【摘 要】
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极限状态设计方法是工程结构设计方法发展的必然趋势,它基于概率统计论以可靠指标β和失效概率Pf,考虑计算参数的均值同时也考虑了各参数的概率分布特征,不同于以往以容许应
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极限状态设计方法是工程结构设计方法发展的必然趋势,它基于概率统计论以可靠指标β和失效概率Pf,考虑计算参数的均值同时也考虑了各参数的概率分布特征,不同于以往以容许应力为基础的安全系数设计方法。文章针对铁路路基本体的结构特点,从概率统计的原理出发,对铁路路基极限状态设计方法进行综合性分析研究,指出基床表层变形控制的铁路其自身路基基床在处于极限情况下的设计方式,以及把瑞典条分法作为功能函数铁路路基边坡自身极限状态设计的一种方法,同时使用分离函数的方式对铁路路基边坡是实用设计的表达式。
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