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利用自主开发的内燃郎肯循环（ICRC）发动机试验台架对基于此循环的发动机工作过程进行试验研究.以氧气和二氧化碳混合气模拟废气再循环（EGR）控制燃烧速度,研究喷水时刻对燃烧及排放特性的影响.结果表明：高温水在控制反应速率的同时汽化膨胀做功,拓宽示功图的有效面积;最高可将循环热效率提高6.3％;喷水时刻对热效率影响不大,但较早的喷水时刻最多可导致碳氢排放增加40％.