【摘 要】
：
针对高速铁路下承式结合梁系杆拱桥,通过有限元分析,对纵横梁桥面系和密布横梁桥面系2种结合方式、混凝土桥面板不同的分块方式等问题进行研究。结果表明：纵横梁桥面体系在纵
【机 构】
：
西南交通大学土木工程学院,中铁二院工程集团有限责任公司
【基金项目】
：
国家自然科学基金资助项目（50678150）,铁道部科技研究开发计划项目（2004G014）
论文部分内容阅读
针对高速铁路下承式结合梁系杆拱桥,通过有限元分析,对纵横梁桥面系和密布横梁桥面系2种结合方式、混凝土桥面板不同的分块方式等问题进行研究。结果表明：纵横梁桥面体系在纵横梁交点处存在应力突变,其横梁应力较密布横梁高。对于密布横梁方案,随着混凝土断缝数量的增多,系梁挠度增幅不大,系梁和拱肋内力变化不大,但横梁应力有所降低,混凝土桥面板的整体应力大致呈降低趋势;在施工上,密布横梁体系比纵横梁体系简单方便。对于128 m跨度双线下承式钢系杆拱桥的桥面结合方式,建议采用密布横梁体系,桁距16 m,混凝土桥面板设置断缝
其他文献
道岔尖轨和可动心轨用矮型特种断面钢轨(简称AT钢轨)加工制造。配合CHN60钢轨,AT钢轨断面可有不同的选择。通过对国内外AT钢轨基本参数和使用情况的分析,依据道岔结构的要求,
46大秦重载列车相关技术的研究根据课题合同的计划和工作安排，收集了大量的现场资料，征求现场运营部门、设计院及有关专家的意见，从运输组织、重载列车纵向动力学、通信信号、电
2008年2月27日,中国铁道科学研究院院科研管理部在北京组织召开了“客运专线固定设备综合维修的研究”、“无砟轨道线路维修作业技术的研究”项目验收会。验收组由铁道部科技
采用面向服务的架构（SOA）构建调度命令管理系统。按照系统功能需求设计的SOA平台包括企业服务总线（ESB）、业务流程管理（BPM）、服务目录（SR）、公共信息模型库（CIM）和平台管理（PM）5个功能模
用势流体单元模拟水体，采用数值分析方法计算分析地震动水压力。采用Morison方程法，以附加质量的形式考虑动水压力。运用两频段选波方法，选取美国Spitak（1988）和Imperial Valley（19
车桥耦合振动仿真计算模型与算法正确的前提是仿真的过程与实际过程相近或有条件的相近、相似,能反映主要的客观规律。频域分析方法是模型与算法校验和结果分析过程中的重要
针对香港地区的电气化铁路直流电力牵引系统，采用电力系统仿真计算软件EMTP研究直流电力牵引系统中电力电缆上的雷电过电压。在分析直流电力牵引系统结构的基础上，分别构建接触
对国内标准客车车轮外侧表面进行约束型阻尼处理,试制出由基层(KKD型标准客车车轮)、阻尼层和约束层3部分组成的阻尼车轮样品。在实验室实测标准车轮、阻尼车轮的振动传递函
以变速移动荷载模拟车辆变速过桥,建立车轮加弹簧—阻尼器—簧上质量和均布质量2种变速移动荷载下欧拉梁的动力分析模型,并推导其运动控制方程。运用数值分析,研究简支梁在不
采用梁-弹簧模型模拟盾构隧道管片衬砌结构，针对不同的二次注浆方式，包括注浆孔的布置、充填空隙的长度和注浆压力，进行力学分析。结果表明：不同注浆方式下管片结构的力学特征不