的麋鹿测试成绩达到75 km/h。能有如此优异的驾驶表现得益于岚图FREE多种高性能部件的投入以及深度调教，如采用前双叉臂后多连杆独立悬架;全系标配倍耐力P-ZERO高性能轮胎;搭载上下可调高度100mm的主动式可调节空气悬架等。
通過枕木路、颠簸路路段时，打开岚图FREE舒适驾驶模式，行驶过程中的振动明显减弱。此外，岚图FREE还拥有高能、经济、郊游以及自定义四种驾驶模式，面对不同的路况或用车场景，岚图FREE可实现不同驾控乐趣一键切换。
值得一提的是，岚图FREE在NVH方面同样表现优异，为驾乘者营造出一个静谧空间。这主要是因为，岚图FREE从结构、声源、吸隔三层维度进行降噪设计，搭配高品质多层隔音玻璃、倍耐力低噪胎，并采用0.28风阻的低风噪造型设计。据悉，岚图FREE纯电动版在时速60km/h下NVH 达55分贝。
在现场记者也了解到，岚图FREE增程版采用1.5T四缸智能发电系统，可根据整车电量SOC和车速进行增程介入判断。相较于其他增程车型，岚图FREE增程版即使在馈电状态下动力也不会出现大幅衰减，无驾驶顿挫感。
安全便捷的智能科技
在静态展示区，记者还亲身感受了岚图FREE的智能座舱。着眼于用户高频使用场景，岚图FREE集浮空手势、语音控制等丰富交互方式于一体，独创尊崇时刻（V-Moment）、呵护模式（V-Care）、觉醒模式（V-Attention）、高能模式（V-Performance）四大智能座舱模式。
而其四音区语音识别更是让人感受到科技的魅力。比如记者坐在副驾时，说出“嘿、岚图，打开车窗”，右前车窗自动开启，随后下达指令“播放一段轻音乐”时无需重复唤醒，系统也会提示驾乘者即将播放的音乐名称。从现场实测来看，岚图FREE的语音识别精准度和反应速度流畅便捷。
岚图FREE具备整车固件与软件升级功能， 除智能语音、导航地图、影音娱乐等在内的SOTA软件升级外，还可实现车身控制、悬架系统、动力控制、高级智能驾驶辅助系统等FOTA固件升级，让车辆常用常新。岚图汽车CEO卢放表示，“相较于自动驾驶的级别，岚图汽车更关注用户真实高频场景需求，提供安全、可靠的智能驾驶体验，后续还将通过OTA的方式解锁更多场景和功能，带来更多贴近用户需求的温暖科技。”
受场地限制，本次试驾会记者并未体验到岚图FREE的智能驾驶功能。根据介绍，针对用户市区拥堵、高速巡航、夜间驾驶等高频场景，岚图FREE全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，可实现ACC、LKA、LDW等20项智能驾驶辅助功能，并搭载同级罕有的NVS主动夜视系统，具有150米超远视距识别功能，大幅提升了用户夜间在复杂路况下的行驶安全性。
在活动现车记者还了解到，2021年第三季度，岚图FREE将开启用户交付。今后5年，岚图每年将向市场投放至少一款新车，其产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，为用户持续带来零焦虑、温暖、可信赖的高端智能电动出行体验。