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保证准确有效的制动是列车安全运行的重要保障，踏面单元制动器中闸瓦过度磨损、不缓解及零件损坏等故障成为事故发生的巨大隐患．针对机车用单元制动器的悬挂连杆断裂问题，建立车轮-闸瓦-闸瓦托-悬挂连杆整体三维有限元模型和悬挂连杆三维有限元模型，分别对悬挂连杆进行受力分析和强度分析．通过计算结果和现场情况的对比分析，得出结论：悬挂连杆在制动作业时．同时承受轴向的拉压作用力以及车轮与闸瓦摩擦所产生的横向力；由于横向力的存在，使悬挂连杆在制动工况下的应力值有明显增大；悬挂连杆的圆角及中部位置属于应力集中区域且最大应力点